康普光纜接頭盒為杭黃高鐵光纖節點(diǎn)保駕護航

杭黃高鐵，作為連接浙江省杭州市與安徽省黃山市的高速鐵路，正線(xiàn)全長(cháng)265公里，項目總投資365.5億元，于2018年12月25日正式開(kāi)通運營(yíng)。高鐵運營(yíng)過(guò)程中，穩定的信號控制確保了鐵路的安全運行，而旅客良好的上網(wǎng)體驗亦得益于通暢的網(wǎng)絡(luò )。通信網(wǎng)絡(luò )基礎設施供應商康普公司為杭黃鐵路沿線(xiàn)的光纜鋪設提供直線(xiàn)式凝膠密封接頭盒，為鐵路的各光纜熔接點(diǎn)提供保護，保證穩定可靠的光纖傳輸，康普專(zhuān)業(yè)的外線(xiàn)部施能力得到了杭黃高鐵運營(yíng)商的認可。

山水萬(wàn)千重，信號控制險中求

杭黃高鐵沿線(xiàn)穿越了大量不良地質(zhì)帶、富水破碎帶和極高地應力段等區域，并且途徑多個(gè)隧道和橋梁，復雜的地形和地質(zhì)條件給高鐵施工增加了難度。為保證鐵路沿線(xiàn)光纖直放站的信號連接，并兼顧長(cháng)期的發(fā)展需要，在鋪設光纜時(shí)，穩定可靠的光纜熔接點(diǎn)保護尤為重要。

不同于傳統電信運營(yíng)商的光纖網(wǎng)絡(luò )架構和施工環(huán)境，高鐵軌旁光纖沿線(xiàn)設有獨立的線(xiàn)纜槽，用于鋪設動(dòng)力線(xiàn)纜、控制信號電纜和通訊光纜。但是，由于線(xiàn)纜槽的內部空間有限，光纜無(wú)法在熔接點(diǎn)盤(pán)留，因此不能使用帽式光纜接頭盒，而必須采用直線(xiàn)式光纜接頭盒。

同時(shí)，施工隊需要在很短時(shí)間內完成運營(yíng)商的光纜鋪設和熔接，以便按期進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試，因此前期施工難度大、工期緊。在這個(gè)過(guò)程中，能否快速簡(jiǎn)便地實(shí)現對光纜熔接的保護是影響施工進(jìn)度的主要因素。另外，由于后期維護成本高、維護難度較大，產(chǎn)品的穩定性和可靠性也是關(guān)鍵考量因素。一旦產(chǎn)品投入使用后發(fā)生信號連通問(wèn)題，將影響列車(chē)的運行和安全。因此，高品質(zhì)的光纜接頭盒是高鐵通信信號穩定傳輸的重要保障。

術(shù)業(yè)專(zhuān)攻，康普凝膠密封接頭盒承擔重任

現場(chǎng)施工時(shí)，傳統型的馬蹄膠密封的接頭盒安裝繁雜。其膠帶需要現場(chǎng)鋪設，而馬蹄膠本身較硬，接頭盒密封時(shí)均需采用螺栓配合密封，現場(chǎng)安裝起來(lái)較為耗時(shí)。后期維護時(shí)，首先開(kāi)啟接頭盒需要花費大量時(shí)間，再次密封時(shí)還需事先清除殘留的密封膠條，再更換新的密封膠條。此過(guò)程不僅費時(shí)費力，如果安裝工藝不佳還容易造成事后的漏水現象。

難題當面，服務(wù)杭黃高鐵的通信運營(yíng)商采用了康普針對外線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的直線(xiàn)式凝膠密封接頭盒。該接頭盒采用具有記憶功能的凝膠作為密封材料，其凝膠非常柔軟，只需施加非常小的壓力就能改變其形狀。凝膠在受到壓力后，會(huì )均勻地填滿(mǎn)整個(gè)腔體的空間，從而達到可靠密封的效果。

康普直線(xiàn)式凝膠接頭盒的優(yōu)勢可以概括為以下幾方面：第一，康普直線(xiàn)式SCIL-B（144芯) 和SCIL-C（288芯）光纜接頭盒體積小巧，可順利放置于軌交管線(xiàn)槽中；第二，殼體密封凝膠在工廠(chǎng)預制，無(wú)需現場(chǎng)鋪設膠條。其采用搭扣式殼體扣緊方式，便于施工人員安裝，省時(shí)省力；第三，康普直線(xiàn)式凝膠接頭盒無(wú)需更換凝膠條，即可實(shí)現多次重復開(kāi)啟，降低了將來(lái)的維護成本；第四，高品質(zhì)高標準的產(chǎn)品，比如殼體采用100%新料注塑成型、固纜附件采用不銹鋼材質(zhì)，這些特性都有效保證了接頭盒的抗沖擊性、耐環(huán)境性以及光纜的固定穩定，進(jìn)而保證了列車(chē)信號傳輸的穩定性。

以小見(jiàn)大，軌交應用的理想方案

統計數據顯示，康普直線(xiàn)式凝膠接頭盒現場(chǎng)安裝的時(shí)間比傳統馬蹄膠接頭盒縮短15%，重復開(kāi)啟維護效率提高30%?？灯罩本€(xiàn)式凝膠接頭盒成功幫助運營(yíng)商縮短了現場(chǎng)施工和安裝的時(shí)間，并提升了日常維護的效率。

縱觀(guān)杭黃鐵路的建設和投資，光纜接頭盒在整個(gè)投資額中占比小，但是提供穩定可靠的光纖節點(diǎn)保護對于整個(gè)軌道信號控制和乘客網(wǎng)絡(luò )使用體驗來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?？灯罩本€(xiàn)式凝膠接頭盒尺寸小、質(zhì)量高、操作方便、安裝簡(jiǎn)單，滿(mǎn)足軌交槽道光纜鋪設熔接和保護的需求以及高鐵軌道網(wǎng)絡(luò )的設計規范，是軌交應用的理想解決方案。

為了打造優(yōu)質(zhì)的外線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )解決方案，運營(yíng)商不僅要考慮固定資產(chǎn)投入 (CAPEX)，更要關(guān)注將來(lái)維護成本 (OPEX)的增加。光網(wǎng)絡(luò )必須具備可靠性高、可升級性好、可維護性強和簡(jiǎn)單方便等特性，從而有效降低設備日常損耗支出和現場(chǎng)施工人員的培訓費用。如今，在全光網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，在各種苛刻嚴酷環(huán)境下，如何保證外線(xiàn)設施中光纜的接續保護的穩定和可靠性尤其需要各大網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商的考量。

為高鐵建設護航，康普助力“中國速度”

自2005年我國第一條高速鐵路津京城際鐵路開(kāi)通以來(lái)，高鐵已然成為中國制造的新名片。十四年間，中國持續對相關(guān)技術(shù)投入，擴大交通運輸系統的建設規模，預計至2025年，高鐵線(xiàn)路將再增9,321英里（約1.5萬(wàn)公里）?？灯张c國內多家運營(yíng)商展開(kāi)合作，為多個(gè)高鐵車(chē)站及鐵路局中心機房提供無(wú)線(xiàn)及有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )解決方案。

華東四大高鐵特等站之一的合肥南站，作為國家級綜合交通樞紐，曾面臨嚴峻的網(wǎng)絡(luò )擁堵問(wèn)題。而在采用康普新型賦形天線(xiàn)取代原有天線(xiàn)之后，合肥南站于2018年順利完成了“網(wǎng)絡(luò )提速工程”，改善了用戶(hù)網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)體驗。此外，康普公司還參與建設了中國北端某鐵路局的站點(diǎn)機房，為其提供新一代光纖總配線(xiàn)架NGF解決方案，解決了原有系統容量不足、責任分工不明和線(xiàn)纜管理困難等問(wèn)題。

未來(lái)，康普將繼續通過(guò)提供高品質(zhì)的綜合網(wǎng)絡(luò )連接方案，滿(mǎn)足高鐵未來(lái)的通信發(fā)展需求，為“中國速度”保駕護航。