熱點(diǎn)應用：LED隧道照明設計

隨著(zhù)隧道項目日益增多，隧道建設在現代交通運輸中起到越來(lái)越重要的作用。隧道是一段封閉的空間，自然光無(wú)法照射其中，為了保證行駛的連貫性及行車(chē)人的生命安全，即便是白天其內部全程也需要人工照明，隧道照明是隧道建設中不可或缺的一部分。

汽車(chē)尾氣、噪聲、振動(dòng)、污濁空氣，腐蝕氣體、水分等惡劣環(huán)境形成隧道照明的特殊性。為了能給來(lái)往車(chē)輛和行人提供一個(gè)安全舒適的照明環(huán)境，下面通過(guò)逐步分析來(lái)闡述隧道照明設計思路。
　　隧道照明不同于一般的道路照明，有其明顯的特殊性，其對安全的考慮在照明系統上表現尤為重要。

在設計隧道照明方案時(shí)，要考慮到人的明適應和暗適應因素，重視過(guò)渡空間和過(guò)渡照明的設計。為了滿(mǎn)足眼睛適應性要求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明，以保證一定的視力要求。隧道出口處因適應時(shí)間很短，一般在1s以?xún)?，故可不作其它處理?/p>

一般隧道存在著(zhù)以下幾種特殊的視覺(jué)問(wèn)題：
　　(1)進(jìn)入隧道前(白天)：由于隧道內外的亮度差別極大，因此從隧道外部去看，照明很不充分的隧道入口會(huì )看到“黑洞”現象。
　　(2)進(jìn)入隧道后(白天)：汽車(chē)由明亮的外部進(jìn)入即使不太暗的隧道以后，要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間才能看清隧道內部的情況，稱(chēng)為“適應滯后”現象。
　　(3)隧道出口處：在白天，汽車(chē)穿過(guò)較長(cháng)的隧道接近出口時(shí)，由于通過(guò)出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個(gè)“亮洞”，會(huì )出現極強的眩光，駕駛員會(huì )感到不適應;夜間與白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線(xiàn)型及路上的障礙物。
　　以上幾種特殊的視覺(jué)問(wèn)題給隧道照明提出了較高的要求，有效解決這些視覺(jué)問(wèn)題，可以通過(guò)幾個(gè)方面。
一.隧道照明的設置
　　隧道照明一般劃分為引入段、適應段、過(guò)渡段、基本段和出口段等五個(gè)區段照明，其中每個(gè)區段都有不同的作用：
　　(1)引入段：消除“黑洞”現象，使駕駛員在洞口處能辨認障礙物;以白天為例，假設隧道口部環(huán)境亮度為4000cd/㎡，時(shí)速80KM/H，則滿(mǎn)足最低要求的引入段的長(cháng)度和亮度分別為40米和80cd/㎡。
　　(2)適應段：進(jìn)入隧道后，駕駛員能很快適應并消除“黑洞”現象;按上述條件，適應段的長(cháng)度和亮度分別為40米和80～46cd/㎡。
　　(3)過(guò)渡段：駕駛員逐漸適應隧道內部照明;按上述條件，過(guò)渡段的長(cháng)度和亮度分別為40米和40～4.5cd/㎡。
　　(4)基本段：隧道內部的基本照明。

(5)出口段：在白天，使駕駛員能逐漸適應出口處的強光，消除“亮洞”現象;在夜間，使駕駛員能在洞內看清外部道路的線(xiàn)型及路上的障礙物，消除出口處的“黑洞”現象，一般的做法是在洞外使用路燈作為延續照明。在白天，隧道出口段的照明亮度同入口段的照明亮度，應比隧道內基本照明亮度值高;在夜間，則相反，應低于隧道內基本照明亮度值，當隧道外有路燈照明時(shí)，隧道內路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。

二、機動(dòng)車(chē)通過(guò)隧道過(guò)程中存在的問(wèn)題
　　1.接近隧道過(guò)程中出現的問(wèn)題
　　黑洞現象
　　白天，機動(dòng)車(chē)司機眼睛已適應戶(hù)外高達10萬(wàn)lx以上數千cd/m2的自然光照明，當眼睛轉到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對亮度差的感知有限，出現適應滯后現象，就會(huì )看到一個(gè)黑色的洞穴，而無(wú)法識別其中的狀態(tài)。像這樣在明亮環(huán)境中看到全黑洞穴的現象叫做黑洞現象。一旦出現黑洞現象，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)接近隧道，駕駛員的可視距離縮短，不能安全駕駛。黑洞現象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺(jué)問(wèn)題，是隧道照明中最重要的問(wèn)題。為防止黑洞現象的發(fā)生，從隧道入口開(kāi)始的一段距離內要保證有充足的亮度，這一部分全長(cháng)比機動(dòng)車(chē)的安全剎車(chē)距離略長(cháng)。

進(jìn)入隧道，由于內外存在很大亮度差，適應存在延遲，駕駛者視覺(jué)不能很快適應隧道亮度，難以看清隧道內部狀況。為防止此情況發(fā)生，應使隧道入口亮度隨視覺(jué)適應速度緩慢降低，亮度要平滑過(guò)渡，亮度降低要逐級進(jìn)行，但前一級亮度和后一級亮度比值不得超過(guò)3：

1，且2m高以下墻面的亮度不能低于相應平均路面亮度。