SIM卡將逐漸消失，eSIM卡的風(fēng)口已來(lái)？

　　2011年，蘋(píng)果公司向美國專(zhuān)利和商標局申請了一項虛擬SIM卡專(zhuān)利。蘋(píng)果稱(chēng)該專(zhuān)利可以讓用戶(hù)無(wú)需使用SIM卡就可以直接訪(fǎng)問(wèn)運營(yíng)商提供的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

　　2014年9月，蘋(píng)果在發(fā)布iPadAir2時(shí)首次將eSIM卡的概念(又稱(chēng)為“AppleSIM”)帶到了實(shí)際產(chǎn)品中。

　　eSIM卡實(shí)際上是將傳統SIM卡直接嵌入到設備芯片上，而不是作為獨立的可移除零部件加入設備中。此外，eSIM卡相較于實(shí)體SIM卡可以減少高達90%的空間，因為它已經(jīng)在制造過(guò)程中被嵌入了設備之內，用戶(hù)可以進(jìn)行遠程激活連接。這一做法將允許用戶(hù)更加靈活的選擇運營(yíng)商套餐，或者在無(wú)需解鎖設備、購買(mǎi)新設備的前提下隨時(shí)更換運營(yíng)商。

　　但是eSIM卡同樣給運營(yíng)商也帶來(lái)了很多的挑戰：第一，運營(yíng)商原來(lái)SIM卡的采購體系、供應模式將會(huì )轉變。第二，SIM卡滿(mǎn)號資源管理也將有一些相應的轉變。第三，SIM卡所依附的基礎增值業(yè)務(wù)就會(huì )失去。第四，運營(yíng)商之間的競爭更為激烈，它可能要部署很多的遠程配置管理的系統，導致它的運維服務(wù)的成本也是有一定程度的提升。

　　顯然，eSIM卡會(huì )帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗，而且也為終端廠(chǎng)商帶來(lái)更多的可能性，但是卻會(huì )削弱運營(yíng)商對用戶(hù)的控制，因此eSIM一直無(wú)法普及。

　　3年過(guò)去了，蘋(píng)果的AppleSIM卡遭遇了重重挫折，只有為數不多的幾家運營(yíng)商支持，而絕大多數的中國消費者更是從未聽(tīng)聞。中國用戶(hù)接觸到的最多的就是類(lèi)似魅族的SoftSIM服務(wù)，而且只能在境外購買(mǎi)流量使用。

　　然而，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，以及可穿戴的設備的普及，在智能手機終端遇挫的eSIM卡正在迎來(lái)春天。

　　eSIM卡在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應用

　　實(shí)際上，eSIM業(yè)務(wù)的提出與車(chē)聯(lián)網(wǎng)有關(guān)。捷德(中國)信息科技有限公司客戶(hù)方案銷(xiāo)售總監王映洲向雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))介紹到，eSIM業(yè)務(wù)最早是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)得到了規模性的發(fā)展和商用，它的技術(shù)也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域得到了檢驗，但為什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)呢?

　　首先，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對通信的要求實(shí)際上是安全性的需求，嵌入式的卡在安全性上更有保障，當車(chē)發(fā)生事故的時(shí)候，在車(chē)主無(wú)法進(jìn)行操作的情況下，車(chē)主要跟后臺主動(dòng)進(jìn)行通信，那么eSIM起到了一個(gè)非常關(guān)鍵的作用，傳統插拔卡顯然不能夠在發(fā)生碰撞后能夠確保這個(gè)業(yè)務(wù)的正常的這種使用，所以一張嵌入式的卡(跟車(chē)機集成的這種卡)是非常重要的。

　　其次，車(chē)輛的進(jìn)出口的跨境，它需要碼號管理的服務(wù)。從車(chē)廠(chǎng)的角度來(lái)講，一輛車(chē)的成本是非常高的，像一個(gè)貼片的eSIM它成本是無(wú)關(guān)緊要的。但是由于車(chē)要出口到世界各地的時(shí)候，如果假設是寫(xiě)死碼號這種SIM卡，那么他需要事先跟各國的運營(yíng)商談好，并生產(chǎn)出寫(xiě)死碼號卡，然后運生產(chǎn)基地，生產(chǎn)完以后再出口到各地，那么這一塊是非常的繁瑣，所以從車(chē)廠(chǎng)角度來(lái)講，他有必要來(lái)降低物料管理和流程的復雜度。而且，如果這張卡是寫(xiě)死碼號的，那么出口出去以后萬(wàn)一在一定時(shí)間內銷(xiāo)售不了，另一個(gè)市場(chǎng)會(huì )需要同樣的這種車(chē)型，它就要把那些車(chē)打開(kāi)，把里邊的卡卸下來(lái)，重新按上本地的卡。整個(gè)工序的花費是非常的高，可能要幾百歐元。

　　這些因素導致了很多車(chē)商是最先使用eSIM的M2M的這種服務(wù)，也就是說(shuō)使用貼片卡并且進(jìn)行碼號管理服務(wù)。

　　eSIM卡在可穿戴設備的應用

　　隨著(zhù)可穿戴設備的普及，通信和聯(lián)網(wǎng)也在成為這些智能硬件的一項標配功能。顯然，相對于汽車(chē)、智能手機，可穿戴設備的內部空間要珍貴的多，特別是在電池技術(shù)還未取得突破性進(jìn)展的前提下，因此eSIM顯然是個(gè)更好的選擇，

　　決雷鋒網(wǎng)了解，去年3月，全球移動(dòng)通信系統協(xié)會(huì )GSMA宣布了期待已久的嵌入式SIM卡(eSIM)遠程配置的規范。這是一座重要的里程碑，因為它代表著(zhù)首個(gè)GSMA標準化版本的可重復編程eSIM標準，這一標準可用于消費電子設備，例如智能手表、健身設備和平板電腦。

　　目前，三星的GearS2、S3，華為的HUAWEIWatch2，都有eSIM卡版，但是目前國內的運營(yíng)商還不支持，這也是國內用戶(hù)一直

　　eSIM卡在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前景

　　雖然手機用戶(hù)想體驗eSIM還遙遙無(wú)期，但是國內的運營(yíng)商正在利用eSIM卡積極部署自己的物聯(lián)網(wǎng)平臺。因為對于運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)對成本敏感，安全性、穩定性要求更高，傳統的SIM難以滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)設備要求，而eSIM卡則方便許多。

　　在生產(chǎn)過(guò)程中直接在物聯(lián)網(wǎng)設備嵌入一張白卡，內含不同運營(yíng)商的身份識別，通過(guò)單一管理平臺以安全遠距離空中傳輸(OTA)方式，完成運營(yíng)商安全認證，用戶(hù)不必再拔插SIM卡，就可以直接選用設備所在地的運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )，并使用當地資費以降低跨國漫游成本。

　　據中國移動(dòng)相關(guān)人士介紹，中國移動(dòng)以1000萬(wàn)用戶(hù)作為樣本計算，每個(gè)eSIM可節省4元左右成本，這無(wú)疑將加快物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　不過(guò)，對于eSIM物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，除了eSIM卡外，SM平臺(SubscriptionManager)更是運營(yíng)關(guān)注重點(diǎn)，并成為管理eSIM，更換運營(yíng)商的關(guān)鍵。據悉，中國移動(dòng)，中國電信已完成物聯(lián)網(wǎng)eSIM卡平臺建設。

　　對于物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)，由于eSIM卡可通過(guò)遠程編程管理，運營(yíng)商可為自己的物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)建立專(zhuān)網(wǎng)寫(xiě)卡平臺，對物聯(lián)網(wǎng)的所有eSIM卡實(shí)現空中寫(xiě)卡，甚至跨運營(yíng)商寫(xiě)卡，提供面向企業(yè)的設備管理解決方案。

　　國內外公司的布局

　　面向物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，eSIM卡未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設備、智慧家庭、智能家居、遠程智能抄表、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)POS機、定位跟蹤等等。有預測稱(chēng)，到2020年，全球將共有1.25億eSIM連接，總價(jià)值約1740億美元。

　　目前，已經(jīng)有很多國內外公司布局eSIM卡。在剛剛過(guò)去的“第二屆eSIM技術(shù)與創(chuàng )新峰會(huì )”上，雷鋒網(wǎng)有幸采訪(fǎng)到了國內的創(chuàng )業(yè)公司果通，以及國外的捷德。

　　據王映洲介紹，世界上的第一張SIM卡是捷德來(lái)做的，并且捷德也提供了世界上第一個(gè)商用的eSIM的平臺，未來(lái)也給?？春胑SIM卡在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用。

　　當然，除了大公司之外，創(chuàng )業(yè)公司也已經(jīng)入場(chǎng)，位于上海的果通科技就看準了eSIM卡未來(lái)的機會(huì )。在剛剛閉幕的MWC2017上，中國電信聯(lián)合果通和龍尚科技展出了一個(gè)窄帶物聯(lián)網(wǎng)模組，使用的就是果通科技的SIM2free技術(shù)。此外，果通宣布還與中國聯(lián)通、恩智浦合作，打造一套eSIM解決方案。

　　目前果通的主要產(chǎn)品包括ezM2M設備管理平臺、SIM2free虛擬SIM技術(shù)、ezUICC連接管理平臺，主要是連接終端廠(chǎng)商和運營(yíng)商，提供turnkey的解決方案。

　　據果通科技CEO施成斌介紹，雖然目前eSIM卡的市場(chǎng)還是不夠大，而且運營(yíng)商對于eSIM卡在手機里的應用還有抵觸情緒，但是他們在等待機會(huì )。

　　據外媒報道，近日ARM以1170萬(wàn)英鎊的價(jià)格全資收購物聯(lián)網(wǎng)安全公司SimulityLabs。SimulityLabs致力于SIM/eSIM技術(shù)領(lǐng)域的研究，提供相應的嵌入式系統和服務(wù)，讓物聯(lián)網(wǎng)設備能夠安全地接入網(wǎng)絡(luò )。

　　軟銀創(chuàng )始人孫正義在收購ARM之后曾表示，20年內物聯(lián)網(wǎng)設備數量將超過(guò)1萬(wàn)億臺。這些設備都需要通信互聯(lián)，而當前基于運營(yíng)商蜂窩網(wǎng)絡(luò )的物聯(lián)網(wǎng)連接占比僅5%至8%。

　　未來(lái)，具備各種優(yōu)勢的eSIM卡顯然大有可為。