燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統有何不同？

在之前的【汽車(chē)熱管理系統PPS改性塑料】一文中，介紹了什么是熱管理系統，那大家都知道汽車(chē)熱管理技術(shù)主要應用在汽車(chē)上，下邊詳細介紹一下熱管理系統具體應用在哪種類(lèi)型的汽車(chē)上。

1 燃油汽車(chē)

燃油汽車(chē)的熱管理系統由進(jìn)氣中冷回路、發(fā)動(dòng)機冷卻回路、空調系統回路及暖風(fēng)芯體回路構成，回路與位于汽車(chē)前端的散熱器相連，釋放多余熱量以維持回路正常運行溫度。傳統汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機為核心驅動(dòng)，受到發(fā)動(dòng)機屬性的影響，汽車(chē)系統中超30%的熱量需要由發(fā)動(dòng)機冷卻回路釋放，避免發(fā)動(dòng)機在高負荷運轉狀態(tài)下過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機冷卻回路包括冷卻管、水箱、水泵、散熱器等結構，利用冷卻水完成熱量傳輸與循環(huán)，穩定發(fā)動(dòng)機運行溫度在90℃上下。

2 電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)以電機取代發(fā)動(dòng)機，其熱管理系統由電機回路、電池回路、空調系統回路及暖風(fēng)芯體回路構成。電動(dòng)汽車(chē)的冷卻回路與燃油汽車(chē)相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機回路的合理運行溫度不應超過(guò)80℃，而電池回路的合理運行溫度應在20～35℃。通常情況下，空調系統回路負責汽車(chē)內部制冷，但也可對電池回路進(jìn)行冷卻。發(fā)動(dòng)機被取代后，寒冷天氣無(wú)法獲取發(fā)動(dòng)機余熱進(jìn)行供暖，而采用暖風(fēng)芯體回路的正溫度系數熱敏電阻（PTC）將電能轉化為熱能。

而眾所周知，金屬、塑料都是汽車(chē)的材料?？?，但從成本、減重潛力、制造工藝3個(gè)角度綜合對比，塑料越來(lái)越多的替代金屬應用于各種汽車(chē)零部件上。在熱管理系統中，長(cháng)期高溫、液體及化學(xué)品侵蝕的工作環(huán)境，也給熱管理系統部件材料提出了更加嚴苛的要求。通用塑料雖用途廣，價(jià)格便宜，但其性能一般，用在熱管理系統中實(shí)屬高攀了。而改性PPS塑料，兼具高性能和高性?xún)r(jià)比的綜合優(yōu)勢，是熱管理系統門(mén)當戶(hù)對的材料，既能滿(mǎn)足其輕量化需求，又能滿(mǎn)足其對材料的嚴苛高要求。