2025年慕尼黑電子展：Molex莫仕百年連接器巨頭解碼中國汽車(chē)電子變革

      在EEPW直播間里，莫仕（Molex）汽車(chē)事業(yè)部中國區負責人孔敏的深度訪(fǎng)談，不僅揭開(kāi)了這家百年美資企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，更勾勒出全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈變革的清晰圖景。作為全球第二大連接器制造商，莫仕此次技術(shù)分享展現的不僅是產(chǎn)品迭代，更揭示了從傳統零部件供應商向智能系統解決方案提供商的戰略轉型路徑。

莫仕CMS事業(yè)部中國區總經(jīng)理 孔敏 

在新能源汽車(chē)架構重構的浪潮中，Molex莫仕的技術(shù)儲備呈現多維度突破。其最新發(fā)布的MX大型連接器系統專(zhuān)為域控制器架構設計，采用模塊化平臺支持400A電流承載能力，端子密度較傳統產(chǎn)品提升30%。這套系統創(chuàng )造性地將供電、信號傳輸與散熱功能三合一，接觸阻抗穩定在0.15mΩ以下，溫升控制在ΔT≤35℃（環(huán)境溫度85℃工況）。通過(guò)引入熱插拔功能模組，使整車(chē)OTA升級時(shí)域控制器更換時(shí)間縮短70%，這項技術(shù)已在國內某頭部新勢力車(chē)企的中央計算平臺實(shí)現量產(chǎn)應用。

在高速傳輸領(lǐng)域，Molex莫仕與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的差分同軸連接器，將USB4協(xié)議帶寬提升至80Gbps，同時(shí)通過(guò)多層電磁屏蔽設計將信號串擾控制在-50dB以下。實(shí)測數據顯示，該產(chǎn)品在15GHz頻段的插入損耗僅0.8dB/mm，較傳統Fakra連接器提升3倍效能。這種突破性設計直接解決了智能駕駛系統中12路8K攝像頭與4路激光雷達的并行數據傳輸需求，使原始數據時(shí)延壓縮至2.3ms，為高級自動(dòng)駕駛提供物理層保障。

RNC路噪傳感器的技術(shù)創(chuàng )新，展現了Molex莫仕對汽車(chē)電子系統理解的深度革新。該傳感器采用5×5陣列式MEMS加速度計，配合自適應卡爾曼濾波算法，可在0.1秒內完成20-2000Hz頻段的路面振動(dòng)特征提取。通過(guò)傅里葉變換與深度學(xué)習模型融合，系統能自動(dòng)識別17種典型路面特征，降噪精度達到±0.5dB。在一家國內頭部廠(chǎng)商的最新電動(dòng)平臺上，這套系統使整車(chē)減重12kg的同時(shí)，將120km/h時(shí)速下的車(chē)內噪音從68dB(A)降至62dB(A)，能耗效率提升2.3%。

Molex莫仕技術(shù)團隊特別攻克了48V電源系統帶來(lái)的電磁干擾難題，開(kāi)發(fā)出動(dòng)態(tài)電壓補償算法，將電源波動(dòng)控制在±0.5V以?xún)?。這種創(chuàng )新不僅體現在硬件層面，更在于其與車(chē)載音響系統的深度整合——通過(guò)建立聲場(chǎng)傳遞函數模型，使256個(gè)揚聲器單元形成自適應抵消波陣面，這在一家國內新勢力車(chē)企音響系統中已得到成功驗證。

面對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的特殊需求，Molex莫仕展現出獨特的技術(shù)適配能力。其800V高壓連接器采用銀鎳合金觸點(diǎn)與氮化硅陶瓷絕緣體組合，在2.3mm觸點(diǎn)間距下實(shí)現250A持續載流能力。通過(guò)創(chuàng )新性的雙重互鎖機構設計，將接觸電阻穩定在0.25mΩ以下，溫升梯度較行業(yè)標準降低40%。在一家國內新勢力車(chē)企重要車(chē)型的實(shí)測中，該連接器在-40℃至150℃工況下仍能保持接觸穩定性，循環(huán)插拔5000次后接觸阻抗變化率＜3%。

Molex莫仕微型防水連接器系列更體現對中國市場(chǎng)的深度洞察。采用激光焊接密封工藝的1.2mm節距連接器，在IP69K防護等級下實(shí)現10Gbps數據傳輸能力。這項技術(shù)突破直接回應了電動(dòng)越野車(chē)的涉水需求，讓越來(lái)越多的新能源汽車(chē)遠離涉水風(fēng)險。

Molex莫仕在6G車(chē)載通信領(lǐng)域的布局彰顯戰略前瞻性。其相控陣天線(xiàn)系統采用3D-MIMO架構，128個(gè)陣元支持24-300GHz頻段自適應切換。通過(guò)混合波束賦形技術(shù)，在120km/h移動(dòng)狀態(tài)下仍保持±1.5°的波束指向精度，較傳統LTE天線(xiàn)提升5倍跟蹤速度。在與合作方的聯(lián)合測試中，該系統實(shí)現10Gbps峰值速率與0.8ms時(shí)延，為車(chē)路協(xié)同提供底層支撐。

智能表面技術(shù)的突破更具革命性。采用介電常數可調材料的天線(xiàn)隱藏方案，將傳統鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)進(jìn)化為全景天幕集成系統。通過(guò)動(dòng)態(tài)阻抗匹配算法，使天線(xiàn)效率在不同傾角下保持85%以上，成功解決一家頭部車(chē)企的穹頂設計導致的信號衰減難題。該技術(shù)已申請27項核心專(zhuān)利，即將在多家頭部車(chē)企未來(lái)旗艦車(chē)型上首發(fā)搭載。

面對中國市場(chǎng)的競爭態(tài)勢，Molex莫仕構建了"全球智庫+本地敏捷"的雙螺旋創(chuàng )新體系。其上海研發(fā)中心主導開(kāi)發(fā)的域控電源管理系統，采用拓撲優(yōu)化算法使線(xiàn)束長(cháng)度減少40%，這項技術(shù)反哺至德國一家領(lǐng)先車(chē)企的全球車(chē)型。與合作伙伴共建的聯(lián)合實(shí)驗室，正開(kāi)發(fā)基于無(wú)線(xiàn)傳輸的BMS系統，通過(guò)78GHz毫米波通信替代傳統線(xiàn)束，目標是將電池包減重8kg。

在智能座艙領(lǐng)域，Molex莫仕最新Type-C接口集成USB4、DP Alt Mode和100W PD協(xié)議，通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的信號完整性仿真平臺，將傳輸損耗控制在-3dB以?xún)?。這項指標較行業(yè)標準提升50%，在一家領(lǐng)先車(chē)企系統中，成功實(shí)現8K視頻流與60W反向充電的并行傳輸，插拔壽命達2萬(wàn)次以上。

在EEPW直播鏡頭前，孔敏特別強調："真正的創(chuàng )新需要突破硬件邊界，在系統層面重構價(jià)值。"Molex莫仕與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的域控供電架構便是例證，通過(guò)將芯片的供電網(wǎng)絡(luò )阻抗從12mΩ降至6mΩ，使芯片峰值性能釋放提升15%，這項技術(shù)也已寫(xiě)入全球領(lǐng)先廠(chǎng)商之一的最新參考設計指南。

在供應鏈安全方面，Molex莫仕的中國本土化戰略縱深推進(jìn)。東莞生產(chǎn)基地實(shí)現全系列高壓連接器國產(chǎn)化，將交付周期從12周壓縮至4周；武漢模具中心開(kāi)發(fā)的納米注塑工藝，使連接器殼體強度提升30%的同時(shí)，重量減輕18%。這種深度本土化能力，已經(jīng)在緊急訂單中創(chuàng )下72小時(shí)完成10萬(wàn)套連接器交付的行業(yè)紀錄。

這場(chǎng)技術(shù)對話(huà)，不僅展現了Molex莫仕百年積淀的工程底蘊，更揭示出跨國企業(yè)在智能化轉型中的生存法則。當連接器進(jìn)化為數據血管，當硬件供應商轉型為系統架構師，這場(chǎng)始于金屬觸點(diǎn)的變革，正在重塑整個(gè)汽車(chē)電子的價(jià)值坐標系。在孔敏展示的技術(shù)路線(xiàn)圖中，一個(gè)清晰的產(chǎn)業(yè)趨勢正在浮現：未來(lái)的汽車(chē)電子競爭，不再是單一部件的性能比拼，而是跨領(lǐng)域技術(shù)融合與生態(tài)構建能力的終極較量。