LED照明調光中常見(jiàn)的問(wèn)題及其解決方法

　　調光對設計師朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)復雜的詞匯：有些朋友覺(jué)得他是陌生的領(lǐng)域，有些把調光和頭疼、麻煩劃上了等號，有些則應用得得心應手。

　　今天我們來(lái)談一談?wù){光dimming：調光最初的含義是指改變光源發(fā)出的光的亮度。

　　最初電燈的調光只有變阻一種形式。相信大家一定對物理課上的“小燈泡”和“滑動(dòng)變阻器”非常熟悉。

　　改變電阻雖然能調暗燈光，但是也帶來(lái)了大量的熱損耗。

　　然而在1959年，一個(gè)劃時(shí)代的發(fā)明誕生了。美籍猶太科學(xué)家JoelSpira先生把可控硅技術(shù)第一次應用在了照明領(lǐng)域，并發(fā)明了人類(lèi)第一個(gè)固態(tài)電子調光器。

　　Capridimmer圖片

　　正是有了調光作為基礎，人們又發(fā)明出了可完成復雜邏輯的照明控制系統（LCS：lightingcontrolsystem）。

　　一個(gè)空間的光環(huán)境目前已經(jīng)完全可以被人類(lèi)所控制了：

　　明亮bright

　　調暗dimmed

　　但是，現實(shí)當中要很好地實(shí)現調光的效果絕非一件容易的事情。舉個(gè)例子，燈具本身就好比一輛汽車(chē)，調光就是駕駛這輛車(chē)，調光設備就是司機，調光方式就是駕照。我們就用這個(gè)例子，繼續談下去。

　　調光中大家經(jīng)常遇到以下一些問(wèn)題：

　　總結來(lái)說(shuō)，這些不良效果要歸咎于以下一種或多種原因：

　　未選擇適當調光方式VSC1駕照去開(kāi)公交車(chē)

　　未搭配適合的高質(zhì)量調光系統VS司機是新手

　　未根據調光系統的規格要求進(jìn)行安裝VS手剎沒(méi)松就起步

　　未選擇優(yōu)質(zhì)驅動(dòng)器VS車(chē)本身性能不行

　　現在我們就講一講一共有哪些調光方式（調光領(lǐng)域一共有哪些駕照類(lèi)型以及各自可以駕駛什么車(chē)）

　　同時(shí)別忘了：開(kāi)關(guān)也是一種調光方式哦?。ㄒ还?0個(gè)燈，編號1~10，晚上奇數號碼的關(guān)掉，留偶數號碼的亮著(zhù)）

　　從簡(jiǎn)易到復雜，每種調光方式（駕照）都要有相應的調光設備來(lái)實(shí)現，他們的詳細介紹逐一展開(kāi)如下：

　　開(kāi)關(guān)調光On/Off Switching Module

　　控制“不調光”的燈具

　　一條回路上可以連接不同光源

　　每條回路的總功率不可超過(guò)模塊的最高負載，如10A（2200W）

　　模塊一般安裝于配電室中

　　模塊可連接其他設備以實(shí)現智能控制

　　相位調光模塊Phase Dimming Module

　　直接控制可調光的燈具，較多用于改造工程

　　各回路只可連接單一光源

　　需要區分前/后切驅動(dòng)器

　　每條回路的總功率不可少于及超出模塊的最低和最高負載

　　平均調光效果較低壓技術(shù)差，一般為25-100%

　　模塊一般安裝于配電室中

　　可連接其他設備以實(shí)現智能控制

　　0-10v 調光模塊0-10v Dimming Module

　　對配有“0-10v”驅動(dòng)的燈具進(jìn)行調光

　　各回路只可連接單一光源

　　每條回路的總功率不可超過(guò)模塊的最高負載，如10A（2200W）

　　調光效果沒(méi)有標準，較佳者可達10-100%

　　0-10v的控制線(xiàn)長(cháng)一般《100m

　　建議每回路連接不超過(guò)20個(gè)燈具

　　模塊一般安裝于配電室中

　　可連接其他設備實(shí)現智能控制

　　DALI數字式控制模塊DALI Digital Control Module

　　對配有DALI驅動(dòng)的燈具進(jìn)行調光

　　每條DALI連路可連接最多64個(gè)不同燈具，并對燈具進(jìn)行分組控制

　　DALI的驅動(dòng)由配電箱直接供電

　　調光效果沒(méi)有標準

　　DALI連路的控制線(xiàn)長(cháng)一般《300m

　　模塊一般安裝于配電室中

　　可連接其他設備以實(shí)現智能控制

　　最后，我們對比一下各種調光方式吧：

　　今天的分享就到這里，希望對您有所幫助。調光和控制系統的設計是非常有趣的一門(mén)藝術(shù)。