網(wǎng)友吐槽增程車(chē)和純電車(chē)搶充電樁，蔚來(lái)副總裁稱(chēng)建議改變收費規則

IT之家 10 月 12 日消息，增程車(chē)相比純電車(chē)的一大優(yōu)勢就是沒(méi)有續航焦慮，但畢竟油價(jià)比電價(jià)要貴，因此很多增程車(chē)主還是本著(zhù)能充電就充電的原則來(lái)用車(chē)。不過(guò)目前充電基礎設施還不夠完善，尤其是節假日期間這個(gè)問(wèn)題就更加凸顯，充電樁經(jīng)常不夠用，對此有網(wǎng)友建議增程車(chē)在此期間不要跟純電車(chē)搶充電樁。

近日，一網(wǎng)友在微博發(fā)文建議：增程車(chē)不要和純電搶充電樁。該網(wǎng)友微博發(fā)布的內容為：“服務(wù)區四個(gè)充電樁，其中三個(gè)被增程車(chē)占用，拜托以理想車(chē)主為代表的增程式車(chē)主們，節假日期間的高速服務(wù)區充電資源很稀缺，你們就別和純電車(chē)主搶充電樁了，謝謝?！蓖瑫r(shí)，其還配上了一張服務(wù)區內幾臺增程式車(chē)輛正在使用充電樁充電的圖片。

該言論也瞬間引發(fā)了不少網(wǎng)友的熱議，有網(wǎng)友表示贊同，稱(chēng)畢竟增程車(chē)可以用油，這時(shí)候跟純電車(chē)搶充電樁不太地道。不過(guò)也有一些網(wǎng)友表示，增程也是電車(chē)，碰到有樁就順便充下電，好像也沒(méi)啥毛病。同時(shí)有網(wǎng)友指出：這得有個(gè)先來(lái)后到吧，人家怎么知道你純電車(chē)什么時(shí)候要來(lái)充電？沒(méi)有人的時(shí)候剛好要在服務(wù)區多休息一會(huì )充電有問(wèn)題嗎？如果你著(zhù)急可以跟車(chē)主協(xié)商一下，我相信大多數人都會(huì )相互理解給你讓位的。

對此，蔚來(lái)副總裁沈斐昨晚在微博也發(fā)表了自己的看法，他建議應該修改充電樁的收費標準和規則?！艾F在充電樁收費是以每度電多少錢(qián)加上每度電多少服務(wù)費計的，我傾向于改成每度電多少錢(qián)加上每分鐘多少服務(wù)費計，用市場(chǎng)行為調節?！?/p>

也就是說(shuō)，沈斐建議改變充電時(shí)的服務(wù)費計費規則，改為按照時(shí)長(cháng)計費。

IT之家了解到，據相關(guān)數據顯示，截至 8 月底，全國充電基礎設施數量為 431.5 萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比為 2.5：1。據交通運輸部公布的數據顯示 3819 個(gè)高速公路服務(wù)區建成充電樁 16655 個(gè)，高速公路充電樁在全國公共充電樁總量占比中不足 2 %。而我國新能源汽車(chē)保有量截止 9 月底，達到了 1149 萬(wàn)量。