簡(jiǎn)析中國鋰電芯的市場(chǎng)前景

　　引言

　　談到手機鋰離子電芯生產(chǎn)，一開(kāi)始可能想到的是日本產(chǎn)業(yè)化的機械流水生產(chǎn)線(xiàn)，NOKIO、MOTOLROLA的標準供應商等。但隨著(zhù)發(fā)展中國家通訊產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中低端手機鋰電芯的國際市場(chǎng)需要量突然膨脹，使得各PACK手機電池制造商不得不在全球范圍內尋找低成本的鋰離子電芯。日本高投入，高成本的鋰電芯反而在這個(gè)市場(chǎng)上失去了競爭性，而主宰這個(gè)中低端鋰電芯市場(chǎng)的生產(chǎn)廠(chǎng)商們想要爭得自己的利潤就必須依靠嚴謹合理的國際物流管理與運用恰當的貨運代理。其中能通過(guò)國際物流經(jīng)驗，適配的貨運代理，實(shí)現將鋰離子電芯的生產(chǎn)線(xiàn)建設在中國大陸內地的做法，成為這個(gè)市場(chǎng)上最強有力的競爭者之一。

　　1 中國鋰電芯市場(chǎng)

　　為什么把中低端鋰電芯生產(chǎn)線(xiàn)建設在中國。盡管手機成熟的市場(chǎng)有90%被NOKIO、MOTOLROLA、三星等國際知名品牌所壟斷，其配套的高端手機鋰電芯供應商十分有限，其基本上放棄了中低端通訊市場(chǎng)的手機鋰電芯生產(chǎn)。而發(fā)展中國家通訊市場(chǎng)在2006年后逐年遞增速度的速度讓中低端手機市場(chǎng)充滿(mǎn)了潛力，據2007年中國鋰電芯貿易數量上看包括國內PACK電池廠(chǎng)家，每日B類(lèi)鋰電芯需求量約有500萬(wàn)只，其中一半貿易是出口至拉丁美洲，非洲，東南亞等發(fā)展中國家。中低端鋰電芯的生產(chǎn)除了考慮技術(shù)上的因素外，最重要的是通過(guò)合理的物流渠道，以較低成本獲的生產(chǎn)原材料，并將產(chǎn)品能及時(shí)順利的輸送到PACK電池商手上。

　　a 中國，作為目前的世界加工工廠(chǎng)，原材料配套的供應商能及時(shí)的滿(mǎn)足鋰電芯各類(lèi)原材料的供應，毋須涉外進(jìn)口原材料，有效的減少了國際物流成本；

　　b 中國國內物流產(chǎn)業(yè)近幾年的高度發(fā)展讓各原材料商能順利及時(shí)的將原材料提供給鋰電芯生產(chǎn)廠(chǎng)商；

　　c 中國在信息和通信技術(shù)推動(dòng)的全球信息大交流把不計其數的產(chǎn)品展示給國際消費者，刺激了全球范圍的需求，形成全球范圍內越來(lái)越同步的市場(chǎng)。使得大量的國際PACK鋰電池制造商都把焦點(diǎn)集中在了中國，買(mǎi)方市場(chǎng)異?；钴S。

　　d 中國是國際物流集合的平臺。

　　自20世紀70年代中期，我國首次引入“物流”一詞以來(lái)，在中國已有了較大的發(fā)展。 目前我國已經(jīng)在交通、倉儲設施、信息通信、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長(cháng)足的發(fā)展。在交通運輸方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五個(gè)部分組成的綜合運輸體系，在運輸路線(xiàn)和場(chǎng)站建設方面以及運輸車(chē)輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門(mén)的貨運樞紐和場(chǎng)站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物質(zhì)、外貿、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中。在信息通信方面，我國也已擁有包括分組交換數據網(wǎng)（China PAC）、數字數據網(wǎng)（China DDN）、公用計算機互聯(lián)網(wǎng)（China Net）和公用中繼網(wǎng)在內的四大骨干網(wǎng)絡(luò )，其覆蓋全國市以上城市和90%的縣級及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò )，使得EDI、MRP、MRP、GPS等技術(shù)能順利的應用在物流信息交流、管理和控制上。包裝與搬運設施方面，現代包裝技術(shù)機械化、自動(dòng)化貨物搬運技術(shù)在我國已有比較廣泛的應用，能很好的完成物流運作中的包裝和搬運要求。

　　2 中國鋰電芯物流優(yōu)勢

　　其次，為什么可以利用物流優(yōu)勢將鋰電芯生產(chǎn)線(xiàn)建設在中國內地。針對中國現期在內地的各項優(yōu)惠政策，可以用相對較低的投入取得在內地的廠(chǎng)址建設，在人工成本和能源消耗成本上也會(huì )取得較大的優(yōu)勢。運用“前店后廠(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)模式，將采購和銷(xiāo)售的窗口設置在國際物流密集的沿海開(kāi)放口岸，讓國際鋰電芯貿易商能比較方便順利的直觀(guān)接觸到鋰電芯成品，貿易訂單可以直接在“前店”進(jìn)行簽署。通過(guò)訂單下達“后廠(chǎng)”的生產(chǎn)計劃，按計劃準時(shí)足量的完成生產(chǎn)任務(wù)。建設鋰電芯生產(chǎn)線(xiàn)在物流上需要解決的重要問(wèn)題有：

　　a 供需海量信息的及時(shí)反饋和處理。

　　通過(guò)采購銷(xiāo)售部門(mén)在前沿對信息的捕捉，基本能及時(shí)的掌握行業(yè)內的各項報價(jià)，包括原材料價(jià)格，成品市場(chǎng)價(jià)格。另外，通過(guò)電子商務(wù)獲取更多的貿易信息，用信息技術(shù)戰略武裝整個(gè)采購和銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)指導生產(chǎn)線(xiàn)的運行。

　　b 原材料的采購及運輸。

　　國際原材料供應商廠(chǎng)址分布較寬，但相當一部分都將銷(xiāo)售代理部門(mén)設置在中國沿海開(kāi)放口岸，供應商銷(xiāo)售的集中方便了采購部門(mén)進(jìn)行價(jià)格和質(zhì)量的比較，擇優(yōu)選取符合訂單產(chǎn)品要求所需的原材料。原材料的運輸，由供應商尋找貨運代理，采用EXW類(lèi)別，直接將原材料發(fā)往內地生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行加工。通過(guò)物控部門(mén)，掌握生產(chǎn)采購周期，按生產(chǎn)計劃及時(shí)進(jìn)行原材料訂單的下達，能順利的完成采購任務(wù)。三、產(chǎn)品出貨到位及運輸。產(chǎn)品出貨可以直接尋找貨運代理商進(jìn)行代辦，也可以利用便利的公路，鐵路，航空運輸直接發(fā)貨到港口集散地讓貿易商驗貨收貨。

　　在新的世紀，世界已進(jìn)入新經(jīng)濟時(shí)代和高度信息化時(shí)代，無(wú)國界化企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢越來(lái)越明顯，整個(gè)市場(chǎng)競爭呈現出明顯的國際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的市場(chǎng)競爭，必須把物流作為提升企業(yè)核心競爭能力的重要手段，把現代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現代經(jīng)營(yíng)模式引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理之中。對鋰離子電芯這個(gè)特殊的市場(chǎng)，生產(chǎn)工藝已經(jīng)頗具成熟，更應該合理整合資源，運用低成本運行模式，將新技術(shù)應用和勞動(dòng)密集型生產(chǎn)線(xiàn)合理的結合在一起。通過(guò)科學(xué)的國際物流方法，借助中國國內日益成熟的貨運代理市場(chǎng)，采取“前店后廠(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現鋰電芯生產(chǎn)線(xiàn)建設在中國內地。