3D打印創(chuàng )造無(wú)限可能 步入汽車(chē)制造業(yè)指日可待
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汽車(chē)是除了航天航空外應用3D打印最為密集的行業(yè)之一，據SmarTech預測，到2023年這個(gè)市場(chǎng)有望達到22.7億美元，折合為人民幣則將近150億。
今天，福特、寶馬、蘭博基尼、大眾、通用、保時(shí)捷、本田、克萊斯勒、奔馳、奧迪等幾乎所有的整車(chē)廠(chǎng)都在持續探索3D打印帶來(lái)的無(wú)限可能。3d打印進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)已經(jīng)是可預見(jiàn)的事情了。
以震旦3D的客戶(hù)捷豹路虎投資安裝的一臺Connex500樹(shù)脂基3D打印機為例，它最初的任務(wù)是為路虎攬勝運動(dòng)版生產(chǎn)一套完整的儀表板通風(fēng)孔裝配。
3D打印創(chuàng )造無(wú)限可能 步入汽車(chē)制造業(yè)指日可待。
捷豹路虎用Connex制造的部分零部件
這種在單一矩陣結構中同時(shí)噴射兩種不同的模型材料，能創(chuàng )建出具有不同機械和物理特性及光潔度的多種柔韌和剛性材料的3D打印技術(shù)征服了捷豹路虎，目前這臺設備已累計運行5000 小時(shí)，打印出2500 多個(gè)部件且使用了600 公斤樹(shù)脂。而這僅僅是捷豹路虎使用3D打印生產(chǎn)30,000 部件種的一小部分。震旦3D的另一位客戶(hù)拓普購買(mǎi)的則是一臺FDM 3D打印機Fortus 450mc，將其用于動(dòng)力總成懸置的部件、夾具、卡具、模具和最終用途的零件、可經(jīng)受?chē)栏駵y試的功能性原型制造。
這是Stratasys今年最新款彩色多材料3D打印機J750制造的汽車(chē)部件，J750能實(shí)現36萬(wàn)種不同的色彩輸出，材料從剛性到柔性，從不透明到透明，應有盡有。
3D打印技術(shù)直接基于CAD 數據創(chuàng )建模型，無(wú)需開(kāi)發(fā)模具便能非?？焖俚貙⒃痛蛴〕鰜?lái)，大大縮減了汽車(chē)零部件制造的流程和開(kāi)發(fā)成本，而且開(kāi)發(fā)人員也能更方便地通過(guò)3D打印件靜態(tài)分析和實(shí)車(chē)安裝發(fā)現問(wèn)題，再和結構設計工程師技術(shù)溝通，優(yōu)化零件結構設計，提高零件的強度和可制造性，簡(jiǎn)化零件結構，驗證技術(shù)結構可行性，提高產(chǎn)品成熟度。這便是3D打印對傳統汽車(chē)制造廠(chǎng)商擁有如此強大的吸引力的原因。
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