英特爾CEO預測：到2030年，芯片將占高端汽車(chē)BOM的20%以上

英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）近日發(fā)表了自今年2月執掌英特爾以來(lái)的首次現場(chǎng)演講?；粮裨谘葜v中預測，到2030年，芯片將占高端汽車(chē)物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長(cháng)5倍，與此同時(shí)全球各行業(yè)對芯片需求也在持續增長(cháng)?；粮耦A測，到2030年，汽車(chē)芯片的總體市場(chǎng)規模增長(cháng)將超過(guò)一倍，達到1150億美元，約占整個(gè)芯片市場(chǎng)的11%。而這一趨勢背后的驅動(dòng)力正是基辛格提出的“萬(wàn)物數字化”以及四大超級技術(shù)力量——無(wú)所不在的計算、無(wú)處不在的連接、從云到邊緣的基礎設施以及人工智能——它們正在滲透到汽車(chē)和出行產(chǎn)業(yè)的方方面面。

新聞提要

●   英特爾CEO帕特·基辛格預測，到2030年，“萬(wàn)物數字化”將推動(dòng)芯片在全新高端汽車(chē)物料清單（BOM）中的占比超過(guò)20%，這一數字將比2019年的4%增長(cháng)5倍之多。^[1]

●   到2030年前，汽車(chē)芯片的總體市場(chǎng)規模（TAM）增長(cháng)將超過(guò)一倍，達到1150億美元——約占整個(gè)芯片市場(chǎng)的11%。^[2]

●   為滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求，英特爾計劃在歐洲建立新的芯片制造工廠(chǎng)，除在其愛(ài)爾蘭工廠(chǎng)實(shí)現如此前所承諾的代工產(chǎn)能之外，還將推出“英特爾代工服務(wù)加速器（Intel Foundry Services Accelerator）”計劃，幫助代工客戶(hù)將汽車(chē)設計過(guò)渡到先進(jìn)的制程工藝。

●   英特爾子公司Mobileye披露了搭載Mobileye自動(dòng)駕駛系統Mobileye Drive?的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV），展示了其在實(shí)現完全自動(dòng)駕駛方面所取得的進(jìn)展。這是商用自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的首次公開(kāi)展示。

●   Mobileye和總部位于慕尼黑的Sixt SE共同宣布，雙方計劃于2022年在德國推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

英特爾CEO帕特·基辛格在2021年德國國際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì )上發(fā)表主題演講

基辛格表示，當前的現實(shí)環(huán)境對英特爾而言既是復雜挑戰，也是巨大機遇，更是開(kāi)始行動(dòng)的最佳時(shí)機?；粮裉岬剑骸靶酒枨蟪掷m增長(cháng)的新時(shí)代需要更大膽和有格局的思維方式。作為英特爾CEO，我有幸能夠執掌一家擁有11萬(wàn)6千名充滿(mǎn)活力的人才以及一個(gè)龐大的芯片設計和制造生態(tài)系統的公司，來(lái)應對汽車(chē)行業(yè)對芯片持續旺盛的需求?！?/p>

英特爾在歐洲的投資

為了進(jìn)一步闡釋其觀(guān)點(diǎn)，基辛格向現場(chǎng)觀(guān)眾介紹，英特爾計劃在歐洲新建至少兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的半導體工廠(chǎng)，而未來(lái)十年的投資規劃預計將達到800億歐元。此外，基辛格還詳細介紹了公司此前宣布的IDM 2.0戰略的基本信息，并分享了這些計劃將如何能夠支持歐盟的汽車(chē)和出行產(chǎn)業(yè)。

借助今年3月宣布的英特爾代工服務(wù)（IFS），英特爾正積極地與包括汽車(chē)公司及其供應商等在內的歐洲潛在客戶(hù)進(jìn)行洽談?，F在，絕大多數汽車(chē)芯片仍采用的是傳統的制程技術(shù)，而隨著(zhù)汽車(chē)應用對更高處理性能的依賴(lài)程度日益加深，芯片也開(kāi)始轉向更先進(jìn)的制程技術(shù)。英特爾正在與領(lǐng)先的汽車(chē)廠(chǎng)商合作，并承諾在歐洲投入大量資源，以在未來(lái)幾年助力汽車(chē)行業(yè)在全球范圍內的轉型升級。除公布了用于實(shí)現愛(ài)爾蘭晶圓廠(chǎng)此前承諾的代工產(chǎn)能計劃外，英特爾公司今日還宣布推出英特爾代工服務(wù)加速器（Intel Foundry Services Accelerator）計劃，幫助汽車(chē)芯片設計公司加速過(guò)渡到先進(jìn)的制程工藝。為此，英特爾正在組建一個(gè)新的設計團隊，并提供定制和行業(yè)標準的知識產(chǎn)權（IP）授權，以支持汽車(chē)客戶(hù)的定制化需求。

Mobileye：開(kāi)出車(chē)庫，上路馳騁

為了強調英特爾對自動(dòng)駕駛前景的承諾，基辛格通過(guò)視頻連線(xiàn)了英特爾子公司Mobileye首席執行官Amnon Shashua教授。Shashua教授概括并介紹了Mobileye輔助駕駛和自動(dòng)駕駛方案的有關(guān)情況，講解了旨在實(shí)現各級自動(dòng)駕駛的規?；桶踩缘膫鞲信渲?。Shashua教授表示，Mobileye與英特爾擁有同樣的夢(mèng)想，那就是：“讓每個(gè)人隨時(shí)隨地地享受自動(dòng)化所帶來(lái)的便利”，并以有助于實(shí)現這些夢(mèng)想的解決方案來(lái)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。

Mobileye的解決方案涵蓋了一系列不同的傳感器配置，能夠滿(mǎn)足從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛不同場(chǎng)景的使用需求

現場(chǎng)觀(guān)眾還見(jiàn)證了Mobileye首款配備 Mobileye Drive?自動(dòng)駕駛系統并采用MoovitAV 服務(wù)品牌的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的揭幕儀式。英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執行官Amnon Shashua教授表示：“將自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶給消費者，Mobileye對此充滿(mǎn)熱情。借助MoovitAV服務(wù)推出的全新Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將是我們通往自動(dòng)駕駛世界的重要里程碑?！?/p>

在IAA現場(chǎng)，Mobileye首次展示了用于自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的量產(chǎn)車(chē)型。該車(chē)型將采用MoovitAV 出行服務(wù)品牌進(jìn)行運營(yíng)。借助與總部位于慕尼黑的SIXT Group達成的合作，這項服務(wù)預計于2022年在德國率先推出，屆時(shí)消費者可體驗搭載了Mobileye Drive?全棧自動(dòng)駕駛系統車(chē)型的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)

在慕尼黑現場(chǎng)的演講中，基辛格還特意強調了德國在自動(dòng)駕駛汽車(chē)監管方面的先行者地位，并引述了今年早些時(shí)候被通過(guò)的允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)展商業(yè)化運營(yíng)的有關(guān)法律條文。在新法規的支持下，Mobileye將從2022年開(kāi)始與總部位于慕尼黑的Sixt SE合作，將自動(dòng)駕駛出租車(chē)投入運營(yíng)。英特爾和Mobileye相信，只要合適的監管框架落實(shí)到位，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)就將如蛟龍得水般快速崛起，而德國的行動(dòng)也為其他國家提供了強有力的范本，使整個(gè)行業(yè)能夠向著(zhù)完全自動(dòng)駕駛大步邁進(jìn)。

IEEE自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全標準的制定已進(jìn)入最后階段

英特爾院士兼Mobileye汽車(chē)標準副總裁Jack Weast與基辛格一同在舞臺上討論了最近完成的IEEE 2846草案——這是第一個(gè)致力于解決“多安全才夠安全？”這一問(wèn)題的自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全標準，該標準預計將于年底獲批。Jack Weast介紹道，IEEE 2846是基于Mobileye責任敏感安全模型（RSS）所打造的安全標準，RSS模型正式規定了人類(lèi)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)在風(fēng)險和實(shí)用性之間尋求平衡而需要做出的各種合理的、可預見(jiàn)的假設。Jack Weast表示：“IEEE 2846將為監管機構提供必要的工具，從而幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正在全球各地自由馳騁?！?/p>

[1]   來(lái)源：羅蘭貝格：汽車(chē)計算機、麥肯錫、英特爾

[2]   來(lái)源: Gartner, “Semiconductor Forecast Database, Worldwide, 2Q21 Update,” 英特爾