自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化分析
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面對國外車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的沖擊，我國在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)方面取得了地突破性的進(jìn)展，自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化己提上議事日程。作者在從事車(chē)載網(wǎng)絡(luò )研究的同時(shí)十分關(guān)注自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，以下是作者對自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化的分析。
1.自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )在技術(shù)上走向成熟
2005年9月18日國家“十五”重大科技成就展在北京海淀展覽館向社會(huì )公眾展示。在展會(huì )上由氫燃料電池汽車(chē)、混和動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)向社會(huì )展示了科技部“十五”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項在新能源汽車(chē)方面所取得的成果。所有參展的新能源汽車(chē)都采用了自主研發(fā)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )，其中，由北京理工大學(xué)主持研發(fā)的純電動(dòng)公交車(chē)、二汽主持研發(fā)的混和動(dòng)力公交車(chē)己進(jìn)入試運營(yíng)階段。在傳統汽車(chē)方面，一汽車(chē)在展會(huì )上展示了自主研發(fā)的大客車(chē)，在這輛大客車(chē)中安裝有一汽車(chē)自主研發(fā)的AMT，其中AMT控制器采用了自主研發(fā)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )與車(chē)上的其它控制系統進(jìn)行信息交互。通過(guò)這次展會(huì )，自主研發(fā)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )在新能源汽車(chē)和傳統汽車(chē)上的成功應用，標志著(zhù)自主研發(fā)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )己深入到汽車(chē)控制的核心——汽車(chē)動(dòng)力系統之中。
受汽車(chē)電子浪潮的影響，自2000年以來(lái)，希望在汽車(chē)電子中大展宏圖的大專(zhuān)院校、科研單位以及企業(yè)投入了大量人力和物力研發(fā)基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)電子產(chǎn)品，目前許多研發(fā)成果己裝車(chē)試運行。由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )汽車(chē)電子標準工作組組織行業(yè)有關(guān)單位采用SAE J1939起草了《商用車(chē)控制系統局域網(wǎng)絡(luò )（CAN）通信協(xié)議》系列國家標準，從2005年9月開(kāi)始在網(wǎng)上征求意見(jiàn)?！渡逃密?chē)控制系統局域網(wǎng)絡(luò )（CAN）通信協(xié)議》系列國家標準的制定標志作國家將目前處于戰國紛飛的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始納入標準化規范化管理，自主研發(fā)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )在技術(shù)上走向成熟，并開(kāi)始了它的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2.尋求正確發(fā)展方向是自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化成功的保證
雖然自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )在技術(shù)上取得了成功，但其產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程卻不令人滿(mǎn)意。目前從事車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的研發(fā)者主要是具有IT背景相關(guān)的單位，對汽車(chē)制造的理解十分片面，同時(shí)由于中國在半導體產(chǎn)業(yè)的缺陷，中國的IT行業(yè)對于國外半導體廠(chǎng)家的依賴(lài)性較強，加之受商業(yè)利益的驅動(dòng)，全球汽車(chē)各大制造業(yè)自成體系統，相互封鎖，從而導致我國車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的研發(fā)單位對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的理解大多直接來(lái)源于國外一些半導體廠(chǎng)家的商務(wù)宣傳，這無(wú)形中阻礙自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。
國外半導體廠(chǎng)家占在半導體廠(chǎng)家的角度宣傳車(chē)載網(wǎng)絡(luò )誤導了國內從事車(chē)載網(wǎng)絡(luò )研發(fā)單位的研發(fā)方向。盡管半導體與汽車(chē)電子是兩個(gè)息息相關(guān)的行業(yè)，但這兩個(gè)行業(yè)之間的區別還是十分巨大的。對于汽車(chē)制造業(yè)，規范汽車(chē)內各種模塊之間的電氣信息交互方式，實(shí)施整車(chē)電氣系統平臺化戰略是汽車(chē)制造業(yè)推行車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的動(dòng)力。為了降低研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本，縮短新車(chē)的開(kāi)發(fā)時(shí)間，延長(cháng)零部件的生命周期，基于模塊化的系統集成模式是全球汽車(chē)制造業(yè)正在推行的先進(jìn)制造技術(shù)。模塊化的系統集成模式的基礎是規范各種功能模塊的連接方式，而車(chē)載網(wǎng)絡(luò )則是規范模塊之間電氣信息交互的一項關(guān)鍵技術(shù)。因此全球的各大汽車(chē)制造商不僅制定了自己的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )協(xié)議，如GM的GMLAN，CAT datalink……，而且全球商用車(chē)己開(kāi)始采用通用的SAE J1939車(chē)載網(wǎng)絡(luò )協(xié)議，從而達到零部件全球采購目的。而國外各半導體廠(chǎng)家在中國卻用“采用車(chē)載網(wǎng)絡(luò )可節者線(xiàn)束，簡(jiǎn)化安裝工藝”來(lái)推廣車(chē)載網(wǎng)絡(luò )所用的半導體器件，結果是囯內車(chē)載網(wǎng)絡(luò )研發(fā)單位按照國外半導體廠(chǎng)家的宣傳思路開(kāi)發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品，雖然在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)上取得成功，并且有的具有車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)電子產(chǎn)品己上車(chē)試車(chē)成功，但卻得不到整車(chē)廠(chǎng)的認可，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程十分緩慢。
汽車(chē)質(zhì)量關(guān)心到人們生命和財產(chǎn)的安全，因此國外對汽車(chē)相關(guān)零部件的研發(fā)十分慎重的，從設計方案、原器件的選型，到整個(gè)研發(fā)過(guò)程都有嚴格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對較長(cháng)。與汽車(chē)零部件長(cháng)的研發(fā)周期相比，半導體元器件從研發(fā)到投入市場(chǎng)的周期相對較短，加上中國的汽車(chē)電子還處于起步階段，對汽車(chē)電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認識不足，因此國外許多半導體廠(chǎng)家在中國推廣所謂的“車(chē)載網(wǎng)絡(luò )完全解決方案”不僅沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗證，而且有的從方案設計到半導體器件都存在嚴重的設計和質(zhì)量缺陷，這無(wú)形中將中國的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )甚至整個(gè)中國汽車(chē)電子行業(yè)變?yōu)樗麄兊膶?shí)驗基地。
3.尋求正確的產(chǎn)業(yè)模式是加速自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化的重要途徑
汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)先進(jìn)而傳統的制造業(yè)，它具有制造業(yè)中最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而零部件制造則是產(chǎn)業(yè)鏈中的主要環(huán)節，同時(shí)各零部件也隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展而不斷吸取各種新技術(shù)，以滿(mǎn)足人們對汽車(chē)性能的需求。在汽車(chē)制造業(yè)嚴格的質(zhì)量控制約束下，處于產(chǎn)業(yè)鏈上的各零部件制造廠(chǎng)家在零部件的設計、制造和服務(wù)方面積累了大量的經(jīng)驗。同時(shí)汽車(chē)零部件又集機械、電氣和電子一體，而以IT背景為主的中國汽車(chē)電子，特別是車(chē)載網(wǎng)絡(luò )僅僅具備電子和網(wǎng)絡(luò )化的知識，僅僅依靠目前從事車(chē)載網(wǎng)絡(luò )研發(fā)單位自身的力量是很難將自主研發(fā)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行下去的。
從事車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的研發(fā)單位只有深入中國龐大的傳統零部件行業(yè)之中，與傳統零部件融為一體，在傳統的零部件中注入車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的新鮮血液才能加速自主車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
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