出貨量將飆升，自動(dòng)汽車(chē)與傳感器成焦點(diǎn)

自動(dòng)車(chē)是指幾乎不用人工干預、可以自動(dòng)行駛的汽車(chē)，它很可能代表未來(lái)的駕駛潮流。據IHS公司的汽車(chē)研究報告，幫助創(chuàng )造這種工程奇跡的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)目前已經(jīng)出現，而且未來(lái)幾年將保持高速增長(cháng)。

　　泊車(chē)輔助攝像頭與車(chē)道偏離警告攝像頭，只是將出現在自動(dòng)駕駛應用中的傳感器中的兩類(lèi)，未來(lái)五年預計每年都會(huì )強勁增長(cháng)。這類(lèi)傳感器2012年出貨量預計將達340萬(wàn)個(gè)，是去年170萬(wàn)個(gè)的兩倍，到2015年將達到1800萬(wàn)個(gè)左右，幾乎是2010年939200個(gè)的20倍，如圖所示。

　　人們在開(kāi)發(fā)自動(dòng)車(chē)方面投入了巨大精力。這種汽車(chē)也被稱(chēng)為機器人汽車(chē)或者無(wú)人駕駛汽車(chē)，可以感測周?chē)h(huán)境并自動(dòng)行駛。雖然人可以選擇目的地，但不必進(jìn)行機械操作。

　　自動(dòng)車(chē)控制的基礎是環(huán)境與情境感知，目前的駕駛輔助系統也依賴(lài)同樣的感知。這類(lèi)感知能力由車(chē)內與車(chē)外的各類(lèi)傳感器提供，它們監測車(chē)輛前后左右和車(chē)內各種控制系統。例如，泊車(chē)輔助攝像頭幫助司機泊車(chē)，避免碰撞任何物體或其它汽車(chē)，而車(chē)道偏離警告傳感器則能探測到汽車(chē)可能因司機走神或操作失誤而偏離車(chē)道。

　　雖然攝像頭和轉達目前在汽車(chē)中占據主導地位，但名為光達（LIDAR）的遙測技術(shù)正在用于至少一款自動(dòng)駕駛原型上面，即谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌的這項技術(shù)用在了一款豐田汽車(chē)上面。據《Wired》雜志報道，豐田Prius配備了Velodyne LIDAR Inc.的一個(gè)LIDAR傳感器，使用64個(gè)每分鐘旋轉900周的激光頭，在汽車(chē)周?chē)纬?60度的視角。

　　此外前面還有三個(gè)雷達傳感器、后面有一個(gè)、前風(fēng)擋上面有一個(gè)高分辨率攝像頭，都可以即時(shí)反映汽車(chē)周?chē)那闆r?！禬ired》表示，系統生成汽車(chē)周?chē)矬w和區域的全面圖像，加以分析并預測其未來(lái)動(dòng)向，每秒進(jìn)行20次。

　　安裝在谷歌Prius原型車(chē)上面的傳感器網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)出現在幾家車(chē)廠(chǎng)的幾款投產(chǎn)車(chē)型之中，提供橫向與徑向自動(dòng)控制。IHS公司認為，剩下的工作是把這些系統及其所有傳感數據整合到一個(gè)全面的控制系統之中，用于實(shí)現所有的汽車(chē)動(dòng)作。但這個(gè)說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)很難。

　　奔馳S級轎車(chē)，也具備德國制造商必須提供的幾乎所有先進(jìn)安全性與駕駛輔助系統。前向雷達（包括長(cháng)距與短距），前向攝像頭傳感器，后部短距雷達。還有額外的傳感器監控汽車(chē)系統和司機輸入，準備在彎道轉向過(guò)度的時(shí)候啟動(dòng)電子穩定控制系統，或者提醒司機避免瞌睡或撞車(chē)危險?？傊?，這些傳感器和系統監控目前對于司機最危險的各個(gè)區域：汽車(chē)要通過(guò)的前面區域，車(chē)后及側面的盲點(diǎn)。

　　對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，推出自動(dòng)車(chē)的一個(gè)挑戰將是如何向普遍謹慎的購車(chē)者推介這個(gè)概念，盡管無(wú)人駕駛系統理論上可以減輕司機的工作負荷。它可以自動(dòng)執行多種任務(wù)，比如平行趴車(chē)，也可以在司機出錯或者受傷情況下提供輔助支持。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)知道，對于許多人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)與駕駛過(guò)程可能是一種情感體驗，所以在宣傳新系統的可能優(yōu)點(diǎn)時(shí)必須謹慎，即使它可能最大限度降低傷害或挽救生命。

　　同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以外的參與者，比如谷歌等實(shí)體，越來(lái)越關(guān)注與汽車(chē)相關(guān)的個(gè)人移動(dòng)性，而且這些廠(chǎng)商不像汽車(chē)業(yè)內的廠(chǎng)商受傳統觀(guān)念的束縛。這些廠(chǎng)商在繼續定義流程、開(kāi)發(fā)各類(lèi)系統并為自動(dòng)車(chē)做好各種準備。自動(dòng)車(chē)似乎必須成為未來(lái)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　IHS公司認為，這兩路人馬將在中間的某個(gè)地方會(huì )合，由此帶來(lái)的汽車(chē)創(chuàng )新將提供全新的安全感和移動(dòng)自由。