CAN 收發(fā)器的聚合挑戰，飛思卡爾有妙招

　　這些解決方案采用高精度模擬功能（例如低功耗精確振蕩器、低電流差分接收器、低功耗基準電壓和偏置電路），并且與數字CAN報文解碼器相互結合，以便實(shí)現輸入CAN報文的解碼。然后，輸入CAN報文與預先選擇的報文進(jìn)行比較，收發(fā)器喚醒，并且驅動(dòng)ECU恢復運行。

　　此外還面臨著(zhù)多種EMC挑戰，盡管汽車(chē)中存在射頻干擾和電氣瞬變，CAN幀仍然需要正確解碼。只有電路在極低電流下運行（大約十分之一微安），才能實(shí)現整體500微安的功耗目標，這變成了一項真正的實(shí)施挑戰。

　　下圖所示為CAN局部網(wǎng)絡(luò )功能的典型結構圖，采用市場(chǎng)標準引腳配置?；疑娇蚴荂AN PN運行期間工作的部分，總計所需電流低于500微安。

執行局部網(wǎng)絡(luò )功能的CAN收發(fā)器結構圖

　　下表歸納了日后CAN收發(fā)器升級版的CAN FD的主要技術(shù)限制和影響。

　　技術(shù)匯總

　　在正常運行時(shí)，如ISO11898-2中所述，主要影響在于滿(mǎn)足EMC技術(shù)規范的前提下， 滿(mǎn)足CAN FD時(shí)不會(huì )降低相應的要求。

　　在局部網(wǎng)絡(luò )運行中，如ISO11898-6所述，CAN FD不可干擾CAN輸入報文檢測，CAN PN收發(fā)器應當是“被動(dòng)的可變速率”的。通過(guò)恰當檢測CAN幀間間隔且適當區分快速數據段，可以達到上一目標。

　　常規數據幀和可變速率幀的對比

創(chuàng )新的反向集成

　　抗輻射和抗干擾、ESD穩健性、低功耗和CAN高速通信的更高波特率之間獲得理想的權衡取舍，需要通過(guò)對模擬IC的每一種物理現象加以深入分析才能實(shí)現，正確的數據交互也同樣如此。

　　市場(chǎng)向更高波特率的演變需求對期間的抗輻射和抗干擾水平產(chǎn)生了影響。這些要求需要在前期定義時(shí)就加以考慮，以便在提高性能的同時(shí)，不會(huì )降低可靠性。

　　飛思卡爾MC33901和MC34901 CAN FD收發(fā)器芯片擁有的高可靠性、極低的待機功耗，使得它在眾多產(chǎn)品中獨樹(shù)一幟。飛思卡爾CAN物理層收發(fā)器擁有四個(gè)不同的型號，可以解決汽車(chē)（MC33901）和工業(yè)（MC34901）市場(chǎng)的各種挑戰，提供配置或不配置總線(xiàn)喚醒選項（W版或S版）。

　　關(guān)于CAN PN，物理層需要模擬收發(fā)器的結構具有很低的功耗，這樣可以抵御外部潛在的噪音干擾。再次聲明，噪聲模型與設計架構之間的一致性可以支持物理層擁有同樣水平的EMC性能前提下，降低物理層收發(fā)器的功耗。