汽車(chē)CAPS技術(shù)：將是ESP的終結者

　　如果將ESP和氣囊控制單元連接在一起，當ESP監測到側滑的發(fā)生時(shí)就把信息發(fā)送給氣囊控制單元，警告事故即將發(fā)生，這樣控制單元就可以提早為撞擊做好準備，這就是下一代車(chē)輛安全系統

　　早在1995年，博世成為首家對電子穩定程序ESP進(jìn)行量產(chǎn)的供應商。電子穩定程序ESP是駕駛安全領(lǐng)域革命性的進(jìn)步，被安全專(zhuān)家譽(yù)為自安全帶之后最具潛力的汽車(chē)安全技術(shù)。它通過(guò)判斷車(chē)輛是否有側滑危險、并及時(shí)做出反應來(lái)保護駕駛員的安全。研究顯示電子穩定程序ESP能夠在危急情況下保持車(chē)輛穩定，從而避免最高80%的側滑事故的發(fā)生。

　　EuroNCAP將電子穩定程序ESP納入新的五星評估流程

　　意識到ESP的卓越優(yōu)點(diǎn)，全球的消費者和政府部門(mén)都積極行動(dòng)，推動(dòng)ESP裝配率的提高。2008年2月，使用模擬事故場(chǎng)景來(lái)測試車(chē)輛安全性能的歐洲新車(chē)評估體系EuroNCAP將電子穩定程序ESP納入其新的評估流程。根據其最新指導原則，自2010年起，只有將電子穩定程序ESP作為標準配置的車(chē)型才有可能獲得最高五星的安全評定。

　　隨著(zhù)美國強制安裝ESP之后，2009年3月10日，歐洲議會(huì )作出決定，所有新車(chē)都將強制裝配ESP。根據法規，2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車(chē)型和商用車(chē)型都必須裝配主動(dòng)安全系統ESP，而從2014年11月起所有新車(chē)都必須裝配該系統。2001年，歐洲有50,000人死于車(chē)禍，歐洲委員會(huì )在當年設定目標，到2010年，使歐盟境內交通事故死亡人數減少一半。因此，強制裝配電子穩定程序ESP是向這一目標邁進(jìn)的重要一步。

　　ESP在中國已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)車(chē)匹配日程

　　“選擇ESC”活動(dòng)在中國啟動(dòng)。法拉利前首席執行官、eSafetyAware！協(xié)會(huì )主席讓·托德先生和全球道路安全宣傳大使、著(zhù)名演員楊紫瓊助陣

　　博世中國底盤(pán)控制系統于2002開(kāi)始在中國進(jìn)行銷(xiāo)售和工程匹配，緊接著(zhù)2003年，在蘇州設立新的ABS（防抱死制動(dòng)系統）生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行本土化生產(chǎn)。2005年，博世蘇州開(kāi)始進(jìn)行ABS8.0，ESP8.0（電子穩定程序）的本土化生產(chǎn)。今天博世ESP8.0產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始匹配在國內生產(chǎn)的轎車(chē)上。

　　今年4月“選擇ESC”活動(dòng)在中國啟動(dòng)（ESC即車(chē)身穩定控制系統的另一種縮寫(xiě)），法拉利前首席執行官、eSafetyAware！協(xié)會(huì )主席讓·托德先生和全球道路安全宣傳大使、著(zhù)名演員楊紫瓊也前來(lái)助陣，進(jìn)一步提升了消費者對安全的認知。

　　主被動(dòng)安全一體化是將來(lái)的發(fā)展趨勢

　　今天我們車(chē)輛上的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統是單獨行動(dòng)的，屬于鐵路警察各管一段，將來(lái)必然需要他們聯(lián)手行動(dòng)，才可能實(shí)現更高的效率。

　　早在2006年，博世、大陸等零部件廠(chǎng)商就已經(jīng)開(kāi)始了主被動(dòng)技術(shù)一體化的研究，并相續推出了相應的產(chǎn)品。博世在2007年6月發(fā)布了正在開(kāi)發(fā)可實(shí)現主動(dòng)安全性（ActiveSafety）與被動(dòng)安全性（PassiveSafety）相結合的“綜合主動(dòng)及被動(dòng)安全系統（CAPS）”技術(shù)。為實(shí)現更先進(jìn)的安全功能，該系統將主、被動(dòng)安全系統及輔助駕駛系統建立成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，可更有效地防止事故的發(fā)生。

本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201612/331420.htm　　CAPS整合了車(chē)輛上現有的主動(dòng)、被動(dòng)安全系統，還包括了駕駛輔助和通訊系統，也就是將包含了車(chē)身穩定、制動(dòng)、牽引力控制、乘員保護、行人保護、雷達系統、超聲波系統、影像系統、導航系統、顯示系統、車(chē)輛間通訊網(wǎng)絡(luò )整合在一起。如CAPS將ESP和氣囊控制單元連接在一起，當ESP偵測到側滑的發(fā)生，就把信息發(fā)送給氣囊控制單元，警告事故即將發(fā)生，這樣控制單元可以提前為撞擊做準備，縮短了觸發(fā)保護裝置前的反應時(shí)間。

　　博世第一代CAPS功能整合了自適應巡航控制系統(ACC)和ESP；第二階段的開(kāi)發(fā)成果是預測性碰撞警告系統，目前已經(jīng)在奧迪Q7上實(shí)現了批量生產(chǎn)；第三階段的開(kāi)發(fā)將推出預測性緊急制動(dòng)系統，未來(lái)將能夠使車(chē)輛在緊急狀況下自行緊急剎車(chē)。模塊化的主被動(dòng)安全整合讓駕駛者更安全了。