豐田發(fā)布燃料電池汽車(chē)Mirai，12月15日在日本開(kāi)售

豐田于日本標準時(shí)間上午10時(shí)在東京發(fā)布全新氫燃料電池汽車(chē)“Mirai”，中文譯作“未來(lái)”。作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)型，從概念車(chē)發(fā)布之初就備受矚目。在今天的發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，豐田高層表示日本國內正式銷(xiāo)售將于12月15日啟動(dòng)，消費者可通過(guò)“Toyota”以及“Toyopet”兩家經(jīng)銷(xiāo)商訂購。

豐田氫燃料電池汽車(chē)Mirai

Mirai的發(fā)布，標志著(zhù)傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變革的開(kāi)始。使用氫氣代替燃油產(chǎn)生電能，副產(chǎn)物僅為氫氧化和反應產(chǎn)生的水，但整車(chē)性能和續航里程卻有了質(zhì)的飛躍，這是傳統汽油車(chē)以及目前大部分電動(dòng)汽車(chē)所無(wú)法企及的。

豐田Mirai加氫過(guò)程

按照豐田公布的銷(xiāo)售規劃，Mirai將于2014年12月15日在日本正式發(fā)售，銷(xiāo)售渠道僅為T(mén)oyota和Toyopet兩家，截至明年年底，預計銷(xiāo)售400臺，建議零售價(jià)為7236000日元（約合人民幣38萬(wàn)元，含消費稅）。這款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)由豐田元町工廠(chǎng)生產(chǎn)組裝。

動(dòng)力細節

從之前公布的信息得知，Mirai使用了豐田燃料電池系統（TFCS），它的特別之處在于將燃料電池以及混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行了深度整合。相比傳統內燃機，它的做功效率不僅有了明顯提升，同時(shí)不會(huì )排放CO2、氮氧化合物等有害氣體。根據豐田的官方數據，在參照日本JC08燃油模式測試的情況下，Mirai的巡航里程達到了650公里，同時(shí)完成單次氫燃料補給僅需約3分鐘。 豐田燃料電池系統（TFCS）包含了豐田自主開(kāi)發(fā)的豐田燃料電池組、燃料電池升壓斬波電路（FC boost converter）以及高壓儲氫罐。

豐田Mirai的燃料電池系統

首先豐田全新的燃料電池組最大輸出功率為114千瓦，功率輸出密度為3.1千瓦/升，比之前豐田限量公布的FCHV-adv燃料電池車(chē)要高2.2倍。此外，燃料電池電解液中水的容量也會(huì )對發(fā)電效率產(chǎn)生重大影響，因此通過(guò)內部循環(huán)系統將發(fā)電過(guò)程產(chǎn)生的多余水分排出，保證了燃料電池組的高效運行，同時(shí)相比傳統豐田燃料電池概念車(chē)，它還新增了加濕器的使用。

豐田Mirai高壓儲氫罐剖面圖

其次，由于使用了碳纖維強化塑料的三層結構，Mirai的儲氫罐可以承受70兆帕的高壓。相比豐田FCHV-adv，它的儲氫能力增加了將近20%，同時(shí)重量和體積卻大幅縮減，實(shí)現了5.7的重量百分比。

最后，Mirai配置了一臺交流同步發(fā)電機，最大輸出功率為113千瓦，峰值扭矩為335?！っ?，使用了氫燃料電池汽車(chē)常用的鎳氫電池。

豐田Mirai動(dòng)力傳動(dòng)系統

外觀(guān)設計

從外觀(guān)來(lái)看，Mirai的長(cháng)寬高尺寸分別為4890/1815/1535mm，軸距為2780mm。此外，這款燃料電池汽車(chē)刻意將A、B、C柱隱藏，設計頗有未來(lái)之感，同時(shí)車(chē)尾設計時(shí)尚前衛，尾燈的布局和車(chē)頭設計交相呼應。由于采用了雕刻處理工藝，Mirai的17寸鋁制輪轂更輕便更結實(shí)耐用。

正式上市的Mirai共有六種車(chē)身涂裝方案可供消費者選擇，其中包括新增的雙色純金屬藍。

內飾設計

從Mirai的內飾來(lái)看，前后布局貼合度很高，空間延展性很強。除營(yíng)造了一種設計精妙的座艙氛圍之外，門(mén)內飾板的軟墊和光滑的表面，使得座艙內交織著(zhù)無(wú)數銀色光線(xiàn)，照明效果非常好。前排座位能夠滿(mǎn)足不同身高不同體型用戶(hù)的需求，而八種不同的座椅調節模式保證了駕駛員以及副駕乘客能夠保持舒適的坐姿，不影響腰部活動(dòng)的正常進(jìn)行。

豐田Mirai中控臺

Mirai的儀表顯示器位于中控臺正中央的上端，包括傳統的車(chē)速表和一臺4.2英寸高分辨率TFT液晶多媒體顯示器。通過(guò)安裝在方向盤(pán)的控制按鈕，即可控制相應的車(chē)機功能，同時(shí)該功能的信息會(huì )跳出顯示在屏幕上。

豐田Mirai中控操作區域

安全功能

升級后的豐田車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用T-Connect同樣出現在了這款氫燃料電池汽車(chē)上。Mirai安裝了豐田T-Connect數據通訊模塊（DCM），保證用戶(hù)能夠享受到安全舒適的出行體驗。通過(guò)導航系統，T-Connect可自動(dòng)檢索附近的加氫站；而Pocket Mirai作為一款便攜性的手機客戶(hù)端，用戶(hù)可獲取當前氫燃料用量信息，預計續航里程等內容；當然，系統自帶的燃料電池遠程控制功能，會(huì )在電池組發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)報警，并通過(guò)導航屏幕發(fā)送提示信息，提醒駕駛員及時(shí)處理，保證行車(chē)安全。

值得一提的是，Mirai和本田昨日公布的燃料電池FCV概念車(chē)一樣，允許用戶(hù)通過(guò)外接饋電裝置，將電能轉出。Mirai配置的電能供應系統最大可儲存60千瓦時(shí)的電量，最大電能輸出值為9千瓦，這對像日本這樣地震災害頻發(fā)的國家，一旦發(fā)生緊急情況，這樣一臺「小型發(fā)電站」的作用可謂舉足輕重。

豐田Mirai外接DC供電插口

豐田Mirai外接DC供電插口

用戶(hù)可使用單獨購買(mǎi)的電能供應裝置連接Mirai，通過(guò)位于車(chē)身行李廂位置的CHAdeMO電源標準接口可將Mirai內部的直流電轉換為交流電輸出。除了能夠供家庭以及道路系統使用之外，一般像筆記本電腦、手機等消費類(lèi)電子同樣可以直接使用內置的適配插座（交流100V，1500W）進(jìn)行充電。

小結：

總體來(lái)看，即將在日本上市Mirai，作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)可圈可點(diǎn)。相比傳統汽油/柴油車(chē)以及以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的其他新能源車(chē)型，燃料電池汽車(chē)完全做到了零排放、零污染，同時(shí)不會(huì )讓消費者感受到任何的「里程焦慮」。相比本田昨天發(fā)布的FCV概念車(chē)，Mirai外觀(guān)更顯霸氣，內飾精致流暢未來(lái)感十足，流線(xiàn)型的中控臺以及不規則形狀的中控顯示屏都讓這款燃料電池汽車(chē)脫穎而出。不過(guò)，考慮其高達720多萬(wàn)日元的售價(jià)以及目前仍十分匱乏的加氫站，恐怕保守的消費者并不會(huì )下血本去嘗鮮。據悉，Mirai將于明年夏季登陸歐洲和美國，未來(lái)也有望引進(jìn)中國大陸。