王傳福：未來(lái)3年出租車(chē)將加速實(shí)現全面電動(dòng)化

　　“體制優(yōu)勢是推動(dòng)發(fā)展的根本，接著(zhù)就是堅定信心。近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，無(wú)論是產(chǎn)品的成熟度、政策的全面性及系統性、老百姓的認可度都得到了很大的提升。”比亞迪董事長(cháng)王傳福表示，這些證明汽車(chē)電動(dòng)化是大勢所趨。

　　1月14日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題。比亞迪董事長(cháng)王傳福在論壇上以新能源領(lǐng)域參與者角度，對行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。

　　王傳福表示，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售超50.7萬(wàn)臺，占到全球67%。從增長(cháng)趨勢看，從2011到2016，特別是2014、2015年，雖經(jīng)歷波折，但總體都獲得較高增長(cháng)。特別是公交電動(dòng)化方面，中國做的非常徹底。翻看2016年數據，中國公交大巴(不包括旅游大巴)總銷(xiāo)量約在10萬(wàn)臺左右，其中純電大巴約7萬(wàn)臺，插電式混合動(dòng)力大巴1.7萬(wàn)臺，比例占總銷(xiāo)量的87%。如此高的份額幾乎都是在近3年完成。

　　按照發(fā)展趨勢，2018年，公交領(lǐng)域燃油車(chē)會(huì )進(jìn)入死亡。與此同時(shí)，2018年歐洲、日本主流燃油大巴制造商，可能剛把純電動(dòng)大巴樣車(chē)制作出，或者剛剛接近路試。而中國開(kāi)始宣布公交大巴在公交領(lǐng)域里面已經(jīng)進(jìn)入全面電動(dòng)化。

　　汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展迅速，王傳福指出體制推動(dòng)是根本。四部委在產(chǎn)業(yè)政策方面，花費巨資推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，節能減排效果明顯，且在全球保持突出的領(lǐng)先度。比如深圳，2015年至2017年上半年，實(shí)現1.5萬(wàn)臺公交全面電動(dòng)化，這值得我們驕傲。大巴領(lǐng)域中國無(wú)論從技術(shù)、供應鏈、規模、市場(chǎng)地位，都非常牢靠。未來(lái)出租車(chē)可能是下一個(gè)領(lǐng)域，相信在未來(lái)3年里，出租車(chē)全面電動(dòng)化也會(huì )進(jìn)入快車(chē)道。

　　2016年，國家出臺多項政策。為推動(dòng)中國新能源車(chē)發(fā)展建立了整套全球最全面、最系統的政策體系。無(wú)論是稅收、推廣配套、長(cháng)效核查，還是推廣管理等方面都在大力推動(dòng)。從上游制造到中游的三電，直至下游的整車(chē)，以及售后服務(wù)，都是全系統、全規模的。同時(shí)，國外也迎來(lái)發(fā)展熱潮，比如挪威、荷蘭宣布2030年基本停止燃油車(chē)銷(xiāo)售;日本表示在2030年新一代普及率可以達到50%;德國提出在2025年不再對燃油車(chē)做投入。

　　王傳福表示，未來(lái)新能源行業(yè)發(fā)展還需堅定信心。2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量占整體市場(chǎng)比重超1%是一個(gè)拐點(diǎn)。按照國家“十三五”規劃，到2020要做到200萬(wàn)臺，相當于當年差不多10%的市場(chǎng)份額;2025要達到20%的份額，當年要完成400萬(wàn)臺左右，才能達到目標。

　　王傳福認為，2020年達到10%有一些挑戰。同時(shí)他指出到2025年，如果電池做到每瓦時(shí)1元錢(qián)以?xún)?，按照同等配置的汽?chē)，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統車(chē)貴20%-30%，這時(shí)候國家財政一旦退出去，必須有相應措施來(lái)進(jìn)行補充。

　　王傳福提出，第一，購置稅的減免一定要延到2025年，甚至到2030年，這10%的政策支持非常重要。第二，消費稅，特別是對插電式混合動(dòng)力車(chē)，消費稅有5%至9%，如果國家財政資金退出，這些減免加起來(lái)差不多接近15%至20%，把30%縮小2/3，才能夠讓新能源車(chē)更健康。