汽車(chē)輪胎預警監測系統設計

程序流程圖如圖6所示。

3．3 監視模塊軟件設計
當接收到輪胎檢測模塊的數據幀時(shí)，監視模塊MCU被喚醒，系統啟動(dòng)解析數據幀，識別輪胎，在LCD上面相應輪胎位置處顯示此輪胎的壓力和溫度。通過(guò)按鍵配置安全閾值，當輪胎的壓力和溫度偏離標準值高于安全閾值時(shí)，LCD上輪胎圖標由綠色變成紅色，同時(shí)綠色LED常亮變成紅色LED閃爍。
為了防止汽車(chē)行駛過(guò)程中，由于路面的凹凸不平和汽車(chē)載荷的變化，引起輪胎壓力出現尖峰波動(dòng)，引發(fā)系統錯誤警告，通過(guò)軟件方法將壓力尖峰波動(dòng)過(guò)濾。
監視模塊接收四個(gè)輪胎數據幀的周期大于5 min，系統將關(guān)閉LCD顯示和LED指示燈，自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)。進(jìn)入休眠狀態(tài)后，系統只有在2 min內連續檢測到至少兩個(gè)輪胎的數據幀時(shí)，系統判定汽車(chē)正在行駛則退出休眠。軟件流程圖如圖7所示。

4 結論
實(shí)際輪胎工況十分復雜，直接式TPMS是主動(dòng)預警輪胎故障最直接的方法，但其壽命受到電池電量的限制。采用低功耗設計，優(yōu)化硬件和軟件，可延長(cháng)TPMS系統壽命1～2年。采用高集成度芯片減小檢測模塊的質(zhì)量和體積，可降低輪胎偏心。通過(guò)濾除干擾因素引起的輪胎壓力尖峰，可使輪胎壓力測量更加準確和穩定。系統定時(shí)復位，可防止程序跑飛，增加了系統的穩定性和準確性。