車(chē)體變電池 未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將擺脫大型電池困擾

　　根據日前一項由倫敦帝國理工學(xué)院(London Imperial College)所發(fā)表的材料開(kāi)發(fā)計劃，包括九家歐洲業(yè)界廠(chǎng)商與機構現正開(kāi)發(fā)一種結合碳纖維與聚合物樹(shù)脂的復合材料，據稱(chēng)它能夠用以提供比過(guò)去傳統電池更快速儲存更多能量的充電方式。Volvo汽車(chē)公司是唯一一家參與這項計劃的汽車(chē)制造商；該計劃并由歐盟(European Union)提供部份贊助資金。

　　所開(kāi)發(fā)的這種復合材料將可提供極端強韌且可撓曲的特點(diǎn)。因此，它可被塑造成能用于打造車(chē)體覆板的形狀；同時(shí)，重量也較現今的汽車(chē)電池更輕得多。根據Volvo汽車(chē)公司表示，如果能夠采用這種全新的復合材料來(lái)取代目前以鋼鐵打造的汽車(chē)車(chē)體，那么一部汽車(chē)的重量可再減輕達15%。

　　根據倫敦帝國理工學(xué)院的研究計劃人員表示，透過(guò)這種新材料，未來(lái)發(fā)動(dòng)汽車(chē)所需的動(dòng)力將來(lái)自車(chē)頂、引擎蓋甚至車(chē)門(mén)等車(chē)體外蓋板，甚至導航設備也可透過(guò)這一動(dòng)力來(lái)源運作；電動(dòng)車(chē)或油電混合車(chē)也不必再攜帶一款笨重的大型車(chē)用池了。

　　這項計劃將持續開(kāi)發(fā)四年。在開(kāi)發(fā)的第一個(gè)階段，該計劃的重點(diǎn)在于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這種復合材料，使其可儲存更多能量；同時(shí)，透過(guò)增加碳纖維表面碳納米管的方式，擴展材料表面積，以及提高其機性能，并研究在工業(yè)級規模上生產(chǎn)這種材料的方式。

　　一直到最后階段，采用這種復合材料開(kāi)發(fā)的電池才可配置于汽車(chē)車(chē)體覆板中，而目前這一目標正進(jìn)行測試中。研究人員最初是先將這種復合電池配置在一般存放汽車(chē)備用輪胎的輪艙金屬凹槽中?！斑@是一處易于取代的相對大型結構。盡管目前的動(dòng)力尚未大到足以啟動(dòng)整部汽車(chē)，但對于汽車(chē)因紅燈等其它情況暫停時(shí)關(guān)閉或重新啟動(dòng)引擎，則已綽綽有余?！盫olvo汽車(chē)材料中心(Volvo Cars Material Centre)開(kāi)發(fā)工程師Per-Ivar Sellergren解釋。

　　如果這一計劃能夠成功實(shí)現，除了汽車(chē)領(lǐng)域以外，該復合材料還可用于催生更多可能的新應用領(lǐng)域。研究人員舉例道，例如，移動(dòng)電話(huà)將可做得更小，甚至就像信用卡一樣輕??；筆記本電腦也能從其外殼覆板供電，而且只需一次充電即可實(shí)現更長(cháng)的作業(yè)時(shí)間。

以全新納米材料打造更輕的車(chē)體覆板，可取代目前笨重的大型車(chē)用電池，并實(shí)現快速儲存與充電。