分不清的世界 應用于車(chē)輛的增強現實(shí)技術(shù)

增強現實(shí)，這是一個(gè)相對陌生的名詞。它是通過(guò)計算機系統提供的信息增加用戶(hù)對現實(shí)世界感知的技術(shù)，并將計算機生成的虛擬物體、場(chǎng)景或系統提示信息疊加到真實(shí)場(chǎng)景中，從而實(shí)現對現實(shí)的“增強”

觸手可及的Augmented Reality

我這樣學(xué)術(shù)的解釋“增強現實(shí)(Augmented Reality)”這個(gè)名詞，可能大家著(zhù)實(shí)不能理解，我換個(gè)方式給大家舉個(gè)例子，拿起手邊的各種智能設備，平板、手機都可以，然后下載Star Walk、Wikitude或者Nearby這類(lèi)軟件，嘗試一下。簡(jiǎn)單的說(shuō)，現在增強現實(shí)技術(shù)在智能設備上的應用就是通過(guò)攝像頭識別周?chē)母鞣N建筑、星空等信息，通過(guò)計算機技術(shù)給使用者提供更多的相關(guān)信息，并且這些信息看起來(lái)就如同印在現實(shí)的物體上一般。其實(shí)，我們也想著(zhù)在雜志上應用此類(lèi)技術(shù)，給予讀者更多、更新鮮的閱讀體驗。

搭載在車(chē)上的增強現實(shí)技術(shù)

現在來(lái)說(shuō)一說(shuō)增強現實(shí)技術(shù)在汽車(chē)上的應用，其實(shí)我這次提到的這個(gè)事兒是個(gè)相對廣義的增強現實(shí)，其中包括大陸集團的AR-HUD技術(shù)（增強現實(shí)抬頭顯示）和ProViu 360（基于智能相機的全方位監測系統），捷豹路虎的360 Virtual Urban Windscreen（360度城市虛擬風(fēng)擋）， Google的智能風(fēng)擋玻璃等。其實(shí)，對于這些技術(shù)，早些年的產(chǎn)品便是HUD（抬頭顯示），不過(guò)當時(shí)抬頭顯示中的內容非常少，而且更多的是將原本需要低頭去尋找的信息，例如車(chē)速、導航等信息挪到了與正常駕駛視線(xiàn)更貼近的位置，而現在的這項技術(shù)更為豐富了。

加ProViu 360技術(shù)可以將盲區內的物體3D顯示，讓駕駛者有更為真切的認知。

AR－HUD技術(shù)則將虛擬的數據和圖片直接“粘貼”到地面上，看起來(lái)好像真實(shí)的物體

大陸的ProViu 360技術(shù)并不算新鮮，例如英菲尼迪、納智捷等品牌早早便將360度模擬技術(shù)應用于量產(chǎn)車(chē)上，但是它們還只是將攝像頭的影響不加處理地直接傳遞給駕駛者，ProViu 360則可以將攝像頭獲得的信息做成3D的模擬效果，顯示在顯示屏上，這樣駕駛者便可以更為真切地看到盲區中的各種情況。AR-HUD技術(shù)可以基本理解為對現在抬頭顯示功能的提升，除了最基本的車(chē)速、導航等功能還繼承了ACC以及車(chē)道保持等功能，當然這個(gè)導航方向的顯示在你看來(lái)就如同印在了真實(shí)的地面上，ACC功能則是在所跟隨的那輛車(chē)后方顯示一個(gè)標記，當車(chē)道偏離時(shí)則在車(chē)道邊緣有一道紅色的指示線(xiàn)。這里并不細說(shuō)，具體可以參看《汽車(chē)之友》2014年第17期雜志，那里有詳細的解讀。

前面有輛“幽靈車(chē)”，是不是活像玩游戲？

激光地形掃描系統是越野的可靠保證

Google智能風(fēng)擋玻璃其實(shí)也是差不多的東西，你可以將它理解為放大版的谷歌眼鏡。通過(guò)攝像頭和GPS的識別，在風(fēng)擋玻璃上虛擬顯示與行車(chē)、生活以及娛樂(lè )相關(guān)的各種信息，不過(guò)相比汽車(chē)企業(yè)，Google明顯風(fēng)情的多，它不僅可以顯示與車(chē)相關(guān)的內容，還能顯示很多與車(chē)無(wú)關(guān)的內容。太多信息有礙于駕駛安全？Google可是在做無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)啊。在這點(diǎn)上，Google的做法還是挺明確的，不久的將來(lái)Google負責“開(kāi)車(chē)”，車(chē)上的人只負責娛樂(lè )。

A柱變?yōu)轱@示屏，盲區不再有

“透明”發(fā)動(dòng)機艙蓋，解決大車(chē)頭帶來(lái)的問(wèn)題

捷豹路虎也不甘人后，他們同樣將HUD的顯示屏擴大到整個(gè)風(fēng)擋玻璃，不過(guò)與前兩者不同的是，它的導航則采用了“幽靈車(chē)”的方式，就是在車(chē)輛的前方虛擬出一輛正常行駛的車(chē)，并且帶著(zhù)你走在該走的路上。其實(shí)，我估計很多朋友都會(huì )對這種做法感到疑惑，畢竟誰(shuí)都有跟車(chē)跟丟了的時(shí)候，不過(guò)，你并不是在跟它，而是它永遠只在你的車(chē)前。除此之外，捷豹路虎的野心更大一些，它的360 Virtual Urban Windscreen還將發(fā)動(dòng)機艙蓋和A柱變?yōu)椤巴该鳌?，其中發(fā)動(dòng)機艙蓋并非透明，而且也未經(jīng)過(guò)特殊處理，只是通過(guò)前置攝像頭將車(chē)頭盲區位置的影像投影到風(fēng)擋玻璃上。而A柱則是內為顯示屏，外為攝像頭，將原本被A柱擋住的部分信息直接顯示在A(yíng)柱上，與通過(guò)玻璃觀(guān)察到的現實(shí)景象完美結合。為了更簡(jiǎn)單的越野，路虎還開(kāi)發(fā)了激光地形掃描系統，它可以將前方的地形清晰地顯示在高清顯示屏上并且可以與全地形反饋系統配合，這可能并算不得增強現實(shí)技術(shù)，只是智能駕駛技術(shù)的一個(gè)補充。

結語(yǔ)

增強現實(shí)技術(shù)現在看來(lái)更多地停留在好玩和科幻的基礎上，但其實(shí)你想象成為在日后自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟時(shí)，人與車(chē)之間的直接交流工具?，F在它的工作還是幫助駕駛員更好的駕車(chē)，而以后則意味著(zhù)更多。