信號繼電器對軌道交通沒(méi)多重要？你開(kāi)玩笑吧

　　繼電器主要是通過(guò)觸點(diǎn)的閉合和斷開(kāi)來(lái)實(shí)現電路控制。

　　繼電器在城市軌道交通車(chē)輛控制電路中有著(zhù)廣泛的應用。地鐵車(chē)輛的信號傳遞、邏輯控制大多數由繼電器實(shí)現，如車(chē)門(mén)狀態(tài)、氣制動(dòng)狀態(tài)、受電弓控制、司機臺激活、牽引控制等都是由繼電器實(shí)現控制。

　　由于繼電器的使用數量眾多，繼電器的狀態(tài)將直接影響車(chē)輛的運行情況。繼電器在控制電路中有著(zhù)至關(guān)重要的作用，繼電器的可靠性直接影響到地鐵信號系統的可靠性和安全性。

　　一、信號繼電器的組成

　　繼電器是由電磁系統和觸點(diǎn)系統兩大系統組成的。具體由鐵芯、線(xiàn)圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。

　　電磁系統(感受系統)：由線(xiàn)圈、鐵心、銜鐵等組成。

　　觸點(diǎn)系統(執行機構)：由動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)組成。

　　繼電器的符號表示

　　繼電器在電路中用一個(gè)長(cháng)方框符號表示線(xiàn)圈，同時(shí)在長(cháng)方框內或長(cháng)方框旁標上繼電器的文字符號“K”。

　　繼電器的觸點(diǎn)有兩種表示方法：

　　一是把它們直接畫(huà)在長(cháng)方框一側，這種表示法較為直觀(guān);

　　另一是按照電路連接的需要，把各個(gè)觸點(diǎn)分別畫(huà)到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點(diǎn)與線(xiàn)圈旁分別標注上相同的文字符號，并將觸點(diǎn)組編上號碼，以示區別。

　　常開(kāi)觸點(diǎn)：常態(tài)時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)斷開(kāi)。

　　常閉觸點(diǎn)：常態(tài)時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)接通。

　　繼電器型號的命名和標志方法

　　1、繼電器的型號一般由主稱(chēng)代號、外形符號、短劃線(xiàn)、序號 和防特征符號組成。

　　2、繼電器的規格號由型號和規格序號組成。型號與規格序號之間用斜線(xiàn)分隔，規格序號不能單獨使用。

　　3、繼電器的規格序號須根據形成其系列的主要特征，如線(xiàn)圈額定電壓、安裝方式、引出端形式或觸點(diǎn)組數等進(jìn)行命名。

　　二、繼電器的基本原理

　　繼電器通常應用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著(zhù)自動(dòng)調節、安全保護、轉換電路等作用。

　?、?圈通電→產(chǎn)生磁通→電磁吸引力→銜鐵吸向鐵心→銜鐵帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作→繼電器勵磁(吸起↑)

　?、?線(xiàn)圈斷電→吸引力下降→銜鐵依靠重力落下→繼電器失磁(落下↓ )

　　繼電器的“常開(kāi)、常閉”觸點(diǎn)的區分：

　　繼電器線(xiàn)圈未通電時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)的靜觸點(diǎn)，稱(chēng)為“常開(kāi)觸點(diǎn)”，用字母H表示;

　　處于接通狀態(tài)的靜觸點(diǎn)稱(chēng)為“常閉觸點(diǎn)”，用字母D表示。

　　還有一種是一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)與一個(gè)靜觸點(diǎn)常閉，而同時(shí)與一個(gè)靜觸點(diǎn)常開(kāi)，形成一開(kāi)一閉的轉換觸點(diǎn)形式，用字母I表示。

　　繼電器一般有兩組電路，分別為低壓控制電路和髙壓工作電路。

　　三、繼電器的工作特性

　　1、額定工作電壓。

　　繼電器正常工作時(shí)線(xiàn)圈所需要的電壓。

　　根據繼電器的型號不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。

　　2、直流電阻。

　　繼電器中線(xiàn)圈的直流電阻，可以用萬(wàn)用表測試。

　　3、吸合電流。

　　繼電器能夠產(chǎn)生吸合動(dòng)作的最小電流。

　　在正常使用時(shí)，給定的電流必須略大于吸合電流，這樣繼電器才能穩定地工作。而對于線(xiàn)圈所加的工作電壓，一般不要超過(guò)額定工作電壓的1.5倍，否則會(huì )產(chǎn)生較大的電流而把線(xiàn)圈燒毀。

　　4、釋放電流。

　　繼電器產(chǎn)生釋放動(dòng)作的最大電流。當繼電器吸合狀態(tài)的電流減小到一定程度時(shí)，繼電器就會(huì )恢復到未通電的釋放狀態(tài)。這時(shí)的電流遠遠小于吸合電流。

　　5、觸點(diǎn)切換電壓和電流。

　　繼電器允許加載的電壓和電流，它決定了繼電器能控制電壓和電流的大小，使用時(shí)不能超過(guò)此值，否則很容易損壞繼電器的觸點(diǎn)。

　　四、繼電器的分類(lèi)

　　按動(dòng)作原理分類(lèi)

　　電磁繼電器：通過(guò)線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，信號設備中常用。

　　感應繼電器：通過(guò)線(xiàn)圈產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)與翼板中的另一交變磁場(chǎng)所感應的電流相互作用，翼板轉動(dòng)。

　　如，相敏軌道電路所使用的交流二元繼電器。

　　按動(dòng)作電流分類(lèi)

　　直流繼電器：直流電源供電，信號繼電器常用。

　　交流繼電器：交流電源供電，如信號機點(diǎn)燈電路中用于監督信號機是否滅燈的燈絲繼電器，用于信號機燈泡主、副燈絲轉換的燈絲轉換繼電器等。

　　按動(dòng)作時(shí)間分類(lèi)

　　正常動(dòng)作繼電器：銜鐵動(dòng)作時(shí)間0.1-0.3秒，大部分信號繼電器屬于此范圍。

　　緩動(dòng)繼電器：包括緩吸和緩放兩種，銜鐵動(dòng)作時(shí)間超過(guò)0.3秒。

　　按工作可靠度分類(lèi)

　　安全型繼電器(N型)：依靠重力作用釋放銜鐵。

　　非安全型繼電器(C型)：依靠彈力保證繼電器落下，又稱(chēng)彈力式繼電器。

　　城市軌道交通系統大多使用安全型繼電器!

　　關(guān)于安全繼電器

　　1、安全型繼電器的型號表示法

　　+安全型繼電器型號用漢字拼音字母和數字表示，字母表示繼電器種類(lèi)，數字表示線(xiàn)圈的電阻值(單位Q)。

　　安全型繼電器是指它的結構必須符合故障-安全原則，發(fā)生安全側故障的可能性遠遠大于發(fā)生危險側故障的可能性。

　　處于禁止運行狀態(tài)的故障有利于行車(chē)安全，稱(chēng)為安全側故障;處于允許運行狀態(tài)的故障可能危及行車(chē)安全，稱(chēng)為危險側故障。

　　在故障情況下使前接點(diǎn)閉合的概率遠小于后接點(diǎn)閉合的概率。這樣，就可以用前接點(diǎn)代表危險側信息，用后接點(diǎn)代表安全側信息。

　　五、信號繼電器的作用

　　1)擴大控制范圍。

　　例如，多觸點(diǎn)繼電器控制信號達到某一定值時(shí)，可以按觸點(diǎn)組的不同形式，同時(shí)換接、開(kāi)斷、接通多路

　　電路。

　　2)放大。

　　例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個(gè)很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。

　　3)綜合信號。

　　例如，當多個(gè)控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時(shí)，經(jīng)過(guò)比較綜合，達到預定的控制效果。

　　4)自動(dòng)、遙控、監測。

　　例如，自動(dòng)裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線(xiàn)路，從而實(shí)現自動(dòng)化運行。

　　六、信號繼電器的優(yōu)點(diǎn)

　　信號繼電器具有動(dòng)作響應快、工作穩定、使用壽命長(cháng)、體積小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應用于電力保護、自動(dòng)化、運動(dòng)、遙控、測量和通信等裝置中。