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DCS實(shí)現火電機組全廠(chǎng)控制一體化的應用
作者：
時(shí)間：2016-12-16
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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③機爐電子設備間的DCS機柜為2個(gè)站組，每個(gè)站組實(shí)行單點(diǎn)接地。站組內各站接地點(diǎn)分別匯接到站組接地點(diǎn)。XDPS的DPU機柜內有2種接地，即機柜接地點(diǎn)CG（Cabinet Ground）和邏輯接地PG（Digital Power Ground）。各個(gè)站的CG按串形連接方式匯接到站組接地點(diǎn)，PG按星形方式匯接到站組接地點(diǎn)。站組的接地點(diǎn)匯接到XDPS系統接地銅板（布置于DCS網(wǎng)絡(luò )柜內），從接地銅板接至廠(chǎng)用接地網(wǎng)的DCS系統專(zhuān)用接地樁。輔助車(chē)間遠程站采用就近接地方式。
2．3 汽機數字電液控制系統/汽機緊急跳閘系統
汽機數字電液控制系統（DEH）的液壓部分由汽機廠(chǎng)配套供應，控制部分采用與DCS一致的硬件和軟件，隨DCS供貨。DEH作為DCS的一個(gè)站直接掛在DCS主干網(wǎng)上，實(shí)現了與DCS的無(wú)縫連接。
汽機緊急跳閘系統（ETS）采用與DCS一致的硬件和軟件，隨DCs供貨。ETS做為DCS的一個(gè)站直接掛在DCS主干網(wǎng)上。ETS采用新華公司生產(chǎn)的專(zhuān)用邏輯保護卡LPC（LoacProtectionCard）卡完成硬件邏輯，LPC卡完成一系列所需的遮斷邏輯判斷，配合遮斷電磁閥、轉速傳感器等完成汽機危急停機保護功能。ETS功能是靠硬件實(shí)現的，響應快速、可靠，動(dòng)作速度V<20ms。ETS設置有1對冗余DPU，DPU僅監視ETS的狀態(tài)，不參與控制。所有進(jìn)人ETS的信號和ETS輸出的信號都可以在操作員站的LCD上顯示，并實(shí)現SOE記錄，OE分辨率為1ms。
2．4 輔助車(chē)間控制系統
輔助車(chē)間包括鍋爐補給水處理系統、水汽取樣及爐內加藥系統、循環(huán)冷卻水處理系統、氣力除灰系統、布袋除塵系統、機械除渣系統、循環(huán)水泵房系統、燃油系統、壓縮空氣系統、輸煤系統，根據車(chē)間的位置分布采用不同的控制方式，各輔助車(chē)間的控制方式見(jiàn)表2所示。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201612/330786.htm
水汽取樣及爐內加藥系統采用硬接線(xiàn)方式直接接人布置于機組機爐電子設備間的主機DCS系統。布袋除塵器由設備廠(chǎng)家自帶PLC控制系統，以通信方式接入DCS。所有的遠程站均采用與主機DCS一致的硬件，通過(guò)冗余光纜接人DCS主干網(wǎng)。為調試及維護方便，每個(gè)遠程站均帶有1對DPU。
3 系統特點(diǎn)與不足
①監控平臺統一。針對本工程規模較小、系統齊全的特點(diǎn)，全廠(chǎng)控制以設置在機組集中控制室的DCS操作員站為監控中心，實(shí)現了常規的機、爐、電集中控制，同時(shí)還把輔助車(chē)間納入DCS監控范圍，所有車(chē)間均已實(shí)現無(wú)人值班，達到了減員增效的目的。
②控制系統軟硬件統一。全廠(chǎng)控制DCS一體化的實(shí)現避免了DCS系統與多種硬件設備接口的麻煩，減少了備品備件種類(lèi)，簡(jiǎn)化了運行人員的培訓。
③由于各種原因，爐后布袋除塵器的控制采用PLC實(shí)現，以通信方式接入DCS，鍋爐MFT、鍋爐投油等少數重要信號通過(guò)硬接線(xiàn)傳送。而相對于靜電除塵器，布袋除塵器于鍋爐的聯(lián)系更為密切，使用與DCS一致的硬件和軟件直接納入單元機組DCS更有利于全廠(chǎng)自動(dòng)化控制水平的提高。
4 結語(yǔ)
本工程在電廠(chǎng)投運至今，未發(fā)生一起因DCS故障造成的機組停運事故，該DCS規模雖小，但由于具備一定代表性，為今后全廠(chǎng)控制DCS一體化的設計及實(shí)現提供了一些可供借鑒的經(jīng)驗：
①全廠(chǎng)控制DCS一體化的前提應是選用國產(chǎn)DCS，進(jìn)口D（ 由于價(jià)格居高不下，全廠(chǎng)的輔助車(chē)間均采用DCS控制時(shí)成本還是偏高。
?、贒EH與DCS一體化在當前已經(jīng)成為首選方案，而由于國產(chǎn)DCS在300 MW 以上機組中較少用于ETS，所以在設計選型時(shí)應注意所選擇的國產(chǎn)DCS是否能滿(mǎn)足汽機緊急跳閘保護的快速要求。
?、蹏鴥菵CS廠(chǎng)家在化水、輸煤、除灰控制邏輯設計方面往往經(jīng)驗不足，在確定采用全廠(chǎng)控制DCS一體化方案后，建議在DCS招標時(shí)明確要求將輔助車(chē)間組態(tài)工作交給更有經(jīng)驗的常規輔網(wǎng)程控廠(chǎng)家，DCS廠(chǎng)家僅提供控制硬件和軟件。
?、懿糠殖Ｒ庪S著(zhù)程控系統配置的設備如化水電磁閥箱、輸煤系統傳感器等，由于DCS廠(chǎng)家幾乎沒(méi)有設計和選型經(jīng)驗，建議這部分設備單獨招標。
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