歐洲汽車(chē)制造商調整車(chē)價(jià)，以滿(mǎn)足新實(shí)施的二氧化碳排放目標

據路透社報道，隨著(zhù)歐洲汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)更加嚴格的二氧化碳排放法規，汽車(chē)制造商正采取雙重策略來(lái)應對，一方面提高燃油車(chē)（ICE）的銷(xiāo)售價(jià)格，另一方面則是為電動(dòng)汽車(chē)提供購車(chē)優(yōu)惠。這一雙重策略受到了歐盟新排放法規的推動(dòng)，該法規要求自2025年1月1日起大幅下調車(chē)輛二氧化碳的排放上限，并規定大多數汽車(chē)制造商新車(chē)銷(xiāo)量中至少有20%必須是電動(dòng)汽車(chē)，否則將面臨高額罰款。然而，根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）的數據，目前電動(dòng)汽車(chē)在該地區的汽車(chē)銷(xiāo)量中僅占13%。正如法國汽車(chē)游說(shuō)團體PFA負責人Marc Mortureux所說(shuō)，這一現狀與新排放法規要求之間存在著(zhù)顯著(zhù)的差距。在監管壓力日益增大的同時(shí)，歐洲汽車(chē)行業(yè)還面臨產(chǎn)能過(guò)剩、銷(xiāo)量下滑以及來(lái)自中國汽車(chē)制造商競爭加劇等多重挑戰，導致大眾汽車(chē)和Stellantis等眾多大型車(chē)企紛紛發(fā)布盈利預警。形勢的緊迫性甚至還導致汽車(chē)行業(yè)內部發(fā)生了重大的人事變動(dòng)；Stellantis首席執行官Carlos Tavares最近因為他與董事會(huì )，在如何應對這些挑戰方面存在分歧而提前辭職。隨著(zhù)新法規實(shí)施日期的日益臨近，歐洲政界人士正紛紛呼吁歐盟重新考慮這些雄心勃勃的減排目標，與此同時(shí)，汽車(chē)制造商們也在加緊制定策略，以盡量減少潛在的巨額罰款，根據當前銷(xiāo)量來(lái)看，罰款金額可能高達150億歐元（約合157.6億美元）。為了抑制市場(chǎng)對高排放車(chē)輛的需求，大眾、Stellantis和雷諾等車(chē)企在近幾個(gè)月已將其燃油車(chē)型的價(jià)格上調了數百歐元。這一定價(jià)策略旨在使生產(chǎn)成本相對較高的電動(dòng)汽車(chē)在消費者眼中更具吸引力。汽車(chē)研究中心的Beatrix Keim解釋道，定價(jià)調整旨在引導市場(chǎng)需求轉向電動(dòng)汽車(chē)，以滿(mǎn)足二氧化碳排放目標并避免處罰。

Source: Getty Images/Andy

分析觀(guān)點(diǎn)深度解析

歐洲汽車(chē)制造商當前面臨的困境是，如何在遵守嚴格的排放法規與保持盈利能力之間找到平衡點(diǎn)。歐盟為電動(dòng)汽車(chē)設定了雄心勃勃的銷(xiāo)售目標，給車(chē)企們帶來(lái)了巨大挑戰，尤其是考慮到當前銷(xiāo)量下降以及面臨來(lái)自亞洲汽車(chē)制造商的競爭激烈等嚴峻市場(chǎng)形勢。汽車(chē)制造商決定提高燃油車(chē)的價(jià)格，同時(shí)為電動(dòng)汽車(chē)提供購車(chē)優(yōu)惠，反映出他們正在進(jìn)行戰略調整，旨在符合法規要求的同時(shí)盡量減少財務(wù)損失。然而，這一策略也充滿(mǎn)了風(fēng)險。由于銷(xiāo)售價(jià)格上漲，燃油車(chē)的產(chǎn)量可能會(huì )減少，進(jìn)而可能會(huì )導致整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)萎縮，對供應商和更廣泛的經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。此外，依靠提供折扣來(lái)刺激電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的做法，也引發(fā)了人們對于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期可持續性和盈利能力的質(zhì)疑，該行業(yè)本就面臨著(zhù)生產(chǎn)成本上升和消費者偏好轉變的雙重壓力。

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