快充、無(wú)線(xiàn)充電為電動(dòng)汽車(chē)推廣清掃障礙

        隨著(zhù)環(huán)境問(wèn)題日益嚴重，新能源相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展一直是近年來(lái)備受關(guān)注的話(huà)題之一，其中，尤以新能源汽車(chē)發(fā)展火熱，更有甚者，全球多個(gè)國家已經(jīng)公布燃油車(chē)禁售時(shí)間，老牌汽車(chē)工業(yè)國德國早在2016年就已公布禁售時(shí)間為2030年;英國、法國也于2017年相繼公布禁售時(shí)間為2040年(具體見(jiàn)下表)。

　　據我國公安部交管局統計，截止2017年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛。作為汽車(chē)擁有量絕對大國，我國燃油車(chē)禁售時(shí)間相關(guān)政策雖然仍在商榷之中，但是也提出了2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛的目標。

　　“新能源汽車(chē)將是我們未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，面向該市場(chǎng)，我們可以提供電容器及NECST兩類(lèi)產(chǎn)品及解決方案”尼吉康副總經(jīng)理蔡章信先生在2017深圳電子展上稱(chēng)，“我們與當下主流汽車(chē)廠(chǎng)商都有合作，包括國內的比亞迪、長(cháng)安，國外的豐田、本田、三菱等，尤其鋁電解電容器在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內進(jìn)口器件中占比最大?！闭箷?huì )上，尼吉康還展示了其最新的三合一混合蓄電系統、移動(dòng)式供電器、電動(dòng)汽車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統等產(chǎn)品方案。

　　三合一混合蓄電系統三合一混合蓄電系統是連接了太陽(yáng)能電池、蓄電池以及電動(dòng)汽車(chē)大容量電池的全新環(huán)保系統。該系統中太陽(yáng)能電池發(fā)電的電力，不僅可以用于家庭或蓄電，而且還能驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行駛。該系統還是對三種電池進(jìn)行DC Link的高效設計。此外，萬(wàn)一出現停電時(shí)，也可以利用蓄電池和電動(dòng)汽車(chē)大容量電池為家庭供電。整套方案自成一體，是一套自給自足的供電系統。

　　其實(shí)，早在幾年前，尼吉康就已經(jīng)推出V2H系統，能夠實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)大容量電池為家庭供電。此次通過(guò)加入功率變換器，將光伏發(fā)電、家庭用電以及汽車(chē)電池等多方面整合在一起。另外，此次展出的三合一混合蓄電系統預計將會(huì )在2018年實(shí)現量產(chǎn)。

　　移動(dòng)式供電器

　　尼吉康移動(dòng)式供電器簡(jiǎn)單來(lái)講就是可以隨時(shí)將你的電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)大容量應急移動(dòng)電源使用的轉換裝置。該設備適用于電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)，可以從其大容量電池中提取電能，并且轉換為100V交流電(日本民用交流電為100V)用于應急照明或通信設備，以及用于野外活動(dòng)和休閑娛樂(lè )時(shí)的戶(hù)外供電設備。該產(chǎn)品是能夠裝進(jìn)汽車(chē)后備箱的緊湊型移動(dòng)式產(chǎn)品，支持4.5kW輸出。

　　另外，據蔡章信先生介紹，目前該產(chǎn)品的接口采用的是日本汽車(chē)接口標準，而由于日本汽車(chē)接口標準與國內汽車(chē)接口標準有所不同，之后在向國內推廣時(shí)，也會(huì )一同改用國標來(lái)實(shí)現，方便國內用戶(hù)使用。

　　電動(dòng)汽車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統

　　現在用戶(hù)使用電動(dòng)汽車(chē)每次回家充電需要插拔充電樁，這也為用戶(hù)使用帶來(lái)諸多不便。為此，尼吉康和高通公司簽訂了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電(WEVC)技術(shù)許可協(xié)議。尼吉康將會(huì )在自己的產(chǎn)品組合中引進(jìn)“Qualcomm Halo”WEVC技術(shù)，致力于實(shí)現亞洲地區電動(dòng)汽車(chē)WEVC系統的產(chǎn)品化和商業(yè)化。

　　尼吉康將通過(guò)此項技術(shù)為電動(dòng)車(chē)打造無(wú)線(xiàn)充電方案，通過(guò)停車(chē)位地面上的發(fā)射板與車(chē)底的接收板實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電。該款產(chǎn)品會(huì )在未來(lái)一到兩年內推出，另外就充電速度方面，由于使用了快充技術(shù)，預計30分鐘到1小時(shí)即可為電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)電。

　　而這一充電方案也并非高端定制車(chē)型，蔡章信先生表示，未來(lái)這套方案希望可以普及到所有電動(dòng)汽車(chē)中使用，這樣成本也會(huì )越來(lái)越低，進(jìn)一步加速產(chǎn)品普及。

　　電容器

　　尼吉康的電容器目前包括薄膜電容器和鋁電解電容器兩類(lèi)產(chǎn)品。其中薄膜電容器更多地是應用到新能源領(lǐng)域，包括新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等方面。大型的薄膜電容器也可用在火車(chē)上，例如日本的新干線(xiàn)，以及中國的高鐵。鋁電解電容器主要應用在汽車(chē)和通信領(lǐng)域，這兩個(gè)領(lǐng)域溫度和可靠性要求很高，而尼吉康也針對此新推出固液混合型導電性高分子混合鋁電解電容器。

　　另外，尼吉康新推出面向高壓應用的電容器性能高達750V/105℃，相對于目前行業(yè)通用的450V高壓性能有跨越式提升。其主要應用領(lǐng)域包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、變頻空調、火車(chē)等。

　　鋁電解電容器在汽車(chē)上廣泛應用，幾乎每一個(gè)汽車(chē)控制單元都會(huì )用到鋁電解電容器，雖然各個(gè)單元要求略有不同，但是總體來(lái)說(shuō)，其對抗電性和可靠性都有很高要求，另外，在發(fā)動(dòng)機艙內對溫度要求會(huì )很高，尼吉康鋁電解電容器產(chǎn)品抗高溫性能包括125℃、135℃、150℃等各個(gè)溫度段。

　　蔡章信先生表示，尼吉康1950年開(kāi)始做電容器到現在已有60多年的技術(shù)沉淀，目前很多國內外廠(chǎng)商都有向我們采購，其中包括國內的華為、中興、格力、美的等知名廠(chǎng)商。車(chē)載電容器是我們未來(lái)重要發(fā)展方向之一，明年我們會(huì )進(jìn)一步將薄膜電容推廣到中國市場(chǎng)，同時(shí)大力推廣我們的電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品。