尼吉康：引領(lǐng)新能源應用的電容器全布局

作者 李健

　　隨著(zhù)整個(gè)社會(huì )的電子化獲得越來(lái)越多的應用，特別是新能源技術(shù)不斷改變著(zhù)越來(lái)越多的能源應用，電容器作為電子系統中非常重要的儲能單元獲得了廣闊的發(fā)展空間。日本尼吉康(nichicon)公司一直專(zhuān)精于電容器(特別是鋁電解電容、薄膜電容)的技術(shù)，借助電容器業(yè)務(wù)的廣泛應用，逐漸衍生出服務(wù)于能源領(lǐng)域的各種服務(wù)，通過(guò)引領(lǐng)新能源應用的布局實(shí)現了業(yè)務(wù)的快速增長(cháng)。相比于傳統的電容器領(lǐng)域受到經(jīng)濟形勢的影響，日本尼吉康公司早在幾年前就開(kāi)始全面布局電動(dòng)汽車(chē)用電容器產(chǎn)品，希望能夠在電動(dòng)汽車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈中尋找越來(lái)越多的應用機會(huì )。

　　新能源汽車(chē)已經(jīng)深刻地引領(lǐng)了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，2017年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達142萬(wàn)輛，受電池價(jià)格下降和中國需求強勁的支撐，同比增長(cháng)高達57%，而中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)全球的一半份額，達到77.7萬(wàn)輛，其中中國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售約為55.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)69%，占國內市場(chǎng)份額2.1%，連續三年位居世界的首位。這一系列的數據預示了新能源汽車(chē)即將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)最活躍的增長(cháng)引擎，電容器作為動(dòng)力系統變頻器模塊中的關(guān)鍵元件，同樣迎來(lái)了市場(chǎng)的黃金期。

　　針對電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尼吉康的解決方案涉及幾乎每個(gè)相關(guān)領(lǐng)域，從關(guān)鍵部件電容器到車(chē)載模具，以及作為電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵基礎公共設施的快速充電站和面向家庭儲能和充電的V2H系統等諸多解決方案?？梢哉f(shuō)，尼吉康在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的角色不再僅僅是汽車(chē)電子的供應商，同時(shí)兼顧著(zhù)基礎設施提供商的角色。具體到占全球半數以上的中國市場(chǎng)，尼吉康希望通過(guò)拓展面向包括快速充電器用鋁電解電容器、車(chē)載充電器用鋁電解電容器、車(chē)載變頻器用薄膜電容器、車(chē)載充電器(OBC)等市場(chǎng)的電容器產(chǎn)品，滿(mǎn)足中國市場(chǎng)完善的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)需求。尼吉康在車(chē)用電容器以及回路相關(guān)產(chǎn)品上具有豐富的經(jīng)驗，有能力集成單元模塊及終端產(chǎn)品，可以為客戶(hù)提供通用和定制化的各種模塊解決方案。

　　尼吉康最傳統的優(yōu)勢是汽車(chē)用的電容器產(chǎn)品。尼吉康目前在電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中主要針對車(chē)載變頻器提供薄膜電容器，包括平滑用薄膜電容器、過(guò)濾用薄膜電容器、浪涌吸收用薄膜電容器?！半娊怆娙萜魇且粋€(gè)非?；A，同時(shí)也很重要的存在，無(wú)論是混動(dòng)汽車(chē)，還是純動(dòng)汽車(chē)，都需要薄膜電容器來(lái)減少來(lái)自外界的阻礙，對內輸出非常穩定的電壓和電源?！蹦峒惦娮淤Q易(上海)有限公司董事兼副總經(jīng)理毛繼東如此介紹，為了滿(mǎn)足新能源汽車(chē)用的電容器技術(shù)需求，尼吉康在電容器的多個(gè)技術(shù)參數方面進(jìn)行了針對性研發(fā)，不僅通過(guò)對新材料的研發(fā)大幅提升汽車(chē)用電容器的耐高溫特性(125 度)和壽命(4000 小時(shí))以及高紋波特性，而且根據車(chē)規對電容器的抗震要求提供了多種封裝的電容器，包括具有凹槽的封裝產(chǎn)品，能夠確保滿(mǎn)足更高的震動(dòng)測試需求。特別的，尼吉康研發(fā)的具有自愈功能的電容器，能夠確保鋁電容在電解紙上存在瑕疵情況下進(jìn)行自我修復而不影響電容的各項指標，確保了產(chǎn)品的可靠性。毛繼東以GYA系列導電性高分子混合鋁電解電容器為例，GYA系列的特點(diǎn)在于電解質(zhì)為電解液(液態(tài))和高分子聚合物(固態(tài))混合的形式，一改傳統電解質(zhì)單一的形態(tài)(單純液態(tài)或者單純固態(tài))，通過(guò)這樣的材料、技術(shù)互補，實(shí)現電容器更加穩定的電氣性能。

　　談及尼吉康的競爭優(yōu)勢，毛繼東表示，尼吉康是專(zhuān)業(yè)的電容器供應商，提高從材料到成品的完善體系，無(wú)論是鋁電解電容，還是薄膜電容器，都擁有從部件加工到產(chǎn)品完成的全套技術(shù)體系，特別是薄膜電容的小型化和輕量化均為行業(yè)領(lǐng)先水平，并且提供優(yōu)秀的安全性。新能源汽車(chē)的發(fā)展也對電容器技術(shù)提出了更高要求，包括小型機器應用的電容器的小型化，有效供電的電容器的高耐電壓化，抑制機器耗電量的電容器的高效化。尼吉康推動(dòng)實(shí)現行業(yè)小尺寸的電容器和高耐壓電容器等引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　除了車(chē)用電容器，尼吉康在充電樁方面經(jīng)驗非常豐富，近年來(lái)先后研發(fā)生產(chǎn)了10~50kW不同輸出功率的快速充電器，這些快速充電樁的優(yōu)勢是體積小、成本低、可靠性高。針對中國市場(chǎng)，尼吉康主要以提供電容器及電源模塊，以及快速充電樁的設計技術(shù)，選擇本地的合作伙伴提供最終的充電樁產(chǎn)品。車(chē)載充電器(OBC)方面，尼吉康2009年就針對日本第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)了車(chē)載充電器，應用于日產(chǎn)Leaf、三菱i-MiEV等電動(dòng)車(chē)型。2013年實(shí)現了20%的小型化，現在還在供應。尼吉康將OBC與DC-DC逆變器集成了一體式產(chǎn)品，具有低電阻、高效率、高耐性、長(cháng)壽命等特點(diǎn)。

　　針對日本家庭的用電需求，尼吉康還推出了電動(dòng)車(chē)與住宅相互供電系統V2H(vehicle to home)產(chǎn)品，借助電網(wǎng)計費的差異，在實(shí)現更經(jīng)濟的電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案的同時(shí)，還將電動(dòng)汽車(chē)可以作為關(guān)鍵時(shí)刻的家庭供電來(lái)源。經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)升級，尼吉康研發(fā)了全新的三合一功率調節器，將家用蓄電系統和V2H系統完美地結合在一起，形成了全新的 “三合一混合蓄電系統”，它連接了太陽(yáng)能發(fā)電、家用蓄電系統以及電動(dòng)汽車(chē)大容量電池三大系統的全新概念環(huán)保系統。家庭蓄電系統利用設備中的電容元件完成電能的儲存，并借助鋰離子電池實(shí)現充放電。除了滿(mǎn)足家庭用電，該系統還可作為應急供電系統。V2H系統核心技術(shù)是基于尼吉康的電容技術(shù)，可以實(shí)現為電動(dòng)汽車(chē)充電。這個(gè)生態(tài)系統向人們展示了未來(lái)家庭用電系統的新形態(tài)，即人類(lèi)可以盡情利用大自然賦予的太陽(yáng)能電力完成家庭和汽車(chē)所需的供電，讓人們享受豐富多彩的環(huán)保生活。

　　通過(guò)覆蓋太陽(yáng)能發(fā)電、家用蓄電、電動(dòng)汽車(chē)電池充電以及電動(dòng)車(chē)內用的各種電容產(chǎn)品，尼吉康已經(jīng)覆蓋了新能源汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了全面性的產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢。毛繼東總結，尼吉康針對電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)備有全面的解決方案，其關(guān)鍵部件電容器、車(chē)載模具、快速充電方案、無(wú)線(xiàn)充電系統、V2H系統在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現接近兩位數的年增長(cháng)率。