5分鐘充滿(mǎn) 二氧化鈦作為陽(yáng)極的鋰電池

鋰離子電池作為一種可充電電池，其主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)完成工作。鋰離子電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，其是現代高性能電池的代表。正是由于鋰離子電池的出現才使得目前電動(dòng)汽車(chē)的應用成為了可能。但是目前鋰離子電池仍然存在著(zhù)相當多的問(wèn)題，這也就是為什么現在有越來(lái)越多的研究是關(guān)于改善鋰離子電池化學(xué)性能的。通過(guò)改善鋰離子電池的化學(xué)性能不僅可以改善鋰離子電動(dòng)汽車(chē)的續航里程問(wèn)題，而且還可以改善其充電時(shí)間以及電池壽命等。

日前，有來(lái)自新加坡南洋理工大學(xué)的研究學(xué)者對外宣布已經(jīng)成功研究開(kāi)發(fā)出一種全新的鋰離子電池。該電池不僅可以在2分鐘之內充滿(mǎn)70%的電量，而且其電池使用壽命也可以達到20年。

據稱(chēng)，以上全新鋰離子電池可以在5分鐘之內充滿(mǎn)100%的電量，這也就是說(shuō)配備有以上鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間將與普通汽油機汽車(chē)的加油時(shí)間相同。同時(shí)，以上鋰離子電池在電池壽命方面的突出表現不僅可以消除人們關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池壽命過(guò)短的擔心，而且還可以幫助消除電動(dòng)汽車(chē)更換電池的麻煩。

以上全新鋰離子電池之所以能夠取得如此優(yōu)異的性能表現，其主要原因在于該鋰離子電池采用了二氧化鈦作為其全新的陽(yáng)極材料。在目前的日常生活中，二氧化鈦常被用作食品添加劑和起防曬作用的化學(xué)物質(zhì)。而在該全新鋰離子電池中，二氧化鈦則以納米管的形式成為了該電池的陽(yáng)極。正是由于該鋰離子電池的二氧化鈦陽(yáng)極采用了以上納米結構，才使得該電池內的電化學(xué)反應速度變得更快，從而降低了電池的充電時(shí)間。

該鋰離子電池除了具有以上快速充電的功能外，其還具有長(cháng)達20年的使用壽命。20年的使用壽命則意味著(zhù)該電池可以與一輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的壽命相持平。具有如此長(cháng)使用壽命的鋰離子電池不僅可以幫助用戶(hù)大大節省因更換電池而產(chǎn)生的高昂費用，而且還可以減少因更換電池而產(chǎn)生的包裝回收和報廢的數量。

研發(fā)人員還表示以上全新二氧化鈦鋰離子電池與普通鋰離子電池相比較，前者的陽(yáng)極材料并不需要添加劑，從而使得前者的制造過(guò)程也變得更加簡(jiǎn)單。但是，目前距離以上全新二氧化鈦鋰離子電池的大規模量產(chǎn)仍有相當遠的距離需要完成。

新加坡南陽(yáng)理工大學(xué)表示將繼續研究開(kāi)發(fā)該鋰離子電池的概念驗證原型機以此來(lái)繼續驗證其可行性。同時(shí)，新加坡南陽(yáng)理工大學(xué)還表示目前市場(chǎng)上已經(jīng)有一家不愿意透露姓名的企業(yè)正在對以上鋰離子電池技術(shù)進(jìn)行量產(chǎn)授權。

對于將一項理論實(shí)驗結果應用到實(shí)際應用的大規模生產(chǎn)中是需要相當長(cháng)的時(shí)間。對于將以上全新二氧化鈦鋰離子電池從一項理論實(shí)驗結果變成一種高質(zhì)量、低成本的量產(chǎn)產(chǎn)品大概需要5到10年的時(shí)間。這也就意味著(zhù)以上全新二氧化鈦鋰離子電池真正應用到實(shí)際量產(chǎn)中仍需要很長(cháng)的時(shí)間，這也就是說(shuō)僅在目前階段我們仍不能徹底地和傳統鋰離子電池說(shuō)再見(jiàn)。