無(wú)人機鋰電池六大養護法則

　　電池是保證無(wú)人機能正常起飛的關(guān)鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無(wú)人機擁有者深思的問(wèn)題。

　　據業(yè)內人士介紹，無(wú)人機電池和手機電池都是鋰電池，是設備的動(dòng)力來(lái)源，對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無(wú)人機電池較手機電池比有一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)——放電，無(wú)人機電池需要放電，以此來(lái)滿(mǎn)足無(wú)人機在不同環(huán)境下的使用要求，例如航拍時(shí)， 如果遇到一陣強風(fēng)，那么需要電池能做到大電流放電做出相應的補償，保證無(wú)人機的位置。因為使用要求的不同，所以無(wú)人機電池的壽命相對較短。

　　業(yè)內人士也給鋰電池使用者提了幾點(diǎn)實(shí)用性建議：

　　一、不過(guò)放

　　電池的放電曲線(xiàn)表明，剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì )加快，控制不好就導致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些模友因為電池較少，所以每次都會(huì )過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)，寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應盡快降落。

　　二、不過(guò)充

　　1、使用專(zhuān)用的充電器。這個(gè)充電器可以是鋰離子或鋰聚合專(zhuān)用充電器，兩者非常接近。部分移動(dòng)電話(huà)的充電器可以用來(lái)充鋰聚合物電池。這不會(huì )損壞電池。

　　2、準確設置電池組的電池單體個(gè)數。充電的頭幾分鐘你必須仔細觀(guān)察充電器的顯示屏，在上面會(huì )顯示電池組的電池個(gè)數。如果你不清楚，就不應當充電或使用你熟悉的充電器。

　　3、第一次充一個(gè)新的鋰電池組，檢查電池組每個(gè)電池單體的電壓，以后每10次充放電也應做同樣的工作。這樣做是絕對的必要，一個(gè)電壓不平衡的電池組當電池個(gè)數選擇正確充電時(shí)仍會(huì )爆裂。假如電池組內電池單體電壓相差超過(guò)0.1伏，你就應當分別把每個(gè)電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過(guò)0.1伏，則表示你的電池已經(jīng)出現故障，應當更換。

　　4、無(wú)人照看不要充電

　　5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。

　　6、一般沒(méi)有廠(chǎng)家的特別說(shuō)明，充電電流不要超過(guò)1C?，F在支持大電流放電的電池也支持超過(guò)1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命，買(mǎi)3個(gè)電池交替充電比買(mǎi)一個(gè)電池而不得不快充更劃算。

　　三、不滿(mǎn)電保存

　　充滿(mǎn)電的電池，不能滿(mǎn)電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì )鼓，但幾次滿(mǎn)電保存后，電池可能會(huì )直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內沒(méi)有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒(méi)有飛，也要在充滿(mǎn)后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個(gè)月內沒(méi)有使用電池，將電池充放電一次后繼續保存，這樣可延長(cháng)電池壽命。電池保存應放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(cháng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

　　四、不損壞包裝

　　電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結構，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會(huì )直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因為會(huì )有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機時(shí)，電池會(huì )因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

　　五、不短路

　　這種情況往往發(fā)生在電池焊線(xiàn)維護和運輸過(guò)程中。短路會(huì )直接導致電池打火或者起火爆炸。當發(fā)現使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現斷線(xiàn)的情況需要重新焊線(xiàn)時(shí)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過(guò)程中，最好的辦法是，每個(gè)電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，防止運輸過(guò)程中因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時(shí)碰到其他導電物質(zhì)而短路。

　　六、不低溫

　　這個(gè)原則，很多飛友會(huì )忽視。在北方或高海拔地區常會(huì )有低溫天氣出現，此時(shí)電池如長(cháng)時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì )大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì )出問(wèn)題。此時(shí)應將報警電壓升高（比如單片報警電壓調至3.8V），因為在低溫環(huán)境下壓降會(huì )非?？?，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內、車(chē)內、保溫箱內等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。

　　業(yè)內人士還補充說(shuō)道，大家在購買(mǎi)無(wú)人機電池時(shí)不要盲目選擇，要考慮品牌、市場(chǎng)熱度、評測性能等因素，將各方面因素綜合起來(lái)考慮選擇適合自己無(wú)人機的電池。

　　無(wú)人機產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機電池產(chǎn)業(yè)亦是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景也十分廣闊。鋰電池在今后的發(fā)展中會(huì )越來(lái)越適用全方位使用，更安全、更智能、更普及。今后深圳格瑞普電池有限公司還將繼續大力研發(fā)，結合電子與電池技術(shù)，大力開(kāi)發(fā)以TATTU 品牌為重點(diǎn)的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同類(lèi)型的無(wú)人機客人對普通電池和智能電池的需求。