軍用航空電子系統幾大關(guān)鍵趨勢

　　JSF使軍方在轉向以COTS為基礎的航空電子設備方面走到登峰造極的地步。為JSF航空電子設備規定的四大指標是：負擔得起，性能，可改進(jìn)性和重新使用能力。JSF項目的管理人員試圖扭轉航空電子設備成本在飛機總成本中所占比例不斷上升，即從F-4的12%上升到F-18的30%的發(fā)展勢頭。JSF航空電子結構將在各方面盡最大可能采用COTS技術(shù)，包括處理和網(wǎng)絡(luò )結構。這種結構的主要設計目標是降低成本，將采用網(wǎng)絡(luò )、操作系統和應用程序接口的開(kāi)放系統標準，以增加應用軟件及某些硬件的可移植性和擴充能力，以便應用于另一些飛機。采用COTS和開(kāi)放系統標準的主要目的是增加軟件的壽命，使系統不受硬件技術(shù)過(guò)時(shí)的影響，而且容易改進(jìn)。采用這種技術(shù)允許在研制周期更晚的時(shí)候作出如何實(shí)現處理機和網(wǎng)絡(luò )的決定，以便更多地采用最新技術(shù)，降低壽命期研制費用。

　　洛克希德#馬丁公司聲稱(chēng)它已獲得技術(shù)突破，可幫助美國空軍對付F-22和其他軍用飛機的電子零件過(guò)時(shí)問(wèn)題。數字元件的商業(yè)壽命可能只有18個(gè)月，而采用這些元件的武器系統的壽命有幾十年。零件過(guò)時(shí)的問(wèn)題增加了系統的運行和保障費用，約為整個(gè)壽命期投資的三分之二。洛克希德#馬丁的技術(shù)革新通過(guò)采用協(xié)調的工具和電子規范，首先用仿制的樣件更換過(guò)時(shí)的機載印刷電路組件，公司估計這種仿制更換將在今后一二年內降低維修費用10%~15%。這種使用建模和仿真技術(shù)重新設計過(guò)時(shí)的電子裝置的方法，不僅可用于F-22，還可用于JSF。用于研制樣件的過(guò)程基于VHSIC硬件描述語(yǔ)言（VHDL）模型，代替過(guò)時(shí)的印刷電路板的樣件研制出來(lái)之后，就對這個(gè)樣件對照原先過(guò)時(shí)的印刷電路板在虛擬研制環(huán)境中采用商用的軟件和硬件進(jìn)行符合性測試。在這種仿真環(huán)境中，對過(guò)時(shí)硬件的重新設計將主要采用現代元件技術(shù)。由于設計是按照電子規范進(jìn)行的，重新設計的費用可大為節省。

　　仿制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，重新設計的電子裝置的嵌入軟件和保障設備可保持不變，故不需要重新開(kāi)發(fā)軟件和保障設備，這樣就節省了費用。美國空軍與洛克希德#馬丁公司已簽訂一個(gè)用于傳統電子裝置的VHDL設計環(huán)境（VDELE），VDELE采用目前的技術(shù)克服了過(guò)時(shí)問(wèn)題。

　　洛克希德馬丁公司已用VHDL語(yǔ)言來(lái)嚴格描述F-16外掛管理系統（SMS）中已停產(chǎn)電路板的外形、安裝和功能，并將它仿制出來(lái)以后進(jìn)行驗證。