歐盟推智能高速公路 交通致死率或減半

作為發(fā)展智能城市的重要一環(huán)，歐盟委員會(huì )計劃讓更多的歐洲居民使用到智能高速公路的相關(guān)安全功能。到2022年，智能高速公路將使交通致死率減半。

據悉，歐洲高速公路向智能高速公路的轉型始于數年前，許多歐盟成員國提議在綿延的公路上配置多項創(chuàng )新型功能，比如配置可變速攝像頭（variable speed cameras）以及啟用其他行駛車(chē)道。盡管這類(lèi)創(chuàng )新舉措更多地將重心放在了緩解交通擁堵方面，但在一定程度上，上述舉措還有助于降低事故的發(fā)生率。例如，芬蘭交通署于2017年啟用的智能公路Aurora，可在各種氣候條件下開(kāi)展智能車(chē)輛的路測，且該道路可實(shí)現與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交互（V2I）。

得益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，歐盟成員國改善道路相關(guān)基礎設施的性能，在道路上安裝各類(lèi)傳感器，用于匯報交通狀況或收集道路安全數據。通過(guò)分析數據，可研發(fā)智能交通系統，提升駕駛安全性與舒適性。此前，荷蘭就宣布將建立一段加熱型道路，確保嚴冬季節的路面上沒(méi)有冰雪。

除這類(lèi)創(chuàng )新外，歐盟還解決了道路致死事故的一大誘因：超速行駛。為確?，F代化的道路基礎設施與車(chē)輛的車(chē)載安全系統能實(shí)現同步接軌，歐盟同意2022年后在歐洲發(fā)售的所有新車(chē)務(wù)必配置智能車(chē)速輔助系統（ISA），該系統是一項限速技術(shù)，可通過(guò)GPS探查當前區域的車(chē)速限制，然后向車(chē)輛發(fā)送信號，限制該車(chē)輛的最高車(chē)速（設定限速）。盡管駕駛員可以不理會(huì )該信號，但專(zhuān)家們預計，僅該項技術(shù)的推出就將歐盟的交通致死率降低20%，規避近1.5萬(wàn)起交通致傷事故。由于這類(lèi)功能或將成為2022年后所有新車(chē)的必備功能，舊款車(chē)型的車(chē)主們或許也會(huì )自行配置該功能，這樣他們就無(wú)需再購置新車(chē)了。

安全技術(shù)已成為智能車(chē)輛的發(fā)展趨勢，歐盟計劃通過(guò)相關(guān)道路安全立法來(lái)推廣這類(lèi)技術(shù)，創(chuàng )建標準化的行駛環(huán)境，將保障駕駛員和行人的安全性視作頭等大事。

除了鼓勵創(chuàng )新外，歐盟還計劃加強對酒駕的懲處力度，提升安全駕駛水平。在不遠的將來(lái)，歐盟還希望通過(guò)立法，要求車(chē)企為車(chē)輛配置汽車(chē)點(diǎn)火連鎖系統，當判定駕駛員飲酒（酒精含量超標）后，該系統將阻止駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛。據歐盟方面透露，這類(lèi)措施的長(cháng)期目標是推動(dòng)歐盟零愿景計劃的發(fā)展，預計到2050年可以實(shí)現。