LED照明助力綠色機場(chǎng)起航

中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規劃（2011-2015年)中，民用機場(chǎng)將達到230個(gè)，中西部新建機場(chǎng)83個(gè)，改擴建機場(chǎng)101個(gè)。而綠色照明是實(shí)現綠色機場(chǎng)的有效手段，綠色和智能化也是今后機場(chǎng)發(fā)展方向之一。從香港赤臘角機場(chǎng)、瑞典的Arlanda機場(chǎng)、英國曼徹斯特機場(chǎng)、新西蘭的基督城機場(chǎng)、新加坡樟宜機場(chǎng)等，我們看到一系列的著(zhù)名機場(chǎng)都進(jìn)行照明改造。

　　LED照明助力綠色機場(chǎng)起航

　　機場(chǎng)是一個(gè)巨大的能耗單位，建設綠色機場(chǎng)是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。而在諸多的節能手段和措施中，應用綠色高效照明成了機場(chǎng)節能降耗、發(fā)揮最大效應的一個(gè)重大突破口。民航干部管理學(xué)院教授田保華如是說(shuō)。據了解，目前大部分機場(chǎng)使用的主要白熾燈絲燈泡，白熾燈標準工作壽命大約在幾百到幾千小時(shí)。相比之下，設計良好的LED照明系統能夠持續使用成千上萬(wàn)小時(shí)。而照明系統在機場(chǎng)用電設備是僅次于中央空調的第二用電大戶(hù)，因而，在各個(gè)區域選擇合理的照明方案和合適的燈具，結合智能照明控制系統并多利用天然光，為機場(chǎng)航站樓照明進(jìn)行整體綠色、智能照明改造是綠色機場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向之一。

　　據了解，成都機場(chǎng)項目在開(kāi)始之初，就已經(jīng)明確新航站樓的室內照明將使用LED燈具以降低機場(chǎng)運營(yíng)的成本中電力成本。從2009年開(kāi)始動(dòng)工擴建，2012年7月28日正式投入使用。由安徽省自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權的太陽(yáng)能LED綠色室內照明系統正式目前正式運用于合肥駱崗機場(chǎng)候機大廳改造擴建工程當中，該照明系統是目前世界上最具代表性的環(huán)保節能照明系統，候機樓面積18000平米，室內高度6-9米，地面照明200lx，色溫6000K，光配均勻度優(yōu)。該系統在駱崗機場(chǎng)的運用，標志著(zhù)安徽省在太陽(yáng)能和半導體照明技術(shù)領(lǐng)域的運用走在了世界前列。

　　LED機場(chǎng)照明中的使用及反饋成果

　　調查人員做了文獻綜述，并對使用過(guò)LED機場(chǎng)照明的個(gè)人代表進(jìn)行調查。來(lái)自22個(gè)機場(chǎng)和航空機構的個(gè)人同意加入此次調查，并且全數完成任務(wù)(100%回收率)。此報告是對LED機場(chǎng)照明使用后的感受和反饋信息進(jìn)行收集后得到的成果。

　　研究結果表明，與傳統機場(chǎng)照明技術(shù)相比，LED機場(chǎng)燈具降低了能源消耗和維修要求。LED機場(chǎng)照明系統已應用多年，其能見(jiàn)度和性能方面的應用反饋大部分都是正面積極的。通過(guò)技術(shù)的提高，以及FAA(聯(lián)邦航空局)對推進(jìn)led技術(shù)對機場(chǎng)的導向作用所做的努力，其早期出現的兼容性問(wèn)題在很大程度上已得到改善。

　　機場(chǎng)照明系統中，大部分的電力系統原是為白熾照明技術(shù)設計的，因此LED機場(chǎng)照明系統與這種基礎設施并不兼容。然而通過(guò)更換部分的電力基礎設施，簡(jiǎn)單的將白熾燈具替換成led燈，能夠極大提高能源利用率及可靠性。

　　與傳統白熾燈相比，雖然目前使用LED燈需要更高的初期成本，但是數年后，能源消耗的減少以及維修成本的節省有可能為初期的高成本投入帶來(lái)回報。LED機場(chǎng)照明系統的維修要求遠低于白熾系統，未來(lái)的研究方向能夠將其精確定位到這方面的經(jīng)濟影響上。

　　總結：由于機場(chǎng)高效照明節能改造初始成本投入方面，目前LED燈成本是遠遠高于白熾燈，但其使用壽命增加以及能耗減少、維修減少是否彌補初期的高投入是備受關(guān)注的。而通過(guò)采用合同能源管理模式（EMC），機場(chǎng)無(wú)須再前期投入資金，通過(guò)照明系統升級后所節省電費來(lái)償付改造成本，可以緩解機場(chǎng)前期投入壓力，同時(shí)幫助民航各實(shí)體單位更快及長(cháng)遠減低能源成本，有效落實(shí)節能減排計劃。