LED路燈隧道燈在道路照明中的應用

　　一、前言

　　隨著(zhù)LED的光通量超過(guò)100lm/W，LED作為功能性照明逐漸被重視，很多國內外的廠(chǎng)商對LED燈具進(jìn)行了研究。雖然LED道路照明燈具的有效光通量逐漸滿(mǎn)足了道路照明要求，但是LED畢竟是一種新型的照明光源，還需要很多研究人員對其進(jìn)行深入研究。

　　二、LED燈具的相關(guān)性能研究

　　本文主要對道路照明用LED燈的三個(gè)方面進(jìn)行了闡述和研究：燈具散熱、燈具配光和燈具的安全。

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　　LED芯片幾乎20%的能量轉化為光，而80%的能量卻以熱的形式釋放出來(lái)，而LED的電壓，光通量，光效都會(huì )隨著(zhù)溫度的升高而線(xiàn)性降低，如圖1，圖2和圖3。

圖 1 光通量隨溫度的變化曲線(xiàn)

圖2 電壓隨溫度的變化曲線(xiàn)

圖3 光效隨溫度的變化曲線(xiàn)

　　另外燈具散熱效果也將直接影響燈具的使用壽命，如圖4所示。

圖4 使用壽命與結溫的關(guān)系

　　所以如何有效的散熱對于發(fā)展LED道路照明的關(guān)鍵，主要涉及四個(gè)方面：傳導（材料熱傳導系數，施加溫度等）、對流（對流換熱系數和環(huán)境流體溫度，表面熱流量），輻射（加快輻射的材料）、材料性能（熱應力應變分析，熱疲勞分析，熱致結構失效分析等）。

　　對于傳導：1、使用快速傳熱的材料如熱管，銅，鋁等；2、減小界面熱阻；對于對流：1、增大與空氣的接觸面積；2、加大材料的熱容；3、增加對流等。對于輻射：1、采用新型的輻射材料，可以使低于100度的散熱器輻射效率升高。對于材料性能：主要考慮熱應力應變分析，熱疲勞分析，熱致結構失效分析等?？紤]到上述因素，可設計出較合理的燈具結構（雙重散熱結構），如圖5所示。

圖5 合理散熱結構的燈具

　　上述燈具設計采用熱管通過(guò)LED集成模塊背面將LED模塊的熱量快速抽運到燈具兩側，有可上下通風(fēng)的散熱片對其散熱；另外一部分熱量可由LED模塊背后的散熱器進(jìn)行散熱。

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　　由于道路的差異，需要設計出具有不同配光曲線(xiàn)的燈具，并不是一種配光就可滿(mǎn)足不同的需要，但是目前應用較多的，使用量較大的還是如圖6所示蝙蝠翼式配光。

圖6 LED路燈的配光效果

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　　除了IP等級，EMI,EMC，耐壓測試等常規安全性能外，還應該考慮實(shí)際應用中的不安全因素，本文主要介紹三種：

　　目前的LED道路燈具，為了很好散熱，常常將LED散熱器直接暴露于空氣中，如圖7所示。

圖7 常見(jiàn)的LED路燈外形

　　對于暴露于空氣中的散熱結構，經(jīng)常會(huì )遇到如沙塵，鳥(niǎo)糞，酸雨等狀況。長(cháng)時(shí)間使用過(guò)程中，尤其在我國西部，會(huì )有大量的沙塵不斷的集結于燈殼上，雖然說(shuō)大雨可以沖洗燈殼，但是實(shí)際應用中發(fā)現效果并不像我們想象的那樣好。對于出口到國外的燈具，直接面臨的大量鳥(niǎo)類(lèi)在燈殼上休息，甚至安家等問(wèn)題，對于鳥(niǎo)糞，幾乎沒(méi)有大雨能將其洗凈，將直接影響燈具的散熱，壽命和美觀(guān)。另外目前燈具外殼為了美觀(guān)有些公司采用噴漆或著(zhù)色工藝，即影響散熱，且在酸雨的侵蝕下，燈殼將出現銹跡斑斑的現象。在大量實(shí)際應用總結和不斷改進(jìn)、創(chuàng )新中，圖8所示的燈具可有效避免上述問(wèn)題。

圖8 路燈的結構示意圖

　　三、結論

　　LED燈具將逐漸進(jìn)入實(shí)際應用，針對如此大的市場(chǎng)，質(zhì)量將決定LED相關(guān)企業(yè)最終的市場(chǎng)份額。