如何準確測量CAN節點(diǎn)的電容含量

　　汽車(chē)CAN總線(xiàn)設計規范對于CAN節點(diǎn)的輸入電容有著(zhù)嚴格的規定，每個(gè)節點(diǎn)不允許添加過(guò)多容性器件，否則節點(diǎn)組合到一起后，會(huì )導致總線(xiàn)波形畸變，通訊錯誤增加。具體如表 1所示。為汽車(chē)測試標準GMW3122中的輸入電容標準

　　表 1 GMW3122輸入電容標準

　　所以每個(gè)廠(chǎng)家在上車(chē)前，都要測試CAN節點(diǎn)DUT（被測設備）的CANH對地、CANL對地、CANH對CANL的輸入電容。方法一般是使用GMW3122汽車(chē)測試標準中的CAN方法。如圖所示。

　　而這樣的測試方法，有著(zhù)比較大的局限性，只能看一個(gè)波形的放電時(shí)間進(jìn)行測量和計算，人工誤差較大，通過(guò)多次的統計，然后進(jìn)行平均，非常消耗時(shí)間。另外由于電容屬于非線(xiàn)性器件，使用方波測量，無(wú)法有效排除直流分量。

　　所以廣州致遠電子股份有限公司改進(jìn)了測試方法，使用CANScope-Pro總線(xiàn)分析儀與CANScope-StressZ擴展板組合后，發(fā)送測試波形為正弦波，測試精度要比方波要高。不會(huì )受到收發(fā)器內阻與線(xiàn)纜的影響，無(wú)需使用負載電阻。并且可以自動(dòng)測量，減少了人工誤差和工作量。

　　1.測試Сin

　　如圖4所示，進(jìn)行測試連接。注意要把終端電阻RHL設置為0Ω，即將CANH和CANL短路。

　　如果Cin在40~150pF，則Cin測試通過(guò)。

　　2.測試Cdiff

　　如圖 6所示，進(jìn)行測試連接， 注意，要斷開(kāi)RHL終端電阻，并且將RL使能，設置為0Ω后對Vdis-連接。

　　打開(kāi)CANStress配置，將干擾源確定為內部。保證CANL對地短路。如圖 7所示。

　　如圖8所示，點(diǎn)擊阻抗測量中的開(kāi)始，測試出的Cp就是Cbusin2，然后Cdiff= Cbusin2 - Cin。

　　如果Cdiff在0~90pF，則Cin測試通過(guò)。

　　CANScope分析儀廣州致遠電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)與測試的專(zhuān)業(yè)工具，集海量存儲示波器、網(wǎng)絡(luò )分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測試工具于一身，并把各種儀器有機的整合和關(guān)聯(lián)；重新定義CAN總線(xiàn)的開(kāi)發(fā)測試方法，可對CAN網(wǎng)絡(luò )通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評估；幫助用戶(hù)快速定位故障節點(diǎn)，解決CAN總線(xiàn)應用的各種問(wèn)題，是CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)測試的終極工具。