英國電池公司新款鋰硫電池測試成功：能量密度暴漲近一倍

在當下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中,最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素,使得電動(dòng)汽車(chē)的續航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒(méi)有達到燃油車(chē)的續航標準。

不過(guò),隨著(zhù)電池技術(shù)的飛速發(fā)展,電池的能量密度也大大提高,使得電池整體體積變化不大的情況下,容量得以增大,也使得電動(dòng)汽車(chē)擁有更長(cháng)的續航里程。

近日,據外媒報道,英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功,能量密度高達471Wh/kg,并有望在未來(lái)一年提升至500Wh/kg。

電池的能量密度接近500Wh/kg,其重要的是實(shí)際意義就是能夠使得當下電動(dòng)車(chē)的續航里程增加近一倍。以當前在售電動(dòng)車(chē)型中續航里程最長(cháng)的2019款特斯拉Model S長(cháng)續航版車(chē)型為例。

該車(chē)的工信部純電續航里程高達660km,據網(wǎng)絡(luò )公開(kāi)數據顯示,其采用的電池為松下2011年改進(jìn)的3.1Ah,型號為18650的電池,且該電池的平均能量密度為250Wh/kg左右,遠高于國內電動(dòng)車(chē)170Wh/kg的平均水平,這也是特斯拉車(chē)型的續航成績(jì)優(yōu)異的原因之一。

不過(guò),倘若特斯拉的電池密度能夠達到文中所介紹471Wh/kg,理想情況下,將會(huì )使得電池體積不變的情況下,電池容量擴大將近一倍,從而使得續航里程也隨之擴大一倍,電動(dòng)車(chē)的單次續航能力也將會(huì )超過(guò)1000公里。

據了解,OXIS公司長(cháng)期為歐美和日本客戶(hù)提供400Wh/kg的電池。目前,該公司正與歐洲主要化學(xué)合作伙伴合作,開(kāi)發(fā)先進(jìn)的鋰金屬保護機制,以明顯提升鋰硫電池生命周期。

該公司還成功開(kāi)發(fā)出一款標準Li-S電池模塊,以節省生產(chǎn)時(shí)間和成本。該模塊可作為消費者電池的關(guān)鍵構件,應用于電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車(chē)、飛機和船舶,能夠帶來(lái)電池輕量化、模塊化、防火防爆、熱管理、減少裝配時(shí)間等多種優(yōu)點(diǎn)。

此外,當下OXIS電池技術(shù)已經(jīng)在飛機電池系統中得到成功運用,并進(jìn)行了地面測試。同時(shí),OXIS公司已申請關(guān)鍵專(zhuān)利,主要涉及先進(jìn)鋰金屬保護(ALMP)和固態(tài)Li-S技術(shù)。