2月份歐盟乘用車(chē)注冊量同比增長(cháng)

根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）最新發(fā)布的數據，2月份歐盟乘用車(chē)注冊量同比增長(cháng)10.1%。這意味著(zhù)2月份歐盟27國的汽車(chē)銷(xiāo)量總數從去年同期的802,435輛增長(cháng)至883,608輛。上個(gè)月的注冊量增長(cháng)意味著(zhù)今年迄今為止累計注冊量同比增長(cháng)11.2%，達到1,736,679輛。

2月份，歐洲自由貿易聯(lián)盟（EFTA）地區（包括冰島、挪威和瑞士）的乘用車(chē)注冊量同比溫和增長(cháng)2.2%，至26,565輛，其中瑞士注冊量的增長(cháng)抵消了其他國家注冊量的下降。今年迄今為止，歐洲自由貿易聯(lián)盟的注冊量依然較上年同期穩健增長(cháng)了4.7%，達到47,695輛。

英國2月份乘用車(chē)注冊量進(jìn)一步改善，同比增長(cháng)14.0%，達到84,886輛。而從歷史上看，由于3月份是車(chē)牌登記變更時(shí)間，因此通常2月份銷(xiāo)量較為疲軟。這意味著(zhù)今年迄今為止的注冊量同比增長(cháng)10.3%，達到227,762輛。

在歐盟國家層面，上月注冊量增長(cháng)得到了該地區主要汽車(chē)市場(chǎng)不同程度擴張的支持。德國在注冊量方面處于領(lǐng)先，2月份注冊量同比增長(cháng)5.4%，至217,388輛。意大利和法國分列二三位，其中意大利的汽車(chē)注冊量同比增長(cháng)12.8%，至147,026輛，法國注冊量同比增長(cháng)13.0%，至142,595輛。西班牙在2月份也取得了積極的表現，注冊量同比增長(cháng)9.9%，達到81,348輛。

Source: Getty image

2月份歐盟其他國家的表現參差不齊。奧地利、希臘、愛(ài)爾蘭、波蘭和葡萄牙等一些市場(chǎng)錄得兩位數漲幅，丹麥、芬蘭和羅馬尼亞等一些市場(chǎng)的注冊量則有所下滑。

從歐盟各家汽車(chē)制造商的表現來(lái)看，大多數汽車(chē)制造商在2月份取得了一定程度的改善，支持了當月整體市場(chǎng)的增長(cháng)。其中之一是大眾汽車(chē)集團；其在歐盟的注冊量同比增長(cháng)9.8%，達到228,886輛。不過(guò)，大眾品牌的注冊量同比下降0.4%，至86,449輛。斯柯達仍然領(lǐng)先奧迪，成為大眾集團在歐盟的第二大暢銷(xiāo)品牌，其注冊量同比增長(cháng)17.0%，達到52,639輛，奧迪注冊量同比下滑7.0%，至39,990輛。西亞特的表現仍然領(lǐng)先于其前子品牌Cupra。其中西亞特的注冊量同比增長(cháng)39.3%，達到25,814輛，Cupra的注冊量同比增長(cháng)65.5%，達到15,350輛。

排名第二的Stellantis在2月份的注冊量同比增長(cháng)12.0%，達到172,268輛。從旗下各個(gè)品牌的表現來(lái)看，領(lǐng)先品牌標致的注冊量同比增長(cháng)7.9%，達到54,149輛。排名第二的是雪鐵龍品牌注冊量同比增長(cháng)27.6%，至34,267輛，緊隨其后的是菲亞特，注冊量為32,584輛，同比增長(cháng)10.4%。歐寶/沃克斯豪爾品牌的注冊量同比小幅增長(cháng)4.4%，至29,153輛。由于新車(chē)型的推出，Stellantis旗下許多高端品牌都取得了積極增長(cháng)。得益于新款Avenger的上市，Jeep品牌注冊量同比增長(cháng)16.3%，達到10,715輛；藍旗亞的注冊量同比增長(cháng)68.6%，達到4,157輛，盡管該品牌的銷(xiāo)量依賴(lài)于該地區單一市場(chǎng)上即將被替代的一款車(chē)型。得益于Tonale車(chē)型，阿爾法·羅密歐的注冊量同比增長(cháng)4.7%，至3,442輛。不過(guò)，DS Automobiles的注冊量同比下降了11.0%，至3,428輛。

雷諾集團2月份表現穩健，注冊量同比增長(cháng)5.8%，至91,722輛。其中雷諾品牌同比增長(cháng)5.6%，達到46,734輛，達契亞品牌的注冊量也同比增長(cháng)5.5%，達到44,709輛。

該地區其他汽車(chē)制造商方面，豐田集團2月份注冊量同比增長(cháng)16.8%，至68,833輛，其中豐田品牌注冊量同比增長(cháng)14.7%，至64,709輛?，F代汽車(chē)集團注冊量同比僅小幅增長(cháng)2.3%，至69,314輛。其中現代汽車(chē)注冊量同比增長(cháng)7.4%，至35,232輛，這一增長(cháng)一定程度上被起亞品牌的疲軟表現所抵消，起亞品牌注冊量同比下降2.4%，至34,082輛。日產(chǎn)汽車(chē)注冊量同比增長(cháng)20.6%，至19,103輛，鈴木注冊量同比增長(cháng)55.9%，至16,716輛，上汽集團（旗下?lián)碛忻羝放疲┳粤客仍鲩L(cháng)88.1%，至12,262輛。

Source: Getty image

在所有主流汽車(chē)制造商中，只有福特在2月份遭遇下滑，2月份注冊量同比下降16.9%，至26,178輛。

高端汽車(chē)制造商在2024年的開(kāi)局表現好壞參半，這一情況延續到2月份。受Mini品牌的拖累，寶馬集團上個(gè)月注冊量同比增長(cháng)3.3%，至51,367輛，而梅賽德斯-奔馳集團的注冊量則同比下滑4.0%，至44,259輛。沃爾沃汽車(chē)的注冊量同比增長(cháng)40.4%，達到23,511輛，得益于Model Y的本土化生產(chǎn)以及Model 3改款開(kāi)始交付客戶(hù)，特斯拉的注冊量同比增長(cháng)15.2%，達到22,214輛。捷豹路虎的注冊量也同比增長(cháng)5.1%，達到5,202輛。

根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的燃料類(lèi)型細分數據顯示，2月份歐盟純電動(dòng)乘用車(chē)的表現與整體汽車(chē)市場(chǎng)表現基本相符，同比增長(cháng)9.0%，至106,187輛。得益于新款燃油車(chē)型中輕度混動(dòng)技術(shù)的更廣泛應用，2月混動(dòng)汽車(chē)在歐盟的銷(xiāo)量同比增長(cháng)24.7%，達到255,511輛。插電式混動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在2月份也同比增長(cháng)11.6%，達到64,351輛。從傳統燃油動(dòng)力系統類(lèi)型來(lái)看，2月份汽油乘用車(chē)注冊量同比溫和增長(cháng)6.1%，至313,821輛，柴油乘用車(chē)注冊量同比下降5.1%，至113,891輛。這意味著(zhù)這兩種動(dòng)力系統類(lèi)型的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑，盡管下滑的市場(chǎng)份額一定程度上被輕度混合動(dòng)力技術(shù)的增長(cháng)所占據。

歐盟乘用車(chē)市場(chǎng)2月份的表現延續了2024年初的良好開(kāi)局，盡管增速開(kāi)始放緩，但依然穩健，特別是考慮到本月由于閏年導致工作日增加。增速放緩一定程度上是因為去年同期比較基數較高，在經(jīng)歷了前幾年零部件供應短缺以及更早時(shí)候新冠疫情的影響之后，2023年第一季度汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)開(kāi)始復蘇。大多數市場(chǎng)的乘用車(chē)銷(xiāo)量仍遠低于2019年受這些因素影響之前的水平。事實(shí)上，與歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )2019年2月的數據相比，上個(gè)月乘用車(chē)注冊量下降了14.5%。并且也低于2020年2月的水平，當時(shí)歐洲正處于新冠疫情即將爆發(fā)的邊緣。

在立法者壓力的推動(dòng)下，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)一步增加，盡管2024年2月純電動(dòng)汽車(chē)的注冊量繼續增長(cháng)，但部分市場(chǎng)最近減少或取消了針對電動(dòng)汽車(chē)的激勵措施，這使得這類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)份額的增長(cháng)勢頭受到了一定影響。其中最引人注目的是德國。盡管在政府于2023年12月突然停止電動(dòng)汽車(chē)補貼計劃后，德國汽車(chē)制造商同意繼續維持電動(dòng)汽車(chē)購車(chē)激勵措施，但2月份純電動(dòng)汽車(chē)注冊量仍同比下降了15.4%。愛(ài)爾蘭購車(chē)激勵措施的縮水也導致該國上月純電動(dòng)汽車(chē)注冊量同比下降15.7%。由于缺少針對私人購車(chē)者的激勵措施，瑞典純電動(dòng)汽車(chē)注冊量同比下降了14.6%，而在芬蘭，由于此前訂購的車(chē)輛推遲交付，許多在2023年2月注冊的純電動(dòng)汽車(chē)都獲得了2,000歐元的購車(chē)補貼。在法國政府決定將部分純電動(dòng)汽車(chē)的購車(chē)補貼從5,000歐元削減至4,000歐元后，市場(chǎng)會(huì )有何反應目前還有待觀(guān)察。不過(guò)，購車(chē)補貼削減是在今年年初該國新出臺的補貼租賃計劃大量實(shí)施后發(fā)生的，該補貼租賃計劃可能會(huì )在未來(lái)幾個(gè)月推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。隨著(zhù)新激勵措施的出臺，純電動(dòng)汽車(chē)普及率表現不佳的部分市場(chǎng)將會(huì )迎來(lái)銷(xiāo)量提振，在資金支持的情況下，西班牙和意大利可能會(huì )在今年年中出臺相關(guān)補貼計劃。

今年2月，純電動(dòng)汽車(chē)在歐盟乘用車(chē)注冊量中所占的份額為12.0%，在今年累計注冊量中所占的份額為11.5%，市場(chǎng)仍需要采取進(jìn)一步措施來(lái)鼓勵這一細分市場(chǎng)的增長(cháng)，同時(shí)一些汽車(chē)制造商仍然對中國進(jìn)口汽車(chē)的涌入感到擔憂(yōu)。雷諾集團首席執行官Luca de Meo（也是歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的現任主席）在6月歐洲議會(huì )選舉之前發(fā)表了一封公開(kāi)信，呼吁歐盟各國支持本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這位高管提出的其中一項建議是通過(guò)在未來(lái)十年內籌集資金支持“馬歇爾計劃”，加快用更清潔的新款車(chē)型置換老舊汽車(chē)的步伐，在整個(gè)歐洲重新調配資源，并到2030年減少100萬(wàn)噸二氧化碳排放。在其他建議中，de Meo還呼吁在全歐洲范圍支持小型經(jīng)濟型汽車(chē)的生產(chǎn)，他表示這將會(huì )為歐洲創(chuàng )造1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

在2023年乘用車(chē)注冊量錄得增長(cháng)之后，S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]目前預測，2024年歐盟乘用車(chē)注冊量將同比溫和增長(cháng)1.7%，達到1,078萬(wàn)輛。這是在歐洲因應對通貨膨脹壓力而導致的利率上升已經(jīng)開(kāi)始影響消費者和企業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境大背景下進(jìn)行的。我們預計今年的乘用車(chē)注冊量將比2015年至2019年期間（在近年發(fā)生的動(dòng)蕩事件之前）的五年平均水平低約12.7%。我們目前預測，2025年之前歐盟乘用車(chē)注冊量將不會(huì )超過(guò)1,100萬(wàn)輛。我們還預測，2024年純電動(dòng)汽車(chē)在歐盟乘用車(chē)市場(chǎng)的份額將達到約17.5%，在2025年這一數字將達到23%左右，并在2030年超過(guò)67%，因為作為歐盟最新車(chē)隊平均二氧化碳排放目標的一部分，該地區銷(xiāo)售的大多數輕型汽車(chē)面臨著(zhù)到2035年實(shí)現零排放的壓力。