又是芯片卡脖子！大眾中國要停產(chǎn)？官方回應來(lái)了

又是芯片卡脖子！

　　疫情影響下，全球芯片供應迎來(lái)短缺潮。這次遇到斷供危機的是汽車(chē)制造商。

　　12月4日，有消息稱(chēng)，全球半導體芯片供應緊張已經(jīng)蔓延至汽車(chē)行業(yè)，并導致一汽大眾和上汽大眾出現停產(chǎn)的情況。

　　大眾中國回應稱(chēng)，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒(méi)有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。

　　大眾中國的斷供危機

　　上汽大眾作為國內的一線(xiàn)汽車(chē)品牌，不少人都很熟悉。數據顯示，今年前十個(gè)月上汽大眾在國內的累計銷(xiāo)量超過(guò)125萬(wàn)輛 。而近日，有消息說(shuō)，上汽大眾從12月4日開(kāi)始停產(chǎn)，一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。而影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應不足。

　　對此，記者向一汽大眾官方求證，對方表示：“目前旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌仍在正常生產(chǎn)，未受到影響?！?/p>

　　上汽大眾相關(guān)負責人也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前企業(yè)生產(chǎn)正常。不過(guò)有企業(yè)人士指出：“汽車(chē)芯片的供應能力不足是目前全球行業(yè)性的問(wèn)題，后續可能會(huì )對全球汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )造成一定影響?！?/p>

　　另?yè)胍曍斀?jīng)報道，大眾汽車(chē)集團（中國）公關(guān)部相關(guān)負責人徐穎表示：新冠肺炎疫情帶來(lái)的不確定性，影響到了一些特定汽車(chē)電子元件的芯片供應。中國市場(chǎng)的全面復蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求的增長(cháng)，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車(chē)生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險。

　　大眾中國回應稱(chēng)，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒(méi)有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。

　　徐穎表示，我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應商展開(kāi)協(xié)調工作，積極采取應對措施。目前，相關(guān)車(chē)輛的客戶(hù)交付沒(méi)有受到影響。

　　汽車(chē)市場(chǎng)強勁復蘇

　　芯片企業(yè)供應能力不足

　　隨著(zhù)汽車(chē)電氣化及智能程度的提升，半導體芯片在汽車(chē)制造業(yè)內的重要性得到凸顯，此類(lèi)電子元件被廣泛應用在汽車(chē)部件中，其中包括多媒體娛樂(lè )系統、智能鑰匙、自動(dòng)泊車(chē)系統、發(fā)動(dòng)機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動(dòng)助力轉向、ABS 、電子穩定性系統（ESP） 、行人保護、胎壓控制、電動(dòng)車(chē)窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統等。

　　但對于全球芯片產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一直以來(lái)汽車(chē)業(yè)需求占比不高，約10%左右，而今年年初的疫情讓市場(chǎng)需求和供給又發(fā)生了很大的變化，網(wǎng)上授課、居家辦公、網(wǎng)購等，大家對電子消費品的需求越來(lái)越大，因此大量產(chǎn)能逐步向電子消費類(lèi)轉移；與此同時(shí)，讓大家始料未及的是， 汽車(chē)市場(chǎng)從下半年開(kāi)始呈現出了強勁的復蘇態(tài)勢，這樣一來(lái)導致了芯片企業(yè)對汽車(chē)業(yè)的供應能力不足。

　　值得一提的是，如若芯片短缺，將導致ESP（電子穩定程序系統）和ECU(電子控制單元)，即車(chē)載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)，而目前該模塊的國內主要供應商是大陸集團（Continental）和博世。

　　“全球半導體芯片供應短缺的問(wèn)題確實(shí)存在，目前還是要看半導體供應商的供應情況，我們暫時(shí)沒(méi)有收到因為半導體芯片供應短缺對生產(chǎn)產(chǎn)生影響的信息?！辈┦乐袊嚓P(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　而據媒體報道，相關(guān)人士表示，大陸集團和博世也是通過(guò)采購芯片再組裝生產(chǎn)成為電子器配件，供應給主機廠(chǎng)，由于全球芯片行業(yè)面臨短缺，他們也面臨無(wú)米之炊。

　　臺積電市值暴漲

　　成為美股市值排名第9的公司

　　據了解，由于全球半導體芯片供應緊張，目前已經(jīng)有汽車(chē)芯片廠(chǎng)商開(kāi)始漲價(jià)。日前，一封關(guān)于汽車(chē)芯片廠(chǎng)商龍頭NXP（NXP Semiconductors，以下簡(jiǎn)稱(chēng)恩智浦）的漲價(jià)函顯示：10月26日，恩智浦向客戶(hù)表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線(xiàn)調漲產(chǎn)品價(jià)格。

　　日本半導體制造商瑞薩電子發(fā)出擬于2021年1月1日生效的產(chǎn)品漲價(jià)通知，隨后多個(gè)MCU廠(chǎng)近期同步調升報價(jià)。

　　終端需求暴增、現有產(chǎn)能難以及時(shí)跟上是目前半導體行業(yè)最主要的矛盾。TrendForce集邦咨詢(xún)預估2020年全球晶圓代工產(chǎn)值年成長(cháng)將高達23.8%，突破近十年高峰。

　　比如目前在10nm等級以下先進(jìn)制程方面，頭部晶圓代工臺積電與三星現階段的產(chǎn)能都是近乎滿(mǎn)載的水平。

　　臺積電作為全球晶圓代工的領(lǐng)頭羊，12月4日在美股市場(chǎng)上漲4.24%，年內漲幅也超出80%，市值高達5379億美元，刷新最高歷史紀錄，成為美股市值排名第9的公司。

　　展望2021年以及2022年，聯(lián)發(fā)科、英偉達及高通都已有更高端產(chǎn)品的量產(chǎn)計劃，蘋(píng)果也在積極導入自研Mac CPU和FPGA加速卡，除此之外還有英特爾的高端CPU生成計劃，這些產(chǎn)能需求無(wú)疑將進(jìn)一步爭奪晶圓代工企業(yè)的產(chǎn)能，擴大芯片短缺的缺口。芯片的制程工藝離不開(kāi)光刻機，芯片代工企業(yè)的產(chǎn)能擴張增加了對光刻機的需求。

　　12月4日，美股市場(chǎng)的阿斯麥上漲2.54%，股價(jià)刷新歷史紀錄，年內漲幅超58%，市值達1950億美元。11月中旬，與ASML（阿斯麥）合作研發(fā)光刻機的半導體研究機構IMEC公布了3nm及以下制程的在微縮層面技術(shù)細節。而就目前來(lái)說(shuō)，ASML對于3、2、1nm都做了非常清晰的規劃，并且也公布了1nm的很多細節，從光刻機的體積來(lái)看，確實(shí)小了很多。