看了這篇文章 我終于知道國外是咋蓋智慧城市了

　　智慧城市作為近些年中國主要城市建設的主流戰略和思維，已經(jīng)把很多領(lǐng)域和技術(shù)都融入了進(jìn)來(lái)，像智能電網(wǎng)、智能交通、智能環(huán)保、智能城管、智能旅游、智能醫療、智能家居等等一系列應用都從側面推動(dòng)了智慧城市整體步伐的發(fā)展。

　　面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市之間的不解之緣在這幾年可謂是更加牢靠，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)以基礎設施建設為先行導向，從而作為智慧城市發(fā)展的切入點(diǎn)，這類(lèi)方式開(kāi)始被國內越來(lái)越多的地區和城市采用，其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，智慧城市當中如果想讓各行各業(yè)都變得更加智能，就需要讓更多的傳感器和更多的設備去接入，并且設備和設備之間實(shí)現互聯(lián)互通，從而達到萬(wàn)物互聯(lián)的效果。

　　可能會(huì )有很多讀者問(wèn)到，智慧城市的發(fā)展腳步之快，規模之龐大確實(shí)有目共睹，但是反觀(guān)國內整體智慧城市的發(fā)展情況，在其短期與長(cháng)期的發(fā)展模式、運營(yíng)模式方面，智慧城市都具有怎樣的特性呢?本期筆者就來(lái)解答這些問(wèn)題。我們一起來(lái)看看當前智慧城市發(fā)展的運營(yíng)模式都有哪些?

　　智慧城市運營(yíng)模式大揭秘

　　首先我們先要說(shuō)的就是通過(guò)政府牽頭去進(jìn)行投資建設和運營(yíng)這種模式的智慧城市，這種方式最具代表性的就是美國德克薩斯的Corpus Christi市無(wú)線(xiàn)城市，這個(gè)智慧城市通過(guò)政府去負責建設底層基礎設施平臺以及后期的運營(yíng)和維護，使得政府對于智慧城市具有了絕對的控制權。當然了，這樣做的劣勢就是智慧城市會(huì )隨著(zhù)政府財政收支平衡情況等問(wèn)題的限制和影響，如果政府財政收入降低，那么對于智慧城市整體發(fā)展來(lái)說(shuō)也就受到了很大的影響，同時(shí)也面臨業(yè)務(wù)的運營(yíng)、推廣以及后期維護等困難。

　　因此，現在國外已經(jīng)有一些智慧城市采取政府與運營(yíng)商合作的運作模式，雙方共同去建設整個(gè)智慧城市，并且對城市后期的運維和管理共同負責，美國的費城無(wú)線(xiàn)城市就是采用這種方式。由政府和運營(yíng)商共同出資，一起擁有整個(gè)城市，日常建設和運營(yíng)管理由運營(yíng)商去進(jìn)行。此種方式的優(yōu)勢是能夠在很大程度上減輕政府財政支出，但是帶來(lái)的問(wèn)題是智慧城市面臨著(zhù)產(chǎn)權難以界定的問(wèn)題，容易產(chǎn)生運營(yíng)商同政府之間的糾紛等問(wèn)題。

　　新加坡的“智能?chē)?015”規劃和戰略采用的則是另外一類(lèi)運營(yíng)方式，暨政府進(jìn)行投資，并通過(guò)招標等方式委托一家或多家運營(yíng)商建設和運營(yíng);優(yōu)勢是，政府有絕對控制權，專(zhuān)業(yè)公司進(jìn)行運營(yíng)和維護;劣勢是，政府財政壓力較大，后續網(wǎng)絡(luò )的升級、運維等容易導致權責不明朗。

　　還有一類(lèi)管理方式被臺北的智慧城市所采用，整個(gè)城市由政府牽頭，采用建設-經(jīng)營(yíng)-轉移三步走的方式，通過(guò)市場(chǎng)化方式去引進(jìn)企業(yè)的資金去進(jìn)行底層基礎設施的建設，許諾投資方在建成后的一段時(shí)期內擁有經(jīng)營(yíng)權，到期后再由政府收回管理經(jīng)營(yíng)。這樣一來(lái)，其優(yōu)勢就是能夠大大減輕政府的財政壓力，但是依舊會(huì )面對智慧城市所有權和經(jīng)營(yíng)權的分離，從而造成企業(yè)的短視，政府運營(yíng)經(jīng)驗的缺乏導致到期收回對政府壓力較大。

　　反觀(guān)上海的智慧城市建設思路，采用的是運營(yíng)商聯(lián)手第三方獨立投資建設和運營(yíng)，由于投資方的實(shí)際底層基礎設施平臺建設能力比較強，并結合合作雙方企業(yè)的優(yōu)勢互補，使得智慧城市的合作產(chǎn)權雙方分工明確并且產(chǎn)權十分清晰，也從側面減輕了政府的財政支出壓力，通過(guò)充分利用電信運營(yíng)商的經(jīng)驗去解決智慧城市當中運營(yíng)、管理、維護等諸多方面的問(wèn)題，使得整個(gè)智慧城市進(jìn)入到一個(gè)良性的循環(huán)發(fā)展軌跡當中。當然此種方式需要建立起一個(gè)具備持續盈利的模式。

　　智慧城市的聯(lián)合運營(yíng)方式近些年同樣也被采用在一些城市的建設當中，此種方式通過(guò)連接產(chǎn)業(yè)鏈上運營(yíng)商、應用開(kāi)發(fā)商、系統集成商、終端設備提供商等多方面企業(yè)，通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式去共同推進(jìn)智慧城市平臺向前發(fā)展，這樣一來(lái)也就利于產(chǎn)業(yè)鏈的良性運轉，賦予整個(gè)智慧城市較強的解決問(wèn)題的能力，一舉兩得。

　編輯的話(huà)

　　不可回避的一個(gè)問(wèn)題就是，隨著(zhù)云計算、大數據以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的興起，萬(wàn)物互聯(lián)的概念被更多的扎根在了越來(lái)越多的行業(yè)市場(chǎng)當中，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想扎根當今的IT市場(chǎng)領(lǐng)域，擁抱萬(wàn)物互聯(lián)的戰略是事不宜遲的，智慧城市的探索腳步不會(huì )停止，這對于當今的企業(yè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)再好不過(guò)的事情了。