時(shí)代在變遷 我們需要這樣的技術(shù)

不久以前，汽車(chē)還僅僅只是一種交通工具而已。然而，俗話(huà)說(shuō)保暖思yin yu，隨著(zhù)時(shí)代的變遷、科技的進(jìn)步，人們生活水平日益提高，我們對汽車(chē)的要求早已不局限于運輸了。人們希望汽車(chē)能夠更舒適、娛樂(lè )系統更豐富、更節能。

就像手機演變成為智能手機一樣，或許汽車(chē)也能夠遵循類(lèi)似的方式進(jìn)化成為智能汽車(chē)。實(shí)際上，一些車(chē)企已經(jīng)踏出了勇敢的腳步。秉承著(zhù)極客思想，本文列出了9種人們最希望在車(chē)內看到、用到的科技。

1、增強手勢控制

基于汽車(chē)中控臺中現有的按鈕、旋鈕和語(yǔ)音控制技術(shù)，奧迪在2011年推出了MMI touch系統，該系統在奧迪MMI系統的基礎上進(jìn)一步優(yōu)化了操作設計。

奧迪在中控顯示屏上放棄了觸摸設計，為了彌補這一缺憾，奧迪在MMI系統的操控區域左邊設置了一塊MMI Touch觸摸板。司機可以用手指在觸摸屏上滑動(dòng)，進(jìn)行文字或數字輸入，實(shí)現導航、打電話(huà)、選擇歌曲等動(dòng)作。除了英語(yǔ)之外，MMI touch系統還可支持多種語(yǔ)言，包括中文。

2、增強現實(shí)抬頭顯示器

通過(guò)增強現實(shí)HUD，司機無(wú)需低頭，僅需目視前方在擋風(fēng)玻璃上就能獲知汽車(chē)的各項信息，例如車(chē)速、導航路線(xiàn)、來(lái)電顯示等。

通過(guò)一個(gè)名為HUDWAY的應用軟件，你可以將iPhone固定在汽車(chē)儀表板上，手機中的導航信息將會(huì )反射到擋風(fēng)玻璃上。不過(guò)，在某些特定環(huán)境下其功能性會(huì )受到限制，例如當周?chē)h(huán)境過(guò)于明亮時(shí)，司機無(wú)法看清擋風(fēng)玻璃上的反射信息。

顯然，抬頭顯示器的普及是毋庸置疑的，它將能夠真正幫助司機實(shí)現眼不離路就能看到中控臺信息。

3、應用&固件升級

所有使用過(guò)車(chē)載信息系統的司機都會(huì )覺(jué)得車(chē)載app使用起來(lái)的感受與智能手機無(wú)法相提并論。最一開(kāi)始，車(chē)內app的功能局限在為各自地區的用戶(hù)提供當地興趣點(diǎn)信息，例如餐館、賣(mài)場(chǎng)、電影院的位置。

豐田有一款名為Fun Vii的概念車(chē)，“Vii”是“Vehicle, Interactive, Internet”的縮寫(xiě)，代表著(zhù)“車(chē)輛、交互、互聯(lián)網(wǎng)”。這輛車(chē)中的配置能夠讓司機實(shí)時(shí)保持與通訊錄中的所有朋友以及其他車(chē)輛處于連接狀態(tài)。Fun Vii概念車(chē)采用三座椅布局，顯示屏貫穿中控臺以及車(chē)內地板，科技感極強。此外，該車(chē)的導航系統具有管理員輔助功能，除了監控車(chē)輛行駛狀態(tài)外，還可以監測危險處境的發(fā)生。

而在Fun Vii概念車(chē)變身為量產(chǎn)版本之前，另一輛能夠實(shí)現固件更新的高科技車(chē)型誕生了，它就是特斯拉Model S。固件升級說(shuō)白了就是能讓車(chē)內各項功能和系統的功能更完善、漏洞更少，例如廣播、胎壓檢測系統、Wifi連接功能、電池管理等。

4、車(chē)身面板電池

車(chē)企為了保證電動(dòng)車(chē)足夠的續航里程，只能為其搭載沉重且體積龐大的電池。為了解決這個(gè)問(wèn)題，沃爾沃推出了車(chē)身電池技術(shù)。沃爾沃與歐洲9家公司和研究機構共同研發(fā)出一種新型材料，可以?xún)Υ骐娔?，這種材料可以用于車(chē)身及零部件的框架結構，因此可以幫助汽車(chē)擺脫笨重的車(chē)載電池。這種蓄電材料由多層碳纖維及玻璃纖維構成，并包含了納米結構電池以及超級電容，用這種材料鑄造成不同形狀代替原來(lái)的車(chē)身結構或零部件，就可以使車(chē)體內外部結構部件都起到儲存電力的作用。

以這種材料代替目前的金屬車(chē)身以及傳統的電動(dòng)汽車(chē)電池，可以使車(chē)身重量減輕15%以上，比如入門(mén)級S80重1585千克，使用新材料可減輕到1350千克左右。

同時(shí)，這種材料的蓄電能力非常不錯，僅僅把車(chē)門(mén)、車(chē)頂及引擎蓋替換成新材料就可以獲得80公里的續航里程。雖然實(shí)在看不出什么電池的樣子，但這種電池材質(zhì)和普通的電動(dòng)汽車(chē)一樣，可以通過(guò)制動(dòng)能量再生系統和普通的插電方式充電。

即便有人質(zhì)疑其安全性，但它仍然是一項值得期待的技術(shù)。

5、汽車(chē)互聯(lián)/V2V

汽車(chē)互聯(lián)并不是指你打電話(huà)給前方車(chē)輛的司機叫他讓道，而是指通過(guò)汽車(chē)間的信息傳遞實(shí)現更流暢的交通。通過(guò)V2V，司機還能夠獲知后方盲點(diǎn)區域的靠近車(chē)輛信息，從而避免碰撞事故的發(fā)生。

6、智能節油提示

除了安全方面，智能汽車(chē)還能為司機提供節油方案。例如導航系統能夠為司機提供路線(xiàn)中價(jià)格最便宜的加油站，因此即便你的油箱中還有一半的燃油，系統仍會(huì )建議你先去路途中便宜的油站進(jìn)行加注，以免“錯過(guò)這村沒(méi)這個(gè)店”。

7、與智能手機的無(wú)縫集成

這里所說(shuō)的智能手機集成不是指將手機與車(chē)機通過(guò)USB連接，播放手機中的音樂(lè )，而是指通過(guò)語(yǔ)音控制或方向盤(pán)上的按鍵，控制智能手機的各類(lèi)軟件。

本田已經(jīng)率先行動(dòng)，今后本田的新車(chē)中都將集成蘋(píng)果的Siri Eyes Free功能，允許司機通過(guò)儀表按鈕來(lái)使用iOS系統，實(shí)現輕松并安全的打電話(huà)、聽(tīng)音樂(lè )、收發(fā)信息、導航等。

而競爭對手安卓系統在這方面則不如iOS，雖然現在可將安卓智能機固定在擋風(fēng)玻璃處進(jìn)行使用，但相比集成在儀表中的系統還是略微遜色。

8、4G LTE網(wǎng)絡(luò )

雖然我們知道傳統車(chē)內GPS導航無(wú)需接入網(wǎng)絡(luò )，它依靠衛星信號工作。而如果能夠配合高速網(wǎng)絡(luò )，在導航基礎上獲取周邊路況的最新實(shí)時(shí)數據信息，那想必也是極好的。要實(shí)現這一點(diǎn)，則必須依靠最新的4G LTE網(wǎng)絡(luò )才能實(shí)現。

如今一些車(chē)企已經(jīng)宣布將為旗下最新車(chē)型配備4G LTE網(wǎng)絡(luò )，例如奧迪A3，以及通用旗下雪佛蘭、別克等品牌。4G LTE網(wǎng)絡(luò )令車(chē)內網(wǎng)絡(luò )廣播的質(zhì)量更高，依靠4G網(wǎng)絡(luò )還能在車(chē)內創(chuàng )建無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)，使更多的車(chē)內乘員可以通過(guò)平板電腦、筆記本上網(wǎng)。

9.自我修復車(chē)身涂漆

自我修復涂漆并不是什么新玩意，不過(guò)處于某些原因一直沒(méi)有用在面向消費者的汽車(chē)上。2007年，日產(chǎn)為英菲尼迪EX和FX開(kāi)發(fā)了名為“刮擦保護”涂層的技術(shù)。新涂層具備自我修復能力。涂層材料保持了一定達到流動(dòng)性，在陽(yáng)光條件下能夠逐漸填補刮擦傷痕，最終自行修復。實(shí)際上，這些刮痕在近距離仔細觀(guān)察下仍能發(fā)現，只不過(guò)從遠處看去車(chē)身表面就和新的沒(méi)什么兩樣。

日產(chǎn)近日還發(fā)布了自清潔涂漆技術(shù)，通過(guò)Ultra-Ever Dry?技術(shù)在涂層和環(huán)境之間形成一層防御性空氣保護層，有效地為車(chē)身表面隔絕了雨水、濺起的水花和揚起的塵土，能夠應對雨、雪、霧、冰雹等惡劣天氣，以及涉水路況。

汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的步伐可以說(shuō)已經(jīng)超出了很多人的預計。不過(guò)目前來(lái)說(shuō)高端配置離普通人群還有些遙遠，我們希望隨著(zhù)技術(shù)的持續進(jìn)步，能夠令更多的人群體驗到最新科技帶來(lái)的便利。