車(chē)載系統華山論劍：Ali OS、Android、QNX孰優(yōu)孰劣

　　此外，Android并非原生車(chē)載系統，是手機系統通過(guò)修改的方式移植到汽車(chē)端的，因此穩定性和安全性欠佳，最終影響系統的用戶(hù)體驗。

　　QNX車(chē)載系統的用戶(hù)體驗較為上乘，但不是最優(yōu)。

　　一方面，QNX車(chē)載系統是非開(kāi)源系統，開(kāi)發(fā)人員無(wú)法獲取或修改系統底層信息，因此其安全性相對較高;QNX車(chē)載系統生態(tài)圈不大，應用的開(kāi)發(fā)處于“精耕細作”的模式，因此其系統的穩定性也較好。這些都是用戶(hù)體驗提升的加分項。

　　另一方面，QNX車(chē)載系統的兼容性較差，而且不太適應互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶(hù)需求，例如網(wǎng)絡(luò )支付、電子商務(wù)等，這也是QNX車(chē)載系統用戶(hù)體驗的減分項。

　　市場(chǎng)層面

　　Ali OS的市場(chǎng)增長(cháng)速度較快，但是市場(chǎng)占有率仍然不高。

　　2017年斑馬網(wǎng)絡(luò )在北京發(fā)布斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)年度數據報告顯示，截至2017年年底搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數量已經(jīng)在40萬(wàn)以上，而2018年11月Ali OS高級產(chǎn)品專(zhuān)家佘士東在媒體溝通會(huì )上表示搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已經(jīng)突破60萬(wàn)大關(guān)，在一年不到的時(shí)間內增長(cháng)了50%以上。

　　但是將這個(gè)成績(jì)放在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就不顯得那么出眾了。智研咨詢(xún)網(wǎng)發(fā)布《2018-2024年中國汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)項調研及投資方向研究報告》顯示，2017年中國全年汽車(chē)銷(xiāo)量2901.5萬(wàn)輛，而搭載Ali OS的汽車(chē)發(fā)布兩三年來(lái)才突破60萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額仍然處于劣勢。

　　Android車(chē)載系統開(kāi)源，并且無(wú)授權費，對廣大中低端汽車(chē)具有極大的吸引力，因此近年來(lái)其在車(chē)載系統領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力也越來(lái)越強。但是Android車(chē)載系統與Ali OS一樣，都面臨市場(chǎng)份額不足的問(wèn)題，而且其增長(cháng)速度還有待提升。

　　QNX車(chē)載系統的市場(chǎng)規模較大大，但是市場(chǎng)份額在不斷萎縮。QNX車(chē)載系統目前占用60%左右的車(chē)載系統市場(chǎng)份額，由于穩定性較好，寶馬、奔馳等品牌汽車(chē)也在使用QNX車(chē)載系統 。但是，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為汽車(chē)發(fā)展主流，QNX的生態(tài)、交互方式等都顯得較為落后，因此其市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。

　　不僅僅只是Ali OS，未來(lái)在百度Apollo、騰訊AI IN CAR車(chē)載系統帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的國產(chǎn)車(chē)載系統都將不斷崛起。