大聯(lián)大世平集團推出基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案

大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案（OBC）。

圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案的展示板圖

近年來(lái)，全球新能源行業(yè)的關(guān)注度持續提升，隨著(zhù)越來(lái)越多的國家將“碳中和”作為重要發(fā)展目標，電動(dòng)汽車(chē)及其上下游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速上升期。其中，OBC（電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器）作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，正伴隨著(zhù)新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，不斷向著(zhù)大功率、高效率的方向迭代創(chuàng )新。一方面，OBC模塊可將電網(wǎng)的交流電轉換為直流電，為汽車(chē)提供充電需求。另一方面，由于電動(dòng)汽車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)OBC模塊也可作為儲能電池，為其他電氣設備提供供電需求。順應這一趨勢，大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品推出了6.6kW汽車(chē)OBC方案，具有高電流和低輸出壓降特性，可為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供高效、安全的充、放電體驗。

圖示2-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案的場(chǎng)景應用圖

此6.6kW OBC方案由n溝道功率MOSFET superet III NVHL025N65S3、單片高邊和低邊柵極驅動(dòng)IC FAN7191_F085，高速端高開(kāi)關(guān)性能SiC MOSFET NVHL060N090SC1、獨立的高電流和高效率IGBT驅動(dòng)器NCV57000DWR2G組成。其中，FAN7191_F085是單片高端和低端柵極驅動(dòng)IC，可以驅動(dòng)工作電壓最高達+600V 的高速MOSFET和IGBT。它具有緩沖輸出級，且所有NMOS晶體管設計具有高脈沖電流驅動(dòng)能力和最低交疊導通能力。借助onsemi的高壓工藝和共模噪聲消除技術(shù)可以保證高側驅動(dòng)器在高dv/dt噪聲環(huán)境下穩定工作。并且內置的先進(jìn)電平轉換電路可使高側柵極驅動(dòng)器的工作偏置電壓達到VS = -9.8V（VBS = 15V時(shí)的典型值）。

圖示3-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案的方塊圖

利用這些高性能器件和圖騰柱拓撲，可使系統效率達到97%（典型值），并且在電路中還提供了OCP和OVP硬件保護，進(jìn)一步保證了系統的高可靠性。除此之外，該方案的板載輔助電源系統可為板載和控制板各電路提供電源，而無(wú)需外部直流電源。同時(shí)方案還能提供靈活的控制接口，以適應不同的控制板。

核心技術(shù)優(yōu)勢：

●   浮動(dòng)通道可實(shí)現高達+600V的自舉運行；

●   4.5A/4.5A源電流/灌電流驅動(dòng)能力；

●   共模dv/dt噪聲消除電路；

●   兩個(gè)通道均內置欠壓閉鎖功能；

●   適用于兩個(gè)通道的匹配傳播延遲；

●   兼容3.3V和5V邏輯輸入電平；

●   輸出與輸入同相；

●   符合AEC Q100標準。

方案規格：

●   輸入電壓：90 ? 264Vac；

●   輸出功率：6.6kW；

●   拓撲結構：3CH Interleave Totem Pole；

●   I/O Isolation：無(wú)。