天問(wèn)一號探測器完成第2次軌道中途修正：已飛行60天

　　記者從國家航天局獲悉，2020年9月20日23時(shí)，在我國首次火星探測任務(wù)飛行控制團隊控制下，天問(wèn)一號探測器4臺120N發(fā)動(dòng)機同時(shí)點(diǎn)火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗證了120N發(fā)動(dòng)機的實(shí)際性能。
　　截至目前，天問(wèn)一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬(wàn)千米，飛行路程約1.6億公里，探測器各系統狀態(tài)良好，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。
　　中途修正一般是指在探測器飛行過(guò)程中，對各種原因導致的軌道偏離進(jìn)行修正，使探測器更貼近理論軌道飛行。天問(wèn)一號發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。

充分驗證發(fā)動(dòng)機性能
　　此前在8月份執行的首次軌道修正，是通過(guò)一臺3000N推力的發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火20秒完成的，而此次軌道修正則是由4臺120N推力的發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火20秒完成的。
　　專(zhuān)家介紹，從變軌能力上，整個(gè)探測器的發(fā)動(dòng)機配置分三種：一種就是3000N的主發(fā)動(dòng)機；第二種是4臺120N的發(fā)動(dòng)機，中檔的推力；第三種最小的則是由8臺25N發(fā)動(dòng)機完成。

　　不同的發(fā)動(dòng)機、不同的組合方式，來(lái)應對不同的變軌需求。120N和25N這樣的小推力發(fā)動(dòng)機可以更加精準地進(jìn)行修正量較小的動(dòng)作。而3000N的發(fā)動(dòng)機則將在深空機動(dòng)、近火制動(dòng)等變量較大的動(dòng)作中發(fā)揮作用。
　　此外，進(jìn)入環(huán)火飛行階段后的軌道控制和維持，也需要用到這些發(fā)動(dòng)機。因此通過(guò)這兩次軌道修正，驗證了不同發(fā)動(dòng)機的實(shí)際性能，為后續的軌道控制奠定了基礎。
十月份進(jìn)行深空機動(dòng)
　　據了解，后續探測器將在10月份執行深空機動(dòng)。相比較于軌道修正的細微調整，深空機動(dòng)則是一個(gè)控制量較大的軌控動(dòng)作，會(huì )對探測器的軌道傾角和大小進(jìn)行調整。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，深空機動(dòng)后探測器才是在真正意義上飛向火星，因此更為重要，難度也更大。

　　目前探測器已經(jīng)飛離地球1900萬(wàn)公里，單向通信時(shí)延達到了一分鐘左右。后續探測器還將以每天約30萬(wàn)公里的速度遠離地球，面對通信帶來(lái)的挑戰，研制團隊也已經(jīng)做好了充分預案。
　　航天科技集團五院，火星探測器著(zhù)陸巡視器進(jìn)入艙總體主任設計師董捷介紹，團隊已經(jīng)完成了深空機動(dòng)的執行流程和執行程序的確認，包括每條指令的內容、發(fā)送時(shí)機，并且在系統層面上完成了推演。針對可能出現的異常情況也做好了相應預案。