戴森電動(dòng)SUV原型車(chē)曝光，投入6億美元結果打了水漂

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在過(guò)去幾年中,特斯拉公司的巨大成功導致全世界出現了一大批“電動(dòng)車(chē)新勢力企業(yè)”,它們摩拳擦掌準備復制特斯拉的成功,這當中包括了英國著(zhù)名的戴森公司。但是令人意外的是,戴森公司研發(fā)了若干年之后,卻宣布放棄電動(dòng)車(chē)項目。

據外媒最新消息,戴森公司創(chuàng )始人詹姆斯·戴森日前接受英國一家報紙的采訪(fǎng),披露了這個(gè)失敗的電動(dòng)車(chē)項目的細節,他也對外展示了已經(jīng)被取消項目的電動(dòng)車(chē)原型車(chē)設計。

戴森對外媒介紹說(shuō),公司研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)在內部被稱(chēng)為N526,一次充電可行駛960公里,相比之下,特斯拉Model S型車(chē)的續航里程僅僅為609公里。在動(dòng)力性能上,戴森SUV能夠在4.8秒內可從零加速到62英里每小時(shí)(相當于每小時(shí)百公里時(shí)速)。

戴森說(shuō),他甚至秘密地在一個(gè)封閉的場(chǎng)地里駕駛準備和特斯拉公司競爭的電動(dòng)SUV車(chē)型。

戴森公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是設計制造真空吸塵器,以獨特的工業(yè)設計著(zhù)稱(chēng)于世。據外媒最新消息,該公司短命的電動(dòng)汽車(chē)項目始于2017年,有一段時(shí)間公司大約有600人在電動(dòng)車(chē)項目工作。

2018年,戴森表示,將在新加坡建立一家制造電動(dòng)汽車(chē)的工廠(chǎng),同時(shí)還在開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)的固態(tài)電池。

但是在這個(gè)項目上花費了5億英鎊(約6.05億美元)之后,戴森于去年10月取消了電動(dòng)汽車(chē)計劃。他在一封電子郵件中告訴員工,“盡管我們在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中盡了最大努力,但我們再也找不到讓它在商業(yè)上可行的方法,”他補充說(shuō),公司將“專(zhuān)注于制造固態(tài)電池的艱巨任務(wù)”,以及機器學(xué)習和人工智能等其他基礎性技術(shù)。

詹姆斯·戴森也談到關(guān)閉項目的原因。根據估算,這款電動(dòng)SUV需要以15萬(wàn)英鎊(約合18.1萬(wàn)美元)的價(jià)格出售,才能實(shí)現收支平衡。

在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),18萬(wàn)美元的價(jià)格顯然太高,幾乎可以購買(mǎi)特斯拉未來(lái)準備銷(xiāo)售的電動(dòng)大卡車(chē)。特斯拉公司的豪華車(chē)型價(jià)格在8萬(wàn)美元左右,而成為有史以來(lái)最受歡迎電動(dòng)車(chē)的Model 3,基礎版本價(jià)格僅為3.5萬(wàn)美元,這是美國汽車(chē)市場(chǎng)上大眾車(chē)的平均價(jià)位。

據報道,戴森的電動(dòng)車(chē)重量為2.6噸,最高時(shí)速200公里,配置了兩個(gè)200千瓦的電動(dòng)機。

“項目過(guò)程中出現了巨大的悲傷和失望,”戴森在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)?！拔覀兊钠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)充滿(mǎn)風(fēng)險和失敗。我們嘗試一些新項目,它們失敗了。生活并不容易?！?/p>

呼吸機

最近,戴森公司投入了大約2500萬(wàn)美元,利用公司現有的馬達技術(shù),為新冠肺炎患者研發(fā)了一款呼吸機。英國政府上個(gè)月告訴該公司,呼吸機已經(jīng)不再需要。但詹姆斯·戴森說(shuō),他并不后悔該公司為這個(gè)名為“CoVent”的呼吸機所投入的資源。

“我還有一些希望,希望我們的呼吸機可能有助于其他國家應對新冠疫情,但這需要進(jìn)一步的時(shí)間和觀(guān)察?！彼f(shuō)。

據悉,英國媒體這一次采訪(fǎng)詹姆斯·戴森,主要是因為在最新的英國億萬(wàn)富豪排行榜中,戴森名列第一,他的個(gè)人財富價(jià)值162億英鎊(約190億美元)。

設計曝光

在這一次采訪(fǎng)中,戴森公司的電動(dòng)SUV原型車(chē)也對外曝光。一家科技媒體評論指出,就設計而言,戴森的電動(dòng)汽車(chē)概念看起來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)是面向運動(dòng)的和未來(lái)的。

這輛電動(dòng)SUV長(cháng)5米,寬2米,高1.7米,可與捷豹路虎公司的高端SUV相媲美,而它的輪轂據說(shuō)比路上的任何其他汽車(chē)都大。

戴森公司的原型概念車(chē)融入了運動(dòng)美學(xué)。詹姆斯·戴森介紹說(shuō),原型車(chē)的擋風(fēng)玻璃“比法拉利的擋風(fēng)玻璃傾斜得更厲害”。在車(chē)內,共有七個(gè)“薄而耐用的軟墊”座椅,帶有圓形頭枕,一家媒體在報道中稱(chēng)之為具有“棒棒糖的外觀(guān)”

據悉,這款電動(dòng)SUV內部的儲物抽屜“看起來(lái)像可拉出的文件柜”,另外所有的駕駛操控狀態(tài)信息全部通過(guò)抬頭顯示系統提供(疊加在擋風(fēng)玻璃上,無(wú)需低頭在儀表盤(pán)上查看這些信息)。

在這款車(chē)的續航里程方面,外媒形容稱(chēng),即使是在“寒冷的二月夜晚,在高速公路上以每小時(shí)110公里的速度行駛,同時(shí)還能夠開(kāi)著(zhù)暖氣,開(kāi)著(zhù)收音機”。

值得一提的是,在過(guò)去一段時(shí)間中,隨著(zhù)新冠疫情、全球汽油價(jià)格大幅下降、削減購車(chē)補貼等原因,全世界的電動(dòng)車(chē)新勢力公司陷入了困境,已經(jīng)有一批公司宣布倒閉。

業(yè)內人士分析稱(chēng),這一次的新冠疫情將會(huì )在電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)行一次洗牌,到現在無(wú)法量產(chǎn)、沒(méi)有規?？裳缘碾妱?dòng)車(chē)公司將“死去”。