暖春?jiǎn)⒛?，巨擘齊聚！2025慕尼黑上海電子展開(kāi)幕首日盛況直擊

2025慕尼黑上海電子展盛大開(kāi)幕啦~

近1800家行業(yè)巨擘齊聚滬上！

從核心部件到完整系統的性能比拼，

到軟硬件深度融合與生態(tài)協(xié)同，

從N1-N5到W3-W5，

全鏈創(chuàng )新之風(fēng)吹向全館各個(gè)角落！

當前，全球電子信息產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)深刻變革與機遇并存的關(guān)鍵節點(diǎn)。經(jīng)歷了前幾年的周期性波動(dòng)后，根據WSTS預測，全球半導體市場(chǎng)在2024年已顯現復蘇態(tài)勢，并有望在2025年增長(cháng)至6,970億美元，這為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈注入了強心劑。

增長(cháng)的背后是日趨復雜的產(chǎn)業(yè)格局和多元化的驅動(dòng)力。AI正以前所未有的速度滲透，從云端數據中心到邊緣設備乃至終端，對高算力、低延遲、高能效的芯片解決方案提出了極致要求，推動(dòng)著(zhù)先進(jìn)封裝技術(shù)加速落地。IoT的泛在化連接，持續催生對海量、低成本、低功耗傳感器和無(wú)線(xiàn)通信模塊的需求。汽車(chē)電動(dòng)化與智能化浪潮則對功率半導體、高精度傳感器、域控制器以及車(chē)規級芯片的可靠性與性能帶來(lái)了革命性挑戰。與此同時(shí)，軟件定義硬件的趨勢日益明顯，可持續發(fā)展也成為行業(yè)共識。

在此背景下，聚焦電動(dòng)車(chē)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、消費電子、儲能、三代半等熱門(mén)電子技術(shù)與應用的2025慕尼黑上海電子展恰逢其時(shí)，就讓我們深入展會(huì )現場(chǎng)一睹那些來(lái)自全球的優(yōu)質(zhì)行業(yè)玩家們如何在A(yíng)I賦能、萬(wàn)物互聯(lián)、能源轉型的大趨勢下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和生態(tài)協(xié)作，塑造更智能、更綠色、更具韌性的產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

“輪”上革命加速演進(jìn)深度智能與高可靠性定義移動(dòng)新生態(tài)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化革命正以前所未有的深度和廣度重塑行業(yè)格局。據高工產(chǎn)業(yè)研究院統計，2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破1750萬(wàn)輛，預計2025年有望突破2100萬(wàn)輛。同時(shí)，搭載L2及以上級別輔助駕駛系統的乘用車(chē)滲透率在中國市場(chǎng)更已達48%。這一變革的核心驅動(dòng)力，正是日益復雜且價(jià)值急劇提升的汽車(chē)電子系統。從驅動(dòng)電機所需的、工作在800V甚至更高電壓平臺下的SiC/GaN功率模塊，到智能座艙內支持多屏高清顯示、AI語(yǔ)音交互及DMS功能的高性能SoC，再到L3/L4級自動(dòng)駕駛域控制器為實(shí)現多傳感器數據融合與實(shí)時(shí)決策所需的超千TOPS異構算力，汽車(chē)電子的技術(shù)門(mén)檻與性能要求持續飆高。本屆展會(huì )上，“汽車(chē)電子”領(lǐng)域無(wú)疑匯聚了極多關(guān)注，一眾展商帶來(lái)了他們在這一高壁壘賽道的創(chuàng )新“硬核”科技。

意法半導體展現了其在汽車(chē)電子領(lǐng)域的創(chuàng )新實(shí)力和對未來(lái)出行趨勢的深刻洞察，一款GNSS高精度六星四頻定位芯片無(wú)疑吸引了眾多目光。據介紹，這款芯片專(zhuān)為自動(dòng)駕駛安全而設計，支持包括GPS、Galileo、BeiDou、QZSS和IRNSS在內的多達六個(gè)全球導航衛星系統，并采用四頻抗干擾技術(shù)，顯著(zhù)提升了在復雜環(huán)境下的定位可靠性。尤其值得一提的是，該芯片不僅具備厘米級的定位精度，能夠應對隧道和峽谷等挑戰性場(chǎng)景，更集成了Secure Boot安全啟動(dòng)、符合ASIL-B功能安全認證（ISO 26262）以及ISO 21434網(wǎng)絡(luò )安全標準。單芯片搭載192硬件通道，實(shí)現10Hz原始定位與100Hz慣性導航數據的融合，以及通過(guò)AEC-Q100車(chē)規認證。

ADI則是聚焦汽車(chē)電子架構革新與高性能機器視覺(jué)傳輸，其中基于GMSL的機器人視覺(jué)解決方案能夠支持3Gbps/6Gbps/12Gbps兼容引腳選項，可靈活升級，實(shí)現同一位置多傳感器融合與精準數據同步，簡(jiǎn)化布線(xiàn)、提高集成度，數據復制增強安全性。同時(shí)具備體積小、功耗低、微秒級確定性延遲、低比特誤碼率等優(yōu)勢，滿(mǎn)足嚴苛 EMI/EMC 標準。不僅如此，該方案還能夠單電纜實(shí)現高速傳輸與供電，同軸供電減少線(xiàn)纜，1Hz 持續自適應均衡保障鏈路穩定，符合 ASIL-B 功能安全標準，反向通道參考時(shí)鐘節省空間，GMSL3 采用 PAM4 調制，性能更強。

納芯微秀出的新品NS800RT系列為泛能源和汽車(chē)領(lǐng)域的高精度控制應用提供了強大支持。在高算力方面，NS800RT系列基于A(yíng)rm Cortex-M7內核打造，可選主頻為260MHz和200MHz。值得關(guān)注的是，得益于A(yíng)rm Cortex-M7內核的高性能，以及在實(shí)時(shí)控制MCU領(lǐng)域非常高的主頻，單核的NS800RT系列在算力方面可以直接對標國際廠(chǎng)商新發(fā)布的中等性能的雙核實(shí)時(shí)MCU。此外在高集成方面，NS800RT系列提供了256KB SRAM，32KB高速緩存（I-Cache, D-Cache）和最高256KB的超大緊耦合內存（ITCM, DTCM），加上更高的存儲傳輸速度，進(jìn)一步提升了系統的計算性能。

英飛凌更是帶來(lái)了一系列的汽車(chē)電子解決方案，其中TC4 X-in-1的系統演示，該方案的核心是強大的 AURIX? TC4x 微控制器，其采用第一代TriCore? 內核—— TriCore? v1.8內核，運行頻率高達500MHz，最高支持6對鎖步核同時(shí)運行。不僅如此，AURIX? TC4x還有虛擬機功能，可以獨立運行多個(gè)不同的 ECU 功能，并實(shí)現互不干擾。傳統MCU由于性能和架構的問(wèn)題，需要在域控制器架構下外掛很多細分功能的ECU，以實(shí)現對末端功能單元的控制。在車(chē)身與智能網(wǎng)聯(lián)系統方面，英飛凌Easy-to-go智能座艙系統是基于CYT4EN MCU的數字儀表和抬頭顯示系統，基于CYT3DL MCU的HUD/AR HUD，基于CYT4DN MCU的雙聯(lián)屏座艙系統，基于PSoC 4 MCU的HOD+觸摸方向盤(pán)，集成熱管理方案演示(iTMS)等在內的解決方案。

泰科天潤在展會(huì )上帶來(lái)了其碳化硅功率半導體領(lǐng)域的創(chuàng )新成果，包括碳化硅6''晶圓、碳化硅MOSFET以及混合單管以及一系列的電源方案，其中基于碳化硅2in1半橋模塊的同步Buck變換器致力于打造低成本SiC模塊解決方案。該模塊具備高電壓耐受力、快速開(kāi)關(guān)速度、NTC溫度監控、簡(jiǎn)化研發(fā)設計、提高功率密度、內部絕緣設計等特點(diǎn)。

Littelfuse展示了多款行業(yè)創(chuàng )新的電路保護方案，其中車(chē)機系統應用產(chǎn)品的AXGD系列為電路設計人員提供了與流行的瞬態(tài)抑制二極管和其它ESD抑制器類(lèi)似或者更好的ESD抑制能力，但其電容和泄漏電流要低得多，且額定電壓更高。據現場(chǎng)工作人員介紹，作為符合AEC-Q200標準的裝置，電路設計人員會(huì )發(fā)現該系列產(chǎn)品對汽車(chē)應用尤其具有吸引力，包括信息娛樂(lè )系統、汽車(chē)天線(xiàn)和射頻天線(xiàn)系統，以及中高端電子設備。

在汽車(chē)日益成為智能移動(dòng)終端的趨勢下，連接器承擔著(zhù)系統間電力輸送與高速數據傳輸的關(guān)鍵功能。面對海量數據交互、高頻高壓以及嚴苛的車(chē)規環(huán)境挑戰，高速、高可靠、小型化、智能化的連接器技術(shù)成為保障整車(chē)電子電氣架構穩定運行的重要一環(huán)。

泰科電子TE全面展示了其在汽車(chē)智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的最新連接解決方案。針對下一代自動(dòng)駕駛需求，TE的萬(wàn)兆級高速高頻連接器及模組，保證數據低延遲傳輸，助力精準感知。以及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中低高壓連接解決方案，其中的CSJ系列高壓連接器家族吸引眾多觀(guān)眾駐足。介紹，該系列分為CSJ1200、CSJ1800與CSJ2100三款高壓連接器，分別對應Class3、Class4、Class5級別的載流級別需求。三款產(chǎn)品在不同應用領(lǐng)域各擅勝場(chǎng)：對于混合動(dòng)力和迷你型電動(dòng)汽車(chē)，CSJ1200的小巧體積與高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出；而對于中大型、大型電動(dòng)汽車(chē)的主干道連接，CSJ2100則可以作為超大電流與功率傳輸的卓越能力擔當。

安費諾聚焦新能源汽車(chē)智能化趨勢，帶來(lái)了旗下的Ve-NET?汽車(chē)千兆位差分連接器，根據1000BASE-T1(IEEE 802.3bp)、10GBASE-T1(IEEE 802.3ch)和50GBASE-CR(IEEE 802.3cd)標準，該連接器支持1000Mb/s至10Gb/s的傳輸速率。此系列汽車(chē)級以太網(wǎng)連接器系統使用屏蔽雙絞線(xiàn)/屏蔽平行雙絞線(xiàn)傳輸數據。Ve-NET?符合USCAR-2、LV214和以太網(wǎng)規范，提供多種密封/非密封配置。

感知決策協(xié)同進(jìn)化機器人賦能千行百業(yè)

機器人技術(shù)正加速融入制造業(yè)升級與社會(huì )服務(wù)場(chǎng)景創(chuàng )新，成為推動(dòng)“智能制造”和提升社會(huì )運行效率的關(guān)鍵載體。無(wú)論是追求μm級精度和高速運動(dòng)的工業(yè)機器人手臂，需要與人類(lèi)在共享空間安全交互的協(xié)作機器人，還是在復雜動(dòng)態(tài)環(huán)境中執行物流搬運（AMR）、巡檢探測任務(wù)的服務(wù)機器人，都離不開(kāi)高性能傳感器、強大的控制芯片、精密驅動(dòng)系統以及先進(jìn)的連接技術(shù)的支撐。本屆展會(huì )見(jiàn)證了機器人“感知-決策-執行”全鏈條電子部件的顯著(zhù)進(jìn)步。

德州儀器在現場(chǎng)重點(diǎn)展示的機器人與工業(yè)自動(dòng)化的系統解決方案備受關(guān)注。其中適用于集成電機驅動(dòng)器的 48V/16A 小型三相 GaN 逆變器參考設計 TIDA-010936，以及適用于集成電機驅動(dòng)器的 48V、4kW 小型三相逆變器參考設計 TIDA-010956 等方案。TIDA-010936 展示了采用三個(gè)具有集成式 GaN FET、驅動(dòng)器和自舉二極管的 100V、35A GaN 半橋 LMG2100R044 的高功率密度 12V 至 60V 三相功率級，專(zhuān)門(mén)用于電機集成式伺服驅動(dòng)器和機器人應用。通過(guò)使用 IN241A 電流檢測放大器，實(shí)現了精確的相電流檢測；同時(shí)測量了直流鏈路電壓和相電壓，從而能夠驗證諸如 InstaSPIN-FOC?等先進(jìn)的無(wú)傳感器設計。該設計提供與德州儀器 BoosterPack 兼容的 3.3V I/O 接口，用于連接 C2000? MCU LaunchPad?開(kāi)發(fā)套件或 Arm-based 微控制器，以便快速輕松地評估德州儀器的 GaN 技術(shù)。

極海半導體在現場(chǎng)帶來(lái)了旗下新款的實(shí)施控制MCU G32R501，該方案針對工業(yè)自動(dòng)化場(chǎng)景（如伺服控制、機器人、變頻器等）深度優(yōu)化，搭載ARM Cortex-M52雙核架構（主頻250MHz）和自研紫電數學(xué)指令擴展單元，顯著(zhù)提升復雜算法處理效率，其3.45Msps高速ADC、多路高精度比較器及增強型捕捉模塊精準采集工業(yè)信號，結合硬件級實(shí)時(shí)中斷響應與零延遲內存技術(shù)，確保微秒級控制閉環(huán)，滿(mǎn)足工業(yè)設備對高精度運動(dòng)控制、多軸協(xié)同及嚴苛環(huán)境穩定性的需求，同時(shí)通過(guò)-40℃~125℃寬溫認證，為國產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化核心控制芯片提供了高可靠替代方案。

兆易創(chuàng )新秀出了針對工業(yè)自動(dòng)化、伺服驅動(dòng)和機器人控制專(zhuān)用模擬產(chǎn)品及解決方案，其中基于GD32H7系列MCU的帕西尼多維觸覺(jué)靈巧手DexH13采用GD32H7系列高性能MCU，搭載1140顆帕西尼自主研發(fā)的ITPU觸覺(jué)傳感單元。DexH13創(chuàng )新采用4指16自由度（13主動(dòng)+3被動(dòng)）仿生機械結構設計，擁有15種類(lèi)人般豐富的感知維度，搭載800萬(wàn)像素高清手眼相機，配合柔順靈活的運控能力及0.01 N的精準穩定力控，能夠精準捕捉材質(zhì)、紋理、壓力等多維信息，精準還原抓握、捏取、按壓、手指開(kāi)合等復雜動(dòng)作模態(tài)，具備毫米級精準操作與類(lèi)人化實(shí)時(shí)動(dòng)作反饋，完美適配于汽車(chē)制造、精密裝配、醫療康養、安檢安防、家庭服務(wù)、物流倉儲等諸多場(chǎng)景。

歐姆龍為提升機械臂的穩定性和智能化水平提供了多種關(guān)鍵元器件。例如，G6S系列信號繼電器憑借其小型化、高靈敏度以及優(yōu)異的耐沖擊和耐振動(dòng)性能，非常適合安裝在機械臂的精密控制基板上，即使在設備運動(dòng)或受沖擊時(shí)也能保證信號切換的可靠性。對于設備維護，B5WC系列顏色傳感器可用于監測機械臂關(guān)節潤滑油的顏色變化，通過(guò)顏色差異判斷潤滑油是否老化變質(zhì)，實(shí)現預測性維護。而在功率控制方面，G2R/G2RL/G4A系列功率繼電器則廣泛用于開(kāi)關(guān)機械臂的電機驅動(dòng)、電源或其他較大負載，提供穩定可靠的大電流通斷控制，確保機械臂動(dòng)力單元的正常運行。

金升陽(yáng)則針對整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的電源方案提供了一系列的優(yōu)質(zhì)選擇，據悉，金升陽(yáng)旗下的非隔離降壓/升降壓電源KJB/KUB系列具有超寬輸入電壓、低空載功耗、高效率、集成多種保護功能等優(yōu)勢。例如面對機器人體積小和響應快要求，BMS部分也要求電源小體積、效率高。金升陽(yáng)的KUB4812SBO-5AR3降壓為12V，后端采用常規的B0509和LDO進(jìn)一步降壓。KUB產(chǎn)品對比自搭降壓電路效率高，空載僅2mA。而KJB系列則具備小體積優(yōu)勢，同時(shí)還帶有遙控腳Ctrl功能，關(guān)斷時(shí)功耗低至1mA。

值得一提的是，本次展會(huì )上更是首次推出“人形機器人展示區”，匯集了多家杰出展商展示了從核心部件到完整系統的機器人創(chuàng )新。其中傲意科技和因時(shí)機器人分別展出高精度、高負載的仿人靈巧手，突破機器人精細操作瓶頸；芯明智能帶來(lái)全球領(lǐng)先、集成3D視覺(jué)、AI與SLAM的單芯片空間計算解決方案；中大力德則提供高性能的一體化關(guān)節模組、無(wú)框電機等機器人核心傳動(dòng)部件。

AIoT驅動(dòng)體驗革新低功耗與高性能并行不悖

消費電子市場(chǎng)始終是技術(shù)創(chuàng )新的前沿陣地，用戶(hù)對更智能、更便捷、更個(gè)性化體驗的追求永無(wú)止境。AI與IoT的深度融合正全面賦能智能家居、可穿戴設備、AR/VR、超高清影音等領(lǐng)域，創(chuàng )造出前所未有的互動(dòng)方式和應用場(chǎng)景。這背后是低功耗處理技術(shù)、高速無(wú)線(xiàn)連接方案、新型顯示與傳感技術(shù)、以及高效能源管理方案的不斷突破。例如集成低功耗藍牙、Wi-Fi 6/7、NFC乃至UWB等多種連接協(xié)議，實(shí)現無(wú)感組網(wǎng)與精準交互的無(wú)線(xiàn)SoC；到在極低功耗下運行邊緣AI算法的專(zhuān)用MCU/NPU；再到融合加速度計、陀螺儀、心率、血氧、環(huán)境光等多傳感器的微型化模組，為用戶(hù)提供豐富的健康監測與情境感知能力。同時(shí)，對更高視覺(jué)效果、沉浸式音頻以及更長(cháng)續航的需求，都在不斷推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的迭代。

TDK展示了旗下增強型AR/VR全彩激光模塊。該模塊集成了紅、綠、藍（RGB）三色激光源，特點(diǎn)是體積超小、功耗極低、亮度高且色彩飽和度（色域）寬廣。它能投射出清晰、生動(dòng)的全彩圖像，是實(shí)現輕量化、長(cháng)續航、高畫(huà)質(zhì)AR/VR頭顯及智能眼鏡的核心顯示引擎。據了解，該方案區別于全行業(yè)AR/VR成像模式，TDK獨特的直接視網(wǎng)膜投影（DRP）技術(shù)，從視覺(jué)的原理上徹底解決傳統的眼鏡一直存在的“BUG”——虛擬世界視覺(jué)（眼鏡上投影，再反射到視網(wǎng)膜）與真實(shí)世界視覺(jué)（在視網(wǎng)膜上直接成像）不可避免的視覺(jué)不適感，虛擬世界和真實(shí)世界都直接在視網(wǎng)膜上直接成像。此外，還有用于智能手機、可穿戴的TDK 9-軸PositionSenseTM位置傳感器，這是一款雙芯片解決方案，集成了 TDK 的 6 軸慣性測量單元（IMU）和基于隧道磁阻（TMR）的 3 軸磁力計，以及片上傳感器融合軟件和片外行人航位推算（PDR）軟件。它能在超低功耗下實(shí)現絕對方向檢測和快速傳感器校準，為可穿戴設備、增強現實(shí) / 虛擬現實(shí)設備、智能手機等提供新一代定位精度。其絕對方位檢測的速度和精度得益于高性能組件的整合，包括采用高性能 MEMS 技術(shù)和抗振陀螺儀的低功耗 IMU，以及具有高靈敏度、高精度和抗磁沖擊能力的 3 軸 TMR 磁力計。

村田為本次展會(huì )的觀(guān)眾帶來(lái)一款神秘的產(chǎn)品"echorb”，據了解"echorb”最初只是一個(gè)不導電的陶瓷制品，當把化學(xué)制品混合進(jìn)去并加工后，便具備了諸如儲存電能或在通電時(shí)振動(dòng)等特性。該設備集成了村田的多項核心技術(shù)，利用特殊振動(dòng)產(chǎn)生牽引錯覺(jué)的觸覺(jué)反饋技術(shù)、用于定位的LF天線(xiàn)以及支持應用交互的RFID技術(shù)。用戶(hù)可通過(guò)配套應用輸入偏好，“echorb”即可引導其前往推薦地點(diǎn)。設備內置村田電池，采用便捷的腔體共振無(wú)線(xiàn)充電。獨特之處在于，“echorb”還能通過(guò)村田的生命體征傳感器捕捉用戶(hù)心跳，并讓用戶(hù)通過(guò)設備感受到自己的心跳律動(dòng)。據現場(chǎng)工程師介紹，村田計劃將此技術(shù)拓展至游戲、活動(dòng)領(lǐng)域，并致力于將其應用于視障人士引導，以應對未來(lái)社會(huì )挑戰。

思特威展示采用自研的SFCPixel^?技術(shù)的AI眼鏡，通過(guò)優(yōu)化像素結構提升夜視成像靈敏度，結合BSI-GS技術(shù)，實(shí)現高速動(dòng)態(tài)捕捉與無(wú)運動(dòng)偽影的成像效果。其小型化CMOS傳感器在低功耗、全局快門(mén)上表現突出，適配AR/VR眼鏡的輕量化需求。此外，AI算法支持實(shí)時(shí)環(huán)境感知與AR導航功能，通過(guò)端側大模型優(yōu)化本地計算效率，實(shí)現虛實(shí)融合交互。此外，雙目深度相機采用SmartGS?-2 Plus技術(shù)，結合全局快門(mén)與背照式像素結構，提升感光度和量子效率，同時(shí)通過(guò)High Density MIM工藝降低噪聲。其動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下的高幀率解決了傳統雙目相機的運動(dòng)模糊問(wèn)題。

不同終端設備需要處理的數據量也在急速增加，各行各業(yè)對存儲產(chǎn)品的性能、容量和安全性等要求日益提高。華邦電子展示了創(chuàng )新性邊緣AI產(chǎn)品CUBE，據了解作為一款適用于邊緣AI的存儲解決方案，其采用了2.5D或3D封裝，與主芯片SoC集成，實(shí)現系統的高集成度和小型化。CUBE通過(guò)高達1024個(gè)IO實(shí)現超高帶寬，盡管容量中小，但在邊緣AI應用中表現出色。據介紹，CUBE最讓人感興趣的還是其定制化的特性，其瞄準的是邊緣端應用，但它的速度和帶寬可以做到跟HBM相當。

另一邊，針對可穿戴設備對芯片的功耗、尺寸，以及生物兼容性等方面的要求越來(lái)越高。東芯半導體展示了其大容量、低功耗、ETOX工藝的NOR Flash，該產(chǎn)品具備1.8V低工作電壓，封裝可選擇WLCSP晶圓級封裝技術(shù)，該封裝技術(shù)最大的特點(diǎn)就是能有效縮減封裝體積，可滿(mǎn)足可穿戴式產(chǎn)品輕薄短小的特性需求。

創(chuàng )新展品自然少不了精彩的技術(shù)論壇來(lái)相得益彰！4月16日，將重磅開(kāi)啟“2025新能源汽車(chē)三電關(guān)鍵技術(shù)高峰論壇”、“智聯(lián)生活·創(chuàng )新未來(lái)——消費類(lèi)IoT技術(shù)融合論壇”、“2025年國際電機驅動(dòng)技術(shù)論壇”、“2025第三代半導體技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新發(fā)展論壇”、“人形機器人創(chuàng )新論壇”、“新能源與智能汽車(chē)技術(shù)論壇”，匯集國內外知名的前沿企業(yè)與長(cháng)期深耕一線(xiàn)的技術(shù)專(zhuān)家，從新能源三電技術(shù)、第三代半導體、機器人技術(shù)等多角度深入剖析當下相關(guān)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò )。敬請期待！