奔馳轎車(chē)制動(dòng)系統ABS/ASR故障排除3實(shí)例

為了判定右前輪速傳感器是否有故障，決定采用信號替代方法進(jìn)行檢查，即在脫開(kāi)右前輪速傳感器連接器后用2根導線(xiàn)將右前輪速傳感器導線(xiàn)側連接器上的導線(xiàn)并聯(lián)到左前輪速傳感器的導線(xiàn)上，然后試車(chē)。試車(chē)結果沒(méi)有變化，至此懷疑ABS/ASR控制單元有故障。打開(kāi)ABS/ASR控制單元外殼進(jìn)行檢查，電路板上沒(méi)有斷路和燒蝕的跡象?？紤]到ABS/ASR控制單元的價(jià)格不低，用另一臺同型號轎車(chē)的ABS/ASR控制單元作替換試驗，故障癥狀消失；將被懷疑有故障的ABS/ASR控制單元裝到其他轎車(chē)上，ASR警告燈也間歇性亮。由此證明該ABS/ASR控制單元確實(shí)有故障，更換ABS/ASR控制單元后故障徹底排除。

故障2：一輛95款5320奔馳轎車(chē)，在行駛過(guò)程中ASR警告燈亮時(shí)，車(chē)速表同時(shí)失靈，且轉向盤(pán)操縱沉重。

用STAR故障檢測儀查得的故障信息為“002 Left front speed sensor（L6/1）”，其含義為左前輪速傳感器有故障。清除故障信息后的路試表明，故障確實(shí)存在?；貜S(chǎng)后檢查左前輪速傳感器線(xiàn)束的防護膠套，無(wú)破損跡象。將左前輪速傳感器拆下，發(fā)現該傳感器頭上有少量鐵屑，予以清除后從傳感器座孔處查看其信號齒圈，沒(méi)有缺齒和污物。裝回左前輪速傳感器后采用故障1中所述的方法觀(guān)察4只輪速傳感器的輸出信號。結果是，除了左前輪速傳感器外，其他3只輪速傳感器均有0km/h～8km/h的輪速信號輸出。測量左前輪速傳感器的電阻，為1.1kΩ，符合標準。針對這種情況，再用信號替代方法進(jìn)行檢查。在路試中ASR警告燈不亮，車(chē)速表和轉向盤(pán)操縱狀況也恢復正常，由此判定左前輪速傳感器性能不良。換上新的左前輪速傳感器后，故障徹底排除。

奔馳轎車(chē)所采用的輪速傳感器為磁感應式的，這種輪速傳感器常見(jiàn)的故障就是低轉速下不靈敏，如果只測量其電阻，則無(wú)法判定其性能的好壞，因為故障的根源可能是傳感器的永久磁鐵有問(wèn)題，而非線(xiàn)圈損壞。

故障3：一輛奔馳轎車(chē)，車(chē)主反映在行駛過(guò)程中踩制動(dòng)踏板時(shí)，隨著(zhù)車(chē)速的降低前車(chē)輪處會(huì )傳來(lái)明顯的振動(dòng)噪聲，且ABS警告燈常亮，轉向盤(pán)操縱沉重。若此時(shí)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后再使發(fā)動(dòng)機運轉，則在轎車(chē)行駛時(shí)ABS燈正常熄滅，轉向盤(pán)操縱又輕便。