智能電網(wǎng)與電纜的關(guān)系區別解析

中國在近期內顯然達不到美國的水平，當前是規劃和試點(diǎn)階段，重點(diǎn)開(kāi)展堅強智能電網(wǎng)發(fā)展規劃，制定技術(shù)和管理標準，開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和設備研制，開(kāi)展各環(huán)節的試點(diǎn)?，F在距離實(shí)現智能電網(wǎng)還有很長(cháng)的時(shí)間，所以多種技術(shù)研究都是可以的，但是研究的技術(shù)應當有50%的知識產(chǎn)權屬于中國，這是非常大的突破，這要比購買(mǎi)技術(shù)或者購買(mǎi)擁有該項技術(shù)的公司都劃算得多。

國內一直存在近十年內建設智能電網(wǎng)的方向爭議，值得注意的是目前國家電網(wǎng)公司在智能電網(wǎng)研究方面，以超高壓為核心。而以美國為代表的技術(shù)特色卻在于以清潔、高效、分布式為核心，注重對需求側的研究，因此中國智能電網(wǎng)的方向將期待國家政策的出籠?？赡茏钚枰鉀Q的是如何將可再生能源并入網(wǎng)絡(luò )，至今可再生能源入網(wǎng)和儲蓄電能，一直是讓國家電網(wǎng)頭疼的問(wèn)題。

三、智能電網(wǎng)與高壓輸配電架空導線(xiàn)

根據以華北、華中和華東為超高壓同步電網(wǎng)為受端，東北超高壓電網(wǎng)、西北750千伏電網(wǎng)為送端，電網(wǎng)需要大量高壓輸配電架空導線(xiàn)。

1.擴徑導線(xiàn)

擴大導線(xiàn)直徑可減小表面電暈損耗，擴大直徑方法之一，是在絞合導線(xiàn)的中間幾層，用稀疏單線(xiàn)絞合，型號為L(cháng)GJK，見(jiàn)圖2。擴大直徑方法之二，是采用中心支撐構件，如波紋鋁管、蛇皮管等，型號為L(cháng)GKK，見(jiàn)圖3(中心黑圈為支撐構件)，擴徑導線(xiàn)用于750kV輸電線(xiàn)路。

2.自阻尼導線(xiàn)信息來(lái)自:輸配電設備網(wǎng)

架空導線(xiàn)在受力狀態(tài)下，因風(fēng)力激勵而可能產(chǎn)生強烈振動(dòng)，導致發(fā)生導線(xiàn)斷股、斷線(xiàn)等嚴重事故。自阻尼導線(xiàn)采用型線(xiàn)絞合，但在鋁線(xiàn)和鋼芯之間留有0.6～1.0mm的間隙，鋼芯和鋁線(xiàn)層分別形成獨立部分，具有不同的自振頻率，在風(fēng)振狀態(tài)下造成二者振動(dòng)幅度不同，因而產(chǎn)生相互撞擊，自動(dòng)消耗風(fēng)力的激勵能量，從而減少微風(fēng)引起的振動(dòng)，也不致產(chǎn)生大幅度舞動(dòng)而避免事故。

使用自阻尼導線(xiàn)，也可加大塔桿間距或降低塔桿度高，從而降低設計制造成本。自阻尼導線(xiàn)的絞合狀態(tài)見(jiàn)圖4。

3.防冰雪導線(xiàn)

輸電線(xiàn)路上如覆冰過(guò)重或積雪過(guò)多，就可能發(fā)生斷線(xiàn)或倒桿的重大事故，造成巨大的經(jīng)濟損失。所以在重冰區的輸電線(xiàn)路上最好采用防冰雪導線(xiàn)。研發(fā)的防冰雪導線(xiàn)有防雪環(huán)式、低居里合金式、和涂料防冰式等多種型式。防雪環(huán)由聚碳酸酯塑料制成，狀如指環(huán)。套裝在導線(xiàn)上，指環(huán)間距約為線(xiàn)股節距的兩倍?？墒狗e雪在沿導線(xiàn)滑動(dòng)時(shí)受阻而脫落。低居里點(diǎn)合金是一種鎳-鉻-硅-鐵四元合金，在溫度0～20℃時(shí)能產(chǎn)生磁性。將這種線(xiàn)嵌絞在導線(xiàn)中，在覆冰時(shí)能產(chǎn)生渦流發(fā)熱而融冰。涂料防冰式導線(xiàn)，是將憎冰性涂料涂在導線(xiàn)上，能減小冰對導線(xiàn)的附著(zhù)力，使冰易于脫落。此外有一種帶翼式防冰雪導線(xiàn)，將兩根翼形導線(xiàn)對稱(chēng)嵌絞在外層，它的防雪原理與防雪環(huán)基本相似。

4.倍容量導線(xiàn)信息

倍容量導線(xiàn)由特耐熱鋁合金線(xiàn)與鋁包高強度殷鋼線(xiàn)組合絞制而成。長(cháng)期使用溫度在150℃以下，但允許達230℃，短路溫度290℃。與普通鋼芯鋁絞線(xiàn)相比，在外徑及單位重量相當的情況下，載流量約提高一倍。由于這種結構的價(jià)格較高，線(xiàn)路損耗也較大，一般僅在大跨越或需要增容的線(xiàn)路上采用。倍容量導線(xiàn)的計算載流量見(jiàn)表5.3-48。鋁包高強度殷鋼線(xiàn)在230℃以下的線(xiàn)脹系數為3.3×10C6/℃。

5.鋼芯軟鋁絞線(xiàn)

鋼芯軟鋁絞線(xiàn)由軟鋁線(xiàn)與鋼芯組合絞制而成，其結構形式上沒(méi)有多大改變。其特點(diǎn)是在運行過(guò)程中，在超過(guò)應力轉移溫度以上時(shí)，軟鋁線(xiàn)處于松弛狀態(tài)，機械負荷可以認為全由鋼芯承擔。正常運行溫度可高達160℃。載流量可提高近1倍，而弧垂并不明顯增大，比較適合于需要改建增大容量的線(xiàn)路。這種導線(xiàn)的自阻尼性能也較好。一般設計鋁導體線(xiàn)截面為240～480mm2，架設線(xiàn)路時(shí)需有特殊預拉力措施。

6.間隙式架空導線(xiàn)

間隙式架空導線(xiàn)與自阻尼導線(xiàn)有些相似，其中心為高強度鍍鋅鋼線(xiàn)絞合的鋼芯，鋼芯外絞制耐熱拱形鋁合金線(xiàn)，但二者之間留有間隙，間隙內充實(shí)耐高溫硅脂，拱形線(xiàn)外再絞圓形耐熱鋁合金線(xiàn)。工作溫度達150℃，與一般架空導線(xiàn)比較，載流量約提高到1.6倍，并具有阻尼性能，日本已有應用。

7.型線(xiàn)同心絞架空導線(xiàn)

型線(xiàn)同心絞架空導線(xiàn)等同采用IEC62219：2002《型線(xiàn)同心絞架空導線(xiàn)》標準。

8.500kV超高壓架空線(xiàn)用鋼芯鋁絞線(xiàn)

已有統一的企業(yè)標準，基本上屬于定點(diǎn)生產(chǎn)。