未來(lái)新能源車(chē)何時(shí)完全取代汽油車(chē)

雙電機混合技術(shù)其實(shí)很早以前通用和豐田就曾經(jīng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)并應用，但后來(lái)兩者走了不同的路線(xiàn)。通用開(kāi)發(fā)出凱雷德混動(dòng)那樣的強混，然后發(fā)展為上海通用在售的沃藍達增程式混動(dòng)。而豐田則逐步衍生出普銳斯二代那樣的混聯(lián)式混動(dòng)(實(shí)際上也是增程式的一個(gè)變種)。

增程式混動(dòng)由于發(fā)動(dòng)機在任何情況下啟動(dòng)，都只為電池充電，這樣一來(lái)，在電池管理方面，增程式混動(dòng)可以做得更科學(xué)。另外，在如何利用發(fā)動(dòng)機最佳工況方面，增程式混動(dòng)不用受制于行駛工況，可以徹底擺脫車(chē)輛的羈絆，理論上也可以做得更好。在行駛特性上，增程式混動(dòng)更接近于電動(dòng)車(chē)，平順性、靜謐性等各方面，也都可以做得更好。

然而從“插電”的發(fā)展歷程來(lái)看，增程式混動(dòng)出現的時(shí)間并不晚，但并未迅速形成主流，這卻是為何呢?一方面當然是成本，增程式混動(dòng)的雙電機結構會(huì )把系統搞得更復雜。另一方面插電混動(dòng)能做到想用電就用電、想用油就用油，也算達到目的了。還有，國內對于增程式混合動(dòng)力技術(shù)認識不足，在長(cháng)期只有一款上海通用沃藍達的情況下，很難形成大的市場(chǎng)氣候。

新一代雪佛蘭Volt

不過(guò)從近年來(lái)的發(fā)展變化來(lái)看，增程式混動(dòng)憑借其能效優(yōu)勢，又有卷土重來(lái)之勢。例如，沃藍達換代車(chē)型的純電動(dòng)里程、電池性能和性能都有提升。比亞迪從當初摒棄雙電機(F3DM到秦的轉換)到用回雙電機(秦到唐的轉換)，也在預示著(zhù)這類(lèi)技術(shù)的回歸。另外，像本田的i-MMD，雖然算不上插電，但也采用了雙電機技術(shù)，本質(zhì)上與增程式混動(dòng)更接近。其對應的插電版，本質(zhì)上其實(shí)就是增程式混動(dòng)。

從環(huán)保的角度來(lái)看，普通插電式混合動(dòng)力車(chē)型看起來(lái)很完美，但卻很容易導致像秦在上海那樣的畸形使用：雖然能充電，但更多人卻因為充電不方便而當成普通的汽油車(chē)來(lái)開(kāi)。這就導致其環(huán)保能力大打折扣，與傳統汽油車(chē)無(wú)異。而對增程式混動(dòng)而言，即使用油，但因為發(fā)動(dòng)機一直工作在穩定工況，節油效果就要比傳統汽油車(chē)要好得多。

小結：

最后回到我們的標題：新能源車(chē)何時(shí)能取代汽油車(chē)?如果你心目中的新能源車(chē)是必須徹底零油耗、零排放的“純電”，這個(gè)時(shí)間會(huì )非常久遠。事實(shí)上在未來(lái)20年內，“純電”只會(huì )是補充，而非取代。相反，如果你把目光轉向“插電”，情況就會(huì )有很大不同。從目前各路廠(chǎng)商競相推出“插電”來(lái)看，它很有可能會(huì )在未來(lái) 5-10年內普及到大多數在售車(chē)型上，從而實(shí)現“取代“之勢。這其中，能效更高的增程式混動(dòng)，則又有可能成為更有價(jià)值的細分發(fā)展方向。