采用PIC16F877的汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統

　　3.5.2 電機電流采樣電路

　　系統進(jìn)行電流采樣有兩方面用途，一是為電動(dòng)機提供保護;二是通過(guò)電流傳感器反饋電樞電流的信號，以便對電樞電流進(jìn)行閉環(huán)控制。標準電阻是一種常用的電流傳感器，由于其簡(jiǎn)單可靠、阻值穩定、精度高、頻響好、輸出電壓直接比例于所流過(guò)的電流，在 PWM 系統中應用相當廣泛。標準電阻一般采用錳銅或硅錳銅制成。在采樣電路中，選用AD626把采樣信號放大10的n倍送至單片機相應端口，具體電路如圖 3-3。

　　圖3-3 電機電流采樣電路

　　3.6 繼電器控制電路

　　如下圖3-4所示，CPU控制信號經(jīng)CPU端口PSP0輸出后，開(kāi)關(guān)管 Q1導通并驅動(dòng)功率三極管 Q12，使繼電器通電并閉合節點(diǎn)，繼電器節點(diǎn)閉合后可給電機、離合器供電。CPU輸出的高低電平信號分別控制繼電器的合開(kāi)操作。

　　圖3-4 繼電器控制電路設計

　　4 結論

　　本文在對EPS系統的原理和助力控制過(guò)程的分析基礎上，對 EPS 控制系統的硬件電路進(jìn)行了研究設計，提出了采用受限單極性可逆PWM控制模式控制直流電機;探索了在汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統中,低壓、低速、大電流永磁式無(wú)刷直流電機的控制方法。采用精密電阻進(jìn)行電機電流采樣的方法，實(shí)現了對直流電機輸出扭矩的閉環(huán)控制。在完成了硬件電路設計和軟件編程后，按照預定的助力特性曲線(xiàn)，對EPS系統進(jìn)行了臺架試驗，試驗結果表明：電子控制單元信號采集的實(shí)時(shí)性較高，對電機閉環(huán)控制的跟隨性較好，整個(gè)系統具有良好的電動(dòng)助力特性，硬件部分的抗干擾能力和可靠性都很高