<![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]>
上海高速磁懸浮地面牽引供電系統
作者：
時(shí)間：2016-12-16
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
收藏
1 引言
近些年來(lái)，磁浮列車(chē)以其高速、節能、安全、舒適、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)日益受到人們越來(lái)越多的關(guān)注。目前德國和日本是世界上磁浮列車(chē)研究最多的國家：德國已經(jīng)研制了tr系列吸力型磁浮列車(chē)，并在埃姆斯蘭建造了大型試驗用的tve試驗線(xiàn);日本也研制了mlu系列斥力型磁浮列車(chē)和hsst系列吸力型磁浮列車(chē)，并修建了山梨試驗線(xiàn)。我國也在積極開(kāi)展這方面的研究工作，上海已從德國引進(jìn)了tr08型磁浮列車(chē)，并已投入了商業(yè)運行，同時(shí)也拉開(kāi)了消化吸收其先進(jìn)技術(shù)的序幕。在磁浮列車(chē)運行系統中，合理有效的牽引供電系統是實(shí)現磁浮列車(chē)高速可靠運行的關(guān)鍵之一，故而成為本文的主要研究對象。
2 磁浮列車(chē)牽引供電系統概況
磁浮列車(chē)按照動(dòng)力源（直線(xiàn)電動(dòng)機）定子的長(cháng)短相應可分為短定子直線(xiàn)電動(dòng)機驅動(dòng)的磁浮列車(chē)和長(cháng)定子直線(xiàn)電動(dòng)機驅動(dòng)的磁浮列車(chē)。短定子直線(xiàn)電動(dòng)機是將定子繞組安裝在車(chē)體的底部，通過(guò)向磁浮列車(chē)提供變壓變頻的電源，由車(chē)上的短定子產(chǎn)生行波磁場(chǎng);軌道上安置結構較為簡(jiǎn)單的長(cháng)轉子，這種結構多用于直線(xiàn)異步牽引電動(dòng)機的驅動(dòng)系統。由于列車(chē)通過(guò)受流器供電，而高速受流困難使列車(chē)運行速度、異步電機的功率因數及效率均受到限制，因此該系統僅用于低速小功率短距離的電力牽引。長(cháng)定子直線(xiàn)同步電動(dòng)機驅動(dòng)的磁浮列車(chē)的底部安置有直線(xiàn)電機的轉子，整條軌道上安裝同步電機的長(cháng)定子繞組。磁浮列車(chē)內部對轉子的供電簡(jiǎn)單，沒(méi)有高速受流的困難。采用這種直線(xiàn)同步電動(dòng)機驅動(dòng)，適合于高速、大功率、長(cháng)距離的電力牽引。德國和日本均采用這種系統。德國研制了常導吸浮式磁浮列車(chē)：由車(chē)上常導電流產(chǎn)生的電磁吸引力吸引軌道下方的導磁體，使列車(chē)浮起。常導電流比較容易獲得，通常由蓄電池或感應式發(fā)電線(xiàn)圈等設備產(chǎn)生電流，供給同步直線(xiàn)電動(dòng)機的轉子。但常導系統電磁吸引力相對較小，列車(chē)懸浮高度約10mm，故對控制精度的要求很高。日本研制的超導斥浮型磁浮列車(chē)是由車(chē)上強大的超導電流產(chǎn)生極強的電磁場(chǎng)，該電磁場(chǎng)相對線(xiàn)路側墻上的8字形導電環(huán)高速移動(dòng)，使導電環(huán)感應出強大的環(huán)流，在8字形下半環(huán)中形成推斥磁場(chǎng)，而上半環(huán)中則形成吸力磁場(chǎng)，使列車(chē)懸浮。該懸浮系統是一個(gè)無(wú)需反饋控制的穩定系統，而且懸浮高度可在10cm左右，從而使控制相對簡(jiǎn)單。
3 上海高速磁浮列車(chē)的牽引供電系統［1］
上海運營(yíng)的高速磁浮列車(chē)是從德國引進(jìn)的tr08型磁浮列車(chē)，采用長(cháng)定子直線(xiàn)同步電動(dòng)機和常導吸浮式系統。其牽引供電系統如圖1所示，由高壓變壓器（110kv/20kv）、輸入變壓器、輸入變流器、逆變器和輸出變壓器等主要部件構成。
磁懸浮列車(chē)牽引供電系統從110kv網(wǎng)壓經(jīng)高壓變壓器變?yōu)?0kv，再由輸入變壓器和輸入變流器變?yōu)?plusmn;2500v的直流電壓。從直流環(huán)節來(lái)的直流電壓，由三相三點(diǎn)式逆變器產(chǎn)生可變頻率（0～300hz）、可變幅值（0～×4.3kv）、可調相角（0～360°）的三相交流電。磁懸浮列車(chē)的牽引變流器有兩種工作模式：
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201612/330925.htm
?。?）逆變器脈沖寬度調制的直接輸出模式，是電機在低頻工作時(shí)的輸出方式，具有0～70hz的開(kāi)關(guān)頻率。此時(shí)兩套三點(diǎn)式逆變器并聯(lián)，經(jīng)輸出變壓器的初級繞組如圖1所示的連接輸出，這時(shí)輸出變壓器初級繞組相當于并聯(lián)用的均衡電抗器，同時(shí)也起到濾波作用。
?。?）變壓器輸出模式，是電機工作在高頻時(shí)的輸出方式，具有30hz～300hz的開(kāi)關(guān)頻率。這時(shí)主牽引變流器中的兩套逆變器相串聯(lián)作用于輸出變壓器的原邊，經(jīng)輸出變壓器升壓后輸出。
3.1 輸入變流器
輸入變流器的前級由高壓變壓器和輸入變壓器組成。輸入變壓器由兩個(gè)整流變壓器構成，其作用是將高壓網(wǎng)側電壓通過(guò)變壓器二級降壓，然后送至輸入變流器。對于大容量高壓整流變壓器，為了提高整流效率，采用2套6脈沖整流橋組成，每套整流變壓器是由一個(gè)y結和一個(gè)d結兩組三相繞組供電。靜止變流器系統采用的是三臺單相三繞組變壓器方案，通過(guò)各繞組的規定連接將其構成圖2所示的y/y、d組式整流變壓器的方案，其主要優(yōu)點(diǎn)有：
?。?） 備用容量小，較為經(jīng)濟;
?。?） 單臺容量較小，較易滿(mǎn)足運輸對裝置尺寸的要求;
?。?） 三個(gè)繞組可以布置在同一鐵心柱上，有助于降低變壓器的諧波損耗。
為了控制中間電路直流環(huán)電壓，以及減小網(wǎng)側勵磁，系統的每個(gè)整流器采用1個(gè)六脈沖三相全控整流橋和1個(gè)六脈沖三相不可控整流橋串聯(lián)而成，如圖2所示。這樣兩套整流器串聯(lián)，中間點(diǎn)通過(guò)高電阻接地（如圖1所示），構成三電位的中間電路直流環(huán)。直流環(huán)的電壓是可控的，范圍在2×1500v～2×2500v內，額定電流3200a。為得到平滑的直流電流，在中間回路中串有平波電抗器。同時(shí)為防止整流橋和直流環(huán)過(guò)電壓，采用了直流側過(guò)電壓保護。在直流環(huán)中間電路并有放電保護的晶閘管和大功率電阻，作為直流側吸收裝置，
以抑制過(guò)電壓。另外， 中間電路直流環(huán)中間點(diǎn)通過(guò)高電阻接地保護， 并帶有接地故障顯示。
技術(shù)專(zhuān)區
国产精品自在自线亚洲|国产精品无圣光一区二区|国产日产欧洲无码视频|久久久一本精品99久久K精品66|欧美人与动牲交片免费播放
<![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]>
加入技術(shù)交流群
評論