今年 1-8 月，韓國從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)電池同比增長(cháng) 114.6%

IT之家 10 月 8 日消息，據韓聯(lián)社、MBC 等韓國媒體報道，韓國貿易協(xié)會(huì )今日發(fā)布統計報告，數據顯示今年 1-8 月韓國從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)電池總額達到 44.7 億美元（IT之家備注：當前約 326.76 億元人民幣），同比增幅達到了 114.6%。

截至目前，韓國從中國的電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)口額已經(jīng)超越去年全年的 34.9 億美元（當前約 255.12 億元人民幣）。據介紹，今年韓國從全球各地進(jìn)口了價(jià)值 46.3 億美元（當前約 338.45 億元人民幣）的動(dòng)力電池，有 97% 的比例來(lái)自中國企業(yè)。

同期內，韓國動(dòng)力電池的出口額達到 6600 萬(wàn)美元（當前約 4.82 億元人民幣），為去年出口總額的一半。

業(yè)內人士分析稱(chēng)，從中國進(jìn)口的多為磷酸鐵鋰電池，它具有安全性高、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，但它在韓國國內的生產(chǎn)規模很小。

目前，現代汽車(chē)和 KG Mobility 等汽車(chē)制造商開(kāi)始采用中國制造的動(dòng)力電池來(lái)降低產(chǎn)品價(jià)格，比如現代 Kona Electric 和起亞 Niro EV、起亞 Ray 等在當地流行的入門(mén)或經(jīng)濟車(chē)型，都采用了寧德時(shí)代等廠(chǎng)商生產(chǎn)的電池。

▲ 圖源起亞

目前韓國電池企業(yè)大多布局三元鋰電池技術(shù)，并已經(jīng)逐漸投入到磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā)中，不過(guò)量產(chǎn)“仍需時(shí)日”，在 2026 年之前還處于停滯期。