油價(jià)在漲，電動(dòng)車(chē)價(jià)格也在漲，什么時(shí)候買(mǎi)才劃算？

一覺(jué)醒來(lái)，又一家車(chē)企宣布漲價(jià)。

3月15日，比亞迪汽車(chē)官方宣布，受原材料價(jià)格持續大幅上漲影響，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度為3000-6000元不等，此次價(jià)格調整將于3月16日零時(shí)起生效。

事實(shí)上，這已經(jīng)是比亞迪今年以來(lái)第二次漲價(jià)，1月22日，比亞迪曾發(fā)布公告，宣布其新能源車(chē)型正式漲價(jià)1000-7000元，2月1日正式生效。

除了比亞迪之外，今年以來(lái)已有多家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。

近20家新能源車(chē)企漲價(jià)

涉及車(chē)型近40款

據央視財經(jīng)報道，進(jìn)入3月份以來(lái)，已有近20家新能源車(chē)企宣布上調售價(jià)，涉及車(chē)型近40款，漲價(jià)幅度少則千元，多則上萬(wàn)元。

截至目前，據馬拉車(chē)市不完全統計，廣汽埃安、比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車(chē)、零跑汽車(chē)、極氪、幾何汽車(chē)、福特汽車(chē)、威馬汽車(chē)、榮威等品牌的新能源車(chē)型均宣布漲價(jià)，囊括了市場(chǎng)大部分主流車(chē)型。

具體來(lái)看，今年2月就有三家車(chē)企先后宣布調整車(chē)輛價(jià)格，這三家車(chē)企分別為飛凡汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)和上汽通用五菱汽車(chē)；

3月1日，歐拉好貓商品總監在歐拉APP上發(fā)布了一則漲價(jià)說(shuō)明，從3月1日0時(shí)起， 歐拉好貓GT ( 參數 | 詢(xún)價(jià) ) 版官方指導價(jià)調整為14.7萬(wàn)起，不過(guò)此前支付定金簽約的客戶(hù)，仍然享受保價(jià)政策；

3月4日，廣汽埃安發(fā)布車(chē)型調價(jià)通知，廣汽埃安稱(chēng)對旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關(guān)車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，此輪價(jià)格調整于3月4日公告起生效。對于部分車(chē)型漲價(jià)原因，廣汽埃安在公告中指出：漲價(jià)原因是因當前原材料價(jià)格大幅上漲及新能源補貼退坡等影響；

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從各大車(chē)企所述原因來(lái)看，一致認為是受原材料價(jià)格大幅上漲。事實(shí)上，近來(lái)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池原材料鎳、鈷、鋰等價(jià)格大漲。

據生意社鎳價(jià)格監測，3月15日，鎳現貨價(jià)格小幅上漲，現報價(jià)228333.33元/噸，較前一交易日小幅上漲2.20%。鎳價(jià)依然處在偏高的位置，市場(chǎng)波動(dòng)也較大，走勢也并未回歸正常，三元鋰電池成本也隨之波動(dòng)。

與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的原材料價(jià)格持續攀升。據生意社最新數據，目前市場(chǎng)對電池級碳酸鋰的報價(jià)依舊維持高位，出廠(chǎng)價(jià)最高達53萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)均價(jià)也已突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。天齊鋰業(yè)最新公告，進(jìn)入2022年，受下游新能源汽車(chē)需求及銷(xiāo)量大幅增長(cháng)影響，鋰產(chǎn)品供需不平衡的狀況愈發(fā)明顯，公司的主要鋰鹽產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格迅速增長(cháng)，產(chǎn)品供不應求。

事實(shí)上，除了原材料上漲導致新能源價(jià)格上漲以外，補貼退坡、芯片短缺等問(wèn)題同樣影響其價(jià)格上漲。

按照最初的政策，新能源汽車(chē)補貼補貼在2020年年底就將退出，但為了提振汽車(chē)消費市場(chǎng)，2020年4月財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，提出平緩退坡力度和節奏，將補貼政策實(shí)施期限延長(cháng)至2022年底。意味著(zhù)補貼將會(huì )在明年完全退出，屆時(shí)新能源汽車(chē)價(jià)格或還將迎來(lái)一波漲價(jià)潮。

不過(guò)，即使多款新能源車(chē)型漲價(jià)，其銷(xiāo)量卻依舊延續暴漲。據乘聯(lián)會(huì )公布零售數據顯示，2022年1月國內新能源乘用車(chē)為34.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)129.2%。

油價(jià)在漲，電動(dòng)車(chē)價(jià)格也在漲

消費者買(mǎi)車(chē)該怎么選？

一邊是新能源汽車(chē)價(jià)格上漲，另一邊是油價(jià)“噌噌噌”不斷上漲，消費者購車(chē)可謂是進(jìn)退兩難。

近段時(shí)間以來(lái)，伴隨俄烏局勢的影響，國際原油價(jià)格直接開(kāi)始暴漲。據悉，新一輪國內成品油調價(jià)窗口時(shí)間為3月17日24時(shí)，若此次油價(jià)繼續上調，年內成品油調價(jià)則將呈現“五連漲”格局。

因此，在油價(jià)不斷上漲的今天，不少消費者將新能源汽車(chē)納入了購車(chē)名單，然而，新能源汽車(chē)卻同樣迎來(lái)了漲價(jià)潮。那么，消費者買(mǎi)車(chē)究竟該怎么選？

對此，馬拉車(chē)市認為，對于購買(mǎi)汽車(chē)這類(lèi)大宗消費品，消費者向來(lái)是理性的。假如不愿意接受漲價(jià)，那么當然是選擇目前尚未漲價(jià)的新能源車(chē)型。但如若購買(mǎi)的車(chē)型已經(jīng)漲價(jià)，那么可以選擇在其他方面讓利的車(chē)型，比如增配，再比如贈送相應的附屬產(chǎn)品等等，也算是一定程度上彌補了因原材料上漲帶來(lái)的漲價(jià)問(wèn)題。

但如果不急于購車(chē)，那么，還可以持幣待購，觀(guān)望一段時(shí)間，畢竟原材料價(jià)格上漲總會(huì )過(guò)去，只不過(guò)從目前來(lái)看，可以預見(jiàn)的是，未來(lái)還有更多新能源汽車(chē)宣布上調車(chē)輛售價(jià)。

而對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，漲價(jià)不是其考慮的首要因素，如何通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化還“利”于消費者，將價(jià)格上浮帶來(lái)的性?xún)r(jià)比降低進(jìn)行正面對沖；至于原材料價(jià)格上漲、芯片短缺以及補貼退坡等客觀(guān)因素，每家車(chē)企自有生存之道。如何在競爭激烈的新能源賽道上占據一席之地，抑或是能否引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，這才是行業(yè)和車(chē)企持續健康發(fā)展需要思考的命題。