Microchip擴展maXTouch M1系列器件，支持汽車(chē)大尺寸、曲面及異形顯示屏

隨著(zhù)汽車(chē)制造商通過(guò)集成大尺寸顯示屏及OLED（有機發(fā)光二極管）、microLED等新興技術(shù)打造智能座艙，尋求將功能性與品牌標識完美融合，如何在更薄堆疊結構與更多觸控電極下實(shí)現可靠電容觸控成為關(guān)鍵挑戰。為此，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出ATMXT3072M1與ATMXT2496M1觸摸屏控制器系列器件，為汽車(chē)人機接口（HMI）設計提供可靠解決方案。這兩款單芯片觸摸屏控制器具有多達 112 個(gè)可重新配置的觸摸通道（或超寬模式下的 162 個(gè)等效觸摸通道），可支持16:9格式下最大20英寸和7:1格式下最大34英寸的大尺寸、曲面及各種形狀的觸摸屏。

大尺寸薄型顯示屏，如On-cell OLED，嵌入的觸摸電極具有更高的電容負載和更強的顯示噪聲耦合，從而增加了誤觸或漏觸檢測的風(fēng)險。作為maXTouch?觸摸屏控制器系列的一部分，新器件采用Microchip專(zhuān)有的Smart Mutual觸摸采集方法和算法，與上一代產(chǎn)品相比，觸摸信噪比 （SNR)）最多可提高15 dB。

Microchip負責人機接口部的高級副總裁Patrick Johnson表示：“汽車(chē)駕駛艙顯示屏的尺寸和外觀(guān)會(huì )極大地影響買(mǎi)家對汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)性的看法，但將可靠的觸摸功能集成到先進(jìn)的顯示器會(huì )帶來(lái)巨大的挑戰。我們的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1觸摸屏控制器通過(guò)創(chuàng )新的感應算法解決了這些難題，實(shí)現了快速可靠的觸摸性能。這使汽車(chē)制造商能夠設計出最先進(jìn)、視覺(jué)效果極佳和用戶(hù)友好的界面，從而提升駕駛體驗和車(chē)輛安全性?！?/p>

ATMXT3072M1和ATMXT2496M1控制器的設計符合ASIL-A和B標準，基于Microchip的 ISO26262功能安全管理系統開(kāi)發(fā)，已通過(guò)德國萊茵TüV認證。此外，還提供故障模式、影響和診斷分析 （FMEDA）以及安全手冊，幫助客戶(hù)以更高的效率和成本效益獲得系統觸摸功能認證。觸摸控制器的固件可通過(guò)汽車(chē)主計算機系統進(jìn)行升級，并可使用集成的、采用SHA-512加密散列函數的固件驗證功能進(jìn)行驗證。這種網(wǎng)絡(luò )安全功能可實(shí)現可靠的空中下載（OTA）更新，符合ISO 21434:2021標準。

為了限制視線(xiàn)離開(kāi)路面的時(shí)間并促進(jìn)更安全的駕駛，2026年歐洲 NCAP 測試可能會(huì )鼓勵制造商對基本功能使用單獨的物理控制。Microchip的Knob-on-Display? （KoD?）技術(shù)可以在觸摸屏上增加直觀(guān)的物理旋鈕，在提高安全性的同時(shí)保留現代汽車(chē)顯示屏的時(shí)尚外觀(guān)。此外，在觸摸屏上實(shí)現觸覺(jué)反饋也是一種公認的減少駕駛員分心的方法。新型maXTouch M1 觸摸屏控制器具有專(zhuān)用功能，如形狀事件觸發(fā)器與自動(dòng)模式脈寬調制（PWM）相結合，可實(shí)現超低延遲觸覺(jué)控制。這一創(chuàng )新技術(shù)可將觸覺(jué)波形的決策和生成從主應用主機處理器轉移到觸摸屏控制器。

開(kāi)發(fā)工具

功能全面的EV01S50A開(kāi)發(fā)印刷電路板（PCB）專(zhuān)為ATMXT3072 M1觸摸屏控制器系列而設計，使客戶(hù)能夠更輕松地評估和測試應用中的器件。EV13B92A評估工具包包括一個(gè)15.6英寸ITO 觸摸傳感器。

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