3深層講解:電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)問(wèn)題

　　(2)所謂“并聯(lián)”，指的是“油”和“電”都可以單獨驅動(dòng)汽車(chē)行駛。它的核心電系是一個(gè)在控制器控制下的電機，可以適時(shí)的充當電動(dòng)機或者發(fā)電機。

　?、侔l(fā)動(dòng)機工作在最經(jīng)濟點(diǎn)，燃油的化學(xué)能由內燃機轉化成機械能(或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，完全由電池提供能源);

　?、谌绻摴β什蛔?，則電池放電，電機對外輸出機械功，在動(dòng)力合成裝置的協(xié)調下該機械功與來(lái)自?xún)热紮C的機械功匯合，共同驅動(dòng)車(chē)輛;如果發(fā)動(dòng)機功率過(guò)剩，那么動(dòng)力合成裝置將一部分功率分配給電機，電機發(fā)電，將剩余的能量?jì)Υ嫫饋?lái);

　?、蹚膭?dòng)力合成裝置輸出的機械功驅動(dòng)車(chē)輛…

　　很顯然，并聯(lián)式方案更復雜，而且發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪存在機械連接，對控制器的要求更高。

　　但其最大的優(yōu)點(diǎn)是效率高。驅動(dòng)輪輸出功率中的很大一部分直接來(lái)自發(fā)動(dòng)機，而不需要發(fā)電-電動(dòng)的轉換。另外，由于內燃機和電機的功率是相加后共同滿(mǎn)足行駛需求，它們各自的額定功率都可以遠小于整車(chē)的功率需求，可以做到小型化、輕量化，這對于許多小型車(chē)輛而言是必須的。

　　(3)還有一種“混聯(lián)”。從理論上說(shuō)，其綜合性能最佳;但系統組成非常龐大，傳動(dòng)布置非常困難，對控制系統的要求也非常高。在此不多介紹。